元月8日进展情况:
第一步:把油管、水管、原车的大线、电源线、空调管都拆开
第二步:把原车的 4G69S4n机头吊出来
2JZ 机头一般都是前置油底壳的,前置的油底壳和方向机的横拉杆位置冲突,所以需要把前置油底壳改为中置的。这张照片是拆下油底壳后,从下往上拍的照片,汽修厂付老板说只有国外的机头拆开后里面是金黄色的,国内的车拆开后里面都是黑乎乎的。
在原机脚的位置焊上一块厚度约2CM的钢板,在钢板上根据新机脚胶墩螺丝孔的位置重新钻螺丝孔,然后调一下水平用螺栓固定。这一步比较简单,需要注意的是螺栓尽量用粗的。
这是自动挡杆固定后的位置,大家可以比较着手刹和手扶箱的位置和高度看一下。我身高1.85,开车时座椅喜欢调的比较靠后,原来手动挡杆的位置太靠前 也太矮,严重不舒服。所以这次改造一定要本着开着舒服不疲劳的原则改造。
在发动机水管的出口位置上钻了个洞,安装了一个水温继电器,水温到90度时控制风扇开始运转。
加装自动波箱散热器
这是点火放大器
换了新的发电机,原来的发电机运输过程中碰坏了,不发电了。换了超薄风扇,用水温继电器控制,图片的右下角是2个继电器
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯