经过前期的准备，春节期间尝试着把车上的音响系统做了改造，自我感觉是一次质的变化。

 自新车买回来后，就将原中控部分换成了导航一体机，对原车的音响系统效果没有印象，而改用一体机后的音响效果实在不敢恭维，一直以来感觉不爽。而本人亦算是一个小烧，对音乐、对器材小有追求，所以一直想做尝试，对音响系统做一些改进。故此，一直比较关注坛上有关音响系统的帖子。因为是自己动手，所以本着先简后烦的原则，先将功放系统进行更换。

  经过长时间的比较选择，在TB上看中了一款JBL代工甲类二手汽车功放“CONCORD”。据店家介绍，这是一款美国原产的限量版本，每一个原件都是经过精心的对比测试搭配。从内部结构看，确实做工到位，用料不俗。前级分别采用两片摩托罗拉LM833N和四片BA4560。这两款运放，资深烧友一定比较熟悉，完全媲美上世纪九十年代的“运放皇”NE5532。推动用了四片NEC UPC1298V，音色算是比较中规中矩的。输出级用了八只三肯。音量电位器用的是ALPS，手感极佳。电路设计上，前级、推动级采用对称式设置，整体电路设计整洁，元件安装规整。

  本着一切从简的原则，故直接用功放接原车喇叭。功放放座位下，然后排线到中控台，切断导航一体机的喇叭接线，直接将喇叭接入功放。导航一体机后面的输出另外接一小喇叭，专事导航。

  功放电源取自驾驶室左侧保险丝面板上的主12V电源，加一船型开关，开关位置刚好利用原面板上的开孔位置，稍加扩孔后刚好装开关（图中红色开关）。因为这里的12V电源不受点火开关控制，切记停车后一定要把这个开关关了，以免电瓶亏电。

  功放信号源有两路输入，一路接原导航一体机的音频输出，另一路接一个莲花转3.5的转接线，以便灵活选择音源（3.5的插头可插手机、播放器等）。

  总体感觉：这是一款比较中规中矩的功放，功率强劲，推原车的喇叭，感觉低音虽下潜不是很深，但很有力度（强劲的低音带了一个新的问题，就是车的内饰方面，在大音量的情况下有震擦声，到目前还没找到具体位置）。中频表现较好，听人声算是比较甜美的，高音略欠，可能跟原车的高音喇叭有关（我把原车的高音头拆下来看过，很小的喇叭，用一普通电解作分频器）。

  坛上不少朋友发过帖子，说丰田的喇叭太次，特别是磁钢太小。个人觉得，换了功放后，这款喇叭还说得过去。至于磁钢太小，可能是磁钢跟一般的喇叭不一样。喇叭磁钢有钕铁硼、钐钴、钕镍钴、铁氧体等永磁体，一般来说，用钕铁硼材料的比用铁氧体的体积要小很多，但场强却比铁氧体的强很多。因为暂时还没拆过车门，丰田的喇叭到底什么样子，一时还不清楚，但看朋友们发的帖子，估计有可能是用的钕铁硼等非铁氧体磁钢。有兴趣的朋友，不妨先换功放，然后再考虑喇叭。但是，要想有那种爆棚效果的，恐怕6.5的喇叭就显得力不从心了。另外，喇叭好坏，不能光看磁钢大小。现在不少山寨喇叭，磁钢越做越大大，有的还用磁钢叠加，以博眼球。音响系统升极，个人感觉不能舍本求末。