天逸2019百年款，提车后还是大体上还满意。目前1500km。除了打方向时11点钟位置有硌楞的感觉，左后尾灯一个圈儿变暗以外再没有什么问题。网上搜搜发现这两个问题不是个例，很多车友都是，嗯，说明我买的是正品是吧。方向卡我是400km时就出现的，问四儿子多是推诿，说让我先开着天热再看，可能自己就消失了。我去，这能自己消失？也不影响行驶，声音也不大，但体验太糟糕，就像你抚摸秀发摸到个发卡。含块德芙咂出个绿豆。驾驶中和驾驶员交互最多就是方向盘，让我怎么能忍！我且开到天热再去，估计最后得索赔个转向柱。
       就这点看，东雪的品控不如从前。第一辆车新世嘉，12年到现在依然紧致丝滑。有人说你咋又买了雪铁龙，没办法，我喜欢雪铁龙的底盘，习惯了那种抓地跑的感觉和紧凑承载感。世嘉前后也算拆过一遍了，拆换的零件都是法雷奥，欧司朗等大牌，一些垫子啊轴承啊还都是进口件，用料确实好。在现如今某众，某本简配成纸皮核桃，售价还居高不下的时代，我又买了雪铁龙。
       天逸的隔音降噪已经做的不错了，那为什么还要做隔音？因为要改音响，那么一定要顺带做掉四门隔音。要检查方向机，所以顺带做掉四轮隔音。拆开一次不容易，当然把能做的都做了。疫情期间白天上班，晚上哄娃睡了，自己一个人深夜下地库干的，没人清静，可以不带口罩。就是光暗，大家凑合看。先做的四轮，后做的四门，最后引擎盖，后备箱。每晚施工2小时，历时3周。此文多图，还算详细吧。所以厚颜申精，版主看见给加个精啊。

欲善其事，工具要全。地库暗。首先三个灯，地摊灯，头灯，带磁铁的维修灯。还有各种螺丝刀，棘轮扳手，扭力扳手，撬棒等。
轮子好拆，雪铁龙拆轮胎用17号套筒，轮胎拆下刚好当凳子坐，方便拆挡泥轮弧

       首先要明确原理，你拿一面锣敲着咣咣响，中间贴一块东西，敲起来声音梆梆的不那么响了，但还是会响。看看你家水槽底部，也贴了一层。用以消除水滴落下的高频声，但水滴落下还是会出声的。同理，止震板是抑制高频振动，你贴满贴满就不震动了吗？还是会振的。贴满，整块钣金的高频振动会全部被压成不刺耳的低频振动。况且止震板太重了，多贴只会无谓的增加车重和低频声。那改装店为什么要贴满?一般他们会告诉你这样贴可以加强门板结构，门板更扎实。哦亲，这么软的止震板能加强什么结构？事实是碰撞中该怎么变形还是怎么变形，除了增加重量止震板加强不了任何结构。贴满了做一是节约人工，省时省力，二可以多用材料，你懂的。

       这是什么冷凝器?这是进气冷凝器，车头有个天使眼是通这进风冷却的，这里我得吐槽下天逸这进气回路。天逸这车，法国人的反人类设计，车内倒是没发现，这里算一处，你看这进气啊，从车头左前方的谐振箱开始，空气进来，通过长管子导向发动机后上方的空滤盒，（对，空滤在发动机后！）再从空滤盒出来，长管子导向发动机前上方的涡轮。涡轮增压后的高压高热气体又通过长长的管子导向这个车头右下方冷凝器，冷凝器出来才进入发动机背后，偏右下方的节气门。听着曲折不，闹心不。空滤盒还有节气门的位置对人非常的不友好，维护难度不小啊。想清洗节气门你必须升起车子才行

       我用了两种吸音棉，白色的温莎，还有黑色的蛋棉。那么哪种效果好呢？我觉得蛋棉效果好，为啥？蛋棉表面的波浪凸起可以有效的衰减声波。见过录音室和琴房墙上贴的都是蛋棉，你见过哪个录音室和琴房墙上贴温莎的？那为什么用温莎？温莎薄，易压缩，可以用在狭窄，曲折，逼仄的空间里，所以在汽车隔音上运用广泛。这里选择多种材料结合用，效果会更好。

       拆门需要做两件事，换喇叭，隔音。原车的音响乍一听还过得去，这得益于天逸前门的两个原厂高音，门板高音三角本来就有很大的缝隙，用撬棒很容易拆下来，3个卡子

东雪车的喇叭都是上声的。我12年的世嘉原车拆下的就是上声喇叭。买车乍一听还行，提车上路后越听越不是味，声音很僵。这音响我是迟早要换掉的，这不动手了么，高音我换的是4欧35瓦淡蓝色铝膜。
中控看来看去也没有可以装CD机头的地方。装cd恐怕得拿掉中控台倒模，这不是我能做的了。原机头支持无损，先这么用着。功放没想好怎么装。一般的功放需要高转低。高转低会损失很多音频细节还不如不去改。而且我查不到主机在什么位置，有谁知道啊？所以从喇叭上做文章。查到原车机头的功放芯片是TAS5414的数字功放，输出功率不咋地，参数如下，

       用主机直推，为了保证输出声强，要选2欧的喇叭，4欧的喇叭肯定推不好的。套装钢架喇叭很少有两欧的，所以去某鱼淘了拆车的喇叭。先买喇叭再拆门造成了拆开门板后很多的麻烦。第一个右前门拆开为了装喇叭琢磨了2天才有了办法。
       都说天逸的门难拆，是的，的确很难拆，前门还好，后门那个难拆，真的很反人类。这里感谢大飙车-大冰块儿的拆车视频，让我少走了很多弯路，感谢感谢。我拆的顺序是右前门，右后门，左后门，左前门，顺时针顺序，每个门有4个螺丝，十个白色卡子，2个变态卡子，下面说下怎么拆门板

       这里我又要吐槽下，看到那个黄色的大插头了吗？贼JB难拆，你不把门板整个拆掉你是拔不下这玩意的，并且它还很紧，垂直往下极难拔下。看到上面两个蓝色了吗，是个蓝色的销子一类的东西，你说往后拔出？我当然知道，可是这东西不但藏在门板内，后面还被挡住，不拆掉门板根本没法完全拔出。又一个反人类设计。
整个工程中有2个地方拆的我想哭，一个就是这个黄色插头，另一个是后门的内侧变态卡子。
       为了拆这里，我拽掉了左前升窗按钮总成模块，固定模块的5个小卡子断了，心中一万只草拟码奔腾不息。
       拆完才明白方法，拆这个插头得把门板整个拆掉后，提着门板，手伸到内侧，才能完全抽出蓝色插销，完全抽出2厘米多，不拆门板时只能抽出1厘米多就被后面挡死了。抽出蓝色插销后垂直往下拔不动，你的前后前后晃着拔，才能拔掉。哎呀我一个人拆的我呀，出了几身汗了？
拆掉左前升窗按钮模块后，发现锁车时后视镜不折叠了，敢情后视镜折叠功能是整合在左前升窗按钮模块总成里的，摸索出个知识点

       实际安装得出的尺寸是，安装平面往下（深度）最多7厘米，喇叭的磁钢直径最大7厘米。再大的喇叭就顶玻璃。安装平面往上（高度）最多2.2厘米，再高就顶住门板。擦！憋屈不，讨厌不。按这个尺寸选喇叭，喇叭大了保你装不上

话说原厂喇叭上也没有防水罩。难道天逸的门密封好到不进水么？我不相信，买的喇叭防水罩也根本没法装，我在喇叭上部贴了些宽胶带，用做喇叭防水结构，纸盆呐，下雨不出门难道就不洗车了么，防水还是要考虑的。灰色的方块是原厂止震板，据说是水性环保材料。这里注意原厂止震板的位置，是经测算整块钣金共振的峰值部位。明确结构后，就开始贴止震板。

       这里我要多说点。首先要分清喇叭的相位。大多数改装都是全部装完，再用相位仪测声音来判断相位。我告诉你那个有时不准。相位仪的红灯绿灯会闪来闪去，你怎么判断正反相?之前改装店师傅告诉我绿灯闪的多就是正相位，但实际那个喇叭是反相位的，所以纯属扯淡。

       喇叭的正负极可以用干电池法测，找节5号或7号电池，用喇叭的线分别接电池的正负极。观察喇叭振膜，往外凸出，说明电池正极接线是喇叭正极。往里凹说明电池正极接线是喇叭负极。此法准确，方便好用。
有人说测它干啥喇叭上都标了，我这人善于质疑，只相信自己实际测出的结论。不妨告诉你，我买的喇叭用绿色漆点标出的，实际上是负极，可卖家却十分确定有绿点的是正极。***电池法测，绿点实实在在就是负极啊。惊喜不，意外不。嘿嘿，可这还不是最惊喜的。
我整车四门改完测出的结果，原厂，右侧两个车门都是反相接线的。没错，原车右侧前后两门，3个喇叭，都！是！反！相！嗯，点头，都是一个生产线下来的。你们的也是！想我12年的世嘉，当年改音响也发现也这种情况，而且是只有左前门正相，其他三门都是反相。原厂的为什么要这么做?设计师都傻么，倒也不是，我觉得吧是人家根本没把这个价位车的音响当回事，而且线束都是委托第三方生产提供的，装配品控不严。不管怎么接线，喇叭都响了啊，响了就行了，毕竟这么点钱的车么。

       这是我的教训总结出的方法，那5个断的小卡子，修了一整天，薄铝片做骨，ergo胶3遍，AB胶堆结构，才算恢复卡子的功能。
       做四门整个过程中，发现有的门板有脱落的热熔点，都用AB胶固定了。升窗按钮模块松旷也垫了海绵等等，解决所有产生噪声的隐患。

做完的听感，比原厂好，但不够好，没我改的世嘉好听，耳朵被惯坏了，后面还得折腾，过首保了再琢磨吧，想想怎么装功放，高音么估计还得换KEF的丝膜，而且CD我也难以放弃啊。。。

       总结下，天逸用料好不好，拆过才知道，确实不错。那车子整体好不好，我这里不吹，东雪又不给我钱，我图个眼见为实，上路安心而已。我也不黑，我车的问题都写在前头了，新车啊，刚满1500公里。百度下发现不少人有同样的问题，这是天逸的通病，有东雪的大神能看到，从生产线上改掉那最好，天逸以后会更好。我去四儿子修起来也容易了，我不怕修车麻烦，只希望索赔后能给我解决掉就行，毕竟希望自己的座驾能尽善尽美，也希望雪铁龙能站稳中国市场