很久没在论坛发帖了，之前发的帖子点击量和回复量都大的惊人，借此帖子谢谢全国各地的车主和朋友们！谢谢你们的支持以及对我看法的认同。

       我的菲翔前后换了3套胎，两套圈，不包括原厂，最后折腾一圈还是定格在了225 40 18的尺寸上，虽说这个扁平比在我们这有的路上跑起来要小心，但是这个规格还是比较吸引我，但是菲翔SUV般的高度怎么换圈 还是那样，叶子板个轮胎中间那个缝大的可以塞下大半个拳头进去，怎么看怎么别扭，一直在寻觅降低车身的方式，可是菲翔的改装件却一直没出来，直到那天成都那哥们发帖说改了避震，这消息让我振奋了不少，我开始找啊找，终于找到并且在今天安装调校成功，不多说了，一边上图一边聊吧。

台产D1绞牙避震，跟成都那哥们一家店里买的，高低阻尼可调，质量不错，目前看，不错。
车身加固件 顶巴，对转弯时左右悬挂有一个牵引的作用。安装简便，4个螺丝即可。

改车店是我一哥们开的，俩人合伙，也没别人，就他俩自己上，银川喜欢玩车的都来这，比较专业，改装件价格也不胡乱要，人都不错。俩人捣鼓半天，前避震貌似不是很好拆，确实废了半天劲。各种手法一起上。。。

原车的顶确实锈蚀的很厉害，风炮打了半天又用机轮拧了半天才下来，菲亚特这点确实不尽人意，什么东西啊这是，明显镀锌工艺有待提高。。

拆下来的原车避震跟绞牙的对比图，短很多 尤其是弹簧，小了很多啊，特别硬啊

师傅在调阻尼，一共32段，我这个调到了第5段，哥们说够用。

装上了，用短小精干形容一下吧。

开始倒腾后面，这后面倒是简单，俩螺丝一卸后桥就下来了。

把D1调整的跟原厂的差不多长度，原厂的头上那个固定座要卸下来安在D1上。

装好了，后面很简单。对了后面弹簧部分的上下胶垫D1里没带，我把原厂的胶垫修剪了一下，安在了D1弹簧上下，很服帖，很合适。更安全，没有异响。

这个加固件更好安，一边两个螺丝，螺丝眼是原车就有的，很和谐。改装绞牙避震之后我认为车身加固是非常有必要的，这个玩意气的作用很大。至于其他部分的加固套件我昨天刚发现有卖的，也只能等年后上班再发货了，老板说现在发不了了。。。

一天的折腾，开出去试了几次，到傍晚，最终调校结束，拉来一辆周年纪念版的菲翔，停在一起对比下，低了不少，其实还能低，但是我不想改的真的跟跑车似的，没意思，路况也不允许，舒适度也不允许。现在这个避震比之前的韧性要好，对路面状况的反馈更清晰，再站在车头前明显感觉到这车低了很多，其实我调校的很保守。

低了看着更沉着，有备而来的样子，有安全感。

屁股感觉不那么翘了，收敛了些。


原车其实能插的进4指，图上可以看出，3指进去还有富余。。。suv般。。。

我改到了能插进去一指半的距离，第一不难看了，第二能适应大多数路况，足矣。

黑车黑圈黑轮胎黑缝隙，呵呵，凑合看吧。

       最后说说我这灯，在西安改成烟熏的，之前帖子有，但是灯壳里面弄坏了，起了一层擦不掉的雾，没办法又换了一套大灯，这次不敢打开灯壳了。。。在灯外面加了LED导光带，很大气，简约，我很喜欢。

       以上就是我菲翔减身高的前后，发到帖子上与大家一起分享一下，总的来说驾驶感觉不错，没有我预想的那么颠簸，最大的感觉就是菲翔降了身高之后看上去更加沉稳霸气了。通过绞牙避震与加固杆的拉力作用，现在过弯基本上任何侧倾的感觉都没有，一切都是那么平顺自然。

       先聊到这吧，拜托大家继续热烈的顶我的帖子呀，哈哈，我在这先谢过各位了。

                                                                                                                              14.1.21