汽车之家|春雨景致、不凡格调，与设计师对谈上汽大众途观X|途观X|论坛

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诚然，当我们能无数次并且反复的看到跨界成为各行各业拿来作为宣传的噱头，我不禁萌心自问，到底什么是跨界?怎么样算是跨界?或者说跨界到底给我们带来的是什么？特别是，当熟悉的汽车业也开始不停轮番的使用这个字眼，开始找寻各行各业的人物来为品牌或旗下的车型进行站台。

从当初只是在营销上的“把戏”直至在产品上大刀阔斧，给那些庞然大物的SUV削去了半个屁股，增加了跑车的腰线设计，轿跑型SUV自诞生之日起就是伴随着争议，但至少有件事是肯定的，那就是车企们可是真刀真枪地想去跨界一把，这下，跨界的意义似乎终于有了一个突破口或者说是一个介质让我们去揣摩，眼前的这台上汽大众最新杰作途观X似乎就是为此而来的。

就像是车企会找寻行业外的人来为大家进行解读或者宣传一般，这次，我也“装模作样”的找来从事设计的安娜，借来为途观X当车模拍美照的同时，也从她的审美观或者说从一个设计师的角度来了解途观X，试图找寻到一点启发。

表露本质，以简驭繁

江南的雨水有时真是丝毫不讲道理，时有时无，时大时小，看似小，实则密，出去没多久就湿了身，我坐在车内等在安娜的办公楼下，还在为选择错误的日子而懊悔，也正在为今日的拍摄发愁。安娜撑了一把透明的雨伞来到车边和我打起了招呼，话题就此展开。

作为一个对车了解不多但却对色彩异常敏感的安娜而言，途观X首先吸引她的无疑是其鲜艳明亮的红色车漆。

“这台车的颜色真的好出挑，我在我们10楼的办公室都能一眼看到它。特别是当她周围的车都是清一色的黑、白、灰时，她瞬间就成为了焦点，并且，这颜色的饱和度好高，在这阴雨天更是显眼”

安娜虽然身着的是职业装，但在我眼里，从事与美学相关的工作总是让人心生敬仰的，似乎是与我们日常生活脱节的，这职业装也是有着别样滋味的。

“别把我想的多么高尚或者不食人间烟火，设计师用现在的话说也不过是一个工具人(哈哈哈)，其实从历史角度来看，也的确是，在文艺复兴之前，从事艺术工作的大概只有工匠和艺术家，艺术家是为艺术而活，但大部分你能叫得出名字的大师其实都是工匠，他们都是为广大群众所服务，地位并没有比预想中的要高，要知道，那时候就连莫扎特去到别人家表演，都是和仆人一起吃饭。”

“叫得出名字”这话让我一时语塞了，但为了在安娜面前表现出自己完全听懂了她的讲话，我搬出了在艺术领域中仅有的几个词汇，对得上的大概就是“包豪斯”。这个我认为象征着极简设计的理念不知道能否和途观X相联系，毕竟，全新途观X的设计给我的感觉是非常简单但却是格外耐看”

“包豪斯传递给我的观点就是好用且好看，但其中的好看却蕴藏着巨大的门道。”

“我对车的了解我还真的算不上多，但品牌我还认识不少的，我先是关注到这台车的颜色，再看线条，最后才发现原来这是上汽大众所推出的，在我印象中，大众就是一个为大众所服务的品牌，它之前的设计好像没有给到我这样惊艳的感觉，但这台途观X确实是做到了。”

“它的设计做得并没有太复杂，你看车头的设计也就是几条简单的直线，在下方也只是用不同的材质勾勒出了一个简单的“X”形状。车身的侧面，只有车门上的筋线让人觉得有些抓眼球之外，就是车顶向下滑的溜线了，尾部更不用说了，在线条的使用上完全没有前脸来的多，而就是这么简单的线条，却给人一种非常立体、浑厚、有力且耐看的效果”

“要说这和包豪斯有关么？我倒是觉得和当初我去德国参观包豪斯魏玛校址一样，你真的很难想象这样的设计是诞生于100多年前的，非常前卫。放在当下可能随处可见了，那其实也说明了包豪斯的成功，就这样一所小小的院校所产生的理念却影响了全世界的设计趋势。当然，把途观X比做包豪斯那是有点过分了，但这种视觉的冲击力的确是相当不错的”

但是它的诞生其实是伴随着争议的吧？就像途观X这样的跨界SUV的到来，并不是所有人能接受的。

“那是肯定的，包豪斯出现在小镇上的时候，小镇几乎所有居民都对它有些排斥，更多的是不理解。而当时学校就做了一个惊人举动，全校师生手工打造里面的家具，将整个学校打造成了一个“样板间”去传递这种设计的理念。后来，那就是全世界“真香”了。”

的确，途观X的到来的确是让身边不少人有些不理解或者欣赏不了的，但就像包豪斯的诞生一样，新鲜事物的到来总要一个过渡期或者说是适应期，就像姜文说的“让子弹飞一会”。

“但就像所有看起来简单的事情做起来难一样，包豪斯这类好看的设计看似简单，但却非常非常的难，因为它像是在做一种“表面的工作”，褪去了一些不必要的东西，其背后蕴藏着强大的思考和逻辑，与浮华的宫廷式设计是背道而驰的。”

途观X似乎是抓到了精髓，结合安娜所说的，途观X的车身线条相比于一般的轿跑SUV车型简单的很多，但视觉冲击的效果却更出色，其中源于一些小细节上的雕琢。像密斯·凡德罗说“上帝，都在细节中”。前面安娜所说到前脸设计，途观X是采用了R-Line运动风格包围套件，看似简单，但却张力十足，而车头的两盏大灯则是采用了大众最新的IQ.Light灯光系统，其略微上扬的车灯形状设计不仅能拉宽视觉效果，并且其全矩阵式LED的功能也与一般车型完全不同。

车身侧面与尾部，虽然也同样是简单的线条，但注意到这上扬的小尾翼，以及在贯穿式全LED熏黑尾灯中那些类似“箭头”式的点缀，这些不易被发现的小心思却是给人带来别具一格的视觉享受。

“这让我想起了陈丹青之前聊起过的木心美术馆，虽然你粗看这个美术馆并没有特别了不起的地方，但是走近了才发现这个美术馆的墙非常特别，看着像是混凝土，但一般的混凝土并没有这么好看的视觉效果，后来才知道这是用了清水混凝土做成的，据陈丹青说，就这个墙当初花了非常大的功夫去做，前后花了一年多才琢磨出来，工人们甚至一度都不想做了。就是这么一个看似简单的事背后却藏着巨大的工程，而就是这样一个能将本质表露出来的事物才能以简驭繁，留得长远。”

好看又好用，“包豪斯”途观X

“包豪斯不仅仅是好看，另外一个重要的点是它的好用，这两点缺一不可，脱离了好用，是无法去支撑包豪斯能有那么深远的影响”

有关是否好用的点，安娜也早已在我一旁跃跃欲试，毕竟急于告别本本族的她内心早就有了想要购车的打算，对于眼前这台来自老牌车厂且独具跑格魅力的座驾，她似乎有点忘了此次和我出门的初衷。

点火启动，这一套流程操作比预想中的还要连贯，这也打消了我的担心，我们一路向着艺术中心出发。

“方向盘轻重适当，油门踏板的反馈也非常的舒服，这车要比预料之中的好开不少。”

那是自然，对于擅长底盘调校与制造驾驶乐趣的大众而言，途观X依然是贯彻了它一向优秀的驾驶特性，好开、好上手且轻松。只不过这一次的轻松是更为彻底的，我让安娜在高架与隧道里使用了它最新的ACC自适应巡航系统，车道保持和后方来车提醒，她全程只需要手握住方向盘，盯着前方即可，她也在面对不同的车流里来设定与前车保持的车距，一切都是如此的从容与惬意。

“这个方向盘上的多功能键到底是触摸的还是下按的，这种反馈好奇妙。”感应式的调节方式也是我第一次体验，可以看到大众将其旗下最新的技术都用在了这台途观X上，这种高科技配置所带来的体验无疑是让人上瘾且美妙的，而位于方向盘下方的“R”logo，也是大众最新的R系列车标，途观X，它似乎也象征着大众想要一个全新的开始。

“开车不听音乐那真的是太无趣了。”当安娜通过carplay连上手机，听着我听不太懂的音乐，哈曼卡顿音响对于现场感的营造也着实到位，只见安娜越发的喜欢上驾驶与沉浸于中，我建议她可以尝试下运动模式，毕竟，对于这么一台运动型跨界SUV，不体验下驾驶的乐趣真是“暴殄天物”，我也和安娜说，毕竟它还配备了4motion全时四驱，尽管放心大胆地去享受。

作为拥有高功率2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的的完美搭配，安娜对此的感受就是觉得法定限速太低，完全无法酣畅淋漓的去体验，而如此澎湃的动力，她觉得应付日常使用以及长途旅行都已经绰绰有余，并且，在如此丰富的驾驶辅助系统下，支持加热和通风的座椅与可提供加热的方向盘，都似乎在向她表达，这是一台用来开与享受的座驾，更何况，它还提供多种驾驶模式，在面对不同路况，你都能找寻到相应的驾驶方式。

主动安全系统、疲劳监测与360度全景影像，同样能为她提供足够的防护与便利。并且，10.3英寸的全液晶仪表与9.2英寸的多媒体屏幕也是能给人带来非常直观的视觉感受且它还能根据你自己使用习惯来自定义显示内容。

“这车开起来很自在，这种自在不仅是因为有了那么多科技配置的加持让她开起来舒服，而是她的自定义内容能给予你自由的选择，就连氛围灯也是如此。回到包豪斯的话题上来，其实在好用方面，非常典型的就是宜家与无印良品，这两个品牌也同样是深受包豪斯的影响，外观简洁，在使用感受上让人直呼“内行”，好用不比好看简单，它更能彰显品牌的积淀以及对于消费者内心所想的剖析。”

在进入艺术中心前，我还特意为安娜进行了车辆配置与功能的讲解，支持Type-c与无线充电两种方式，前后拥有4个充电口，保证了在满载时所有人的用电需求，并且，其2791mm的轴距也能为后排的乘客提供较为宽绰的空间，全景天窗的加入更是让所有人能享受到自然的眷顾。

当安娜漫步于艺术中心时，她是在找寻创作的灵感或许也是沉浸在途观X的体验中无法忘怀，但我的脑海中还在回响她与我的对谈，有关包豪斯、跨界SUV、途观X。

包豪斯给她带来的价值观是好看且好用，那显然途观X已经满足了这样的要求，那跨界SUV的存在显然也是冲着这个目的来的，所谓跨界SUV不过是打破我们对传统的认知，我们没有必要无缘无故的为自己去设限。高晓松说“生活不止眼前的苟且，还得有诗和远方。”这么看这似乎也并不是在画大饼，就车而言，途观X显然能满足我们对“鱼和熊掌”都要的野心，生活、诗和远方都要也不是不行，只是看你敢不敢行动了。

用车感受
美女

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