底盘扎实，内饰豪华，公路之王还真不是乱吹的
刚参加工作的这几年一直开的是老妈的宝马X1，虽然车子不大但对我来说也够用，第二排很少坐人，直到今年我跟我媳妇奉子成婚，马上就要有娃了，所以就换了台大空间的车。刚开始是想看看X5的，那时候优惠已经可以了，30Li运动60多个就能落地，但是看完配置以及对比试驾后，我有点犹豫了。我看的是30Li运动，最低配那款，2.0T的当时裸车落地要六十一万多，还没算上选装，最让我不解的是这车都60多万了，连个L2级智能辅助驾驶都得选配，更别说360全景和座椅通风加热了，都得选装。而且内饰也缩水严重，10几年前的X1都是真皮的，现在连X5都只用人造皮了，太抠搜。
后面在朋友的推荐下去看了探险者，他开的是探险者，觉得车不错，就推荐给我们了。我们直接就看了顶配的昆仑巅峰版，裸车39.98万不算便宜，但配置直接封顶了，L2级辅助驾驶它有，座椅通风加热按摩都标配，2.3T的发动机动力干到了276匹，比X5的2.0T舍得给。内饰的质感和用料这些也要好于X5，座椅和门板上都时大面积的全粒面真皮，不是真皮的地方也是绒面麂皮，手感超好，座椅上的昆仑山标，中控台的等高线纹理，各种小细节也增加了精致感，内饰豪华感营造得相当到位。
原本看到这探险者已经足够打动我了，后面试驾了下彻底就拿捏了我，首先探险者动力很好，低速起步有力，跑100多的速度后面再加速也感受不到动力的衰竭。
其二就是底盘很扎实，不是那种软绵绵的，也不是梆硬的那种，是很有韧性，过小坑和减速带能过滤大部分震动，大角度转弯车身侧倾也抑制的很好，悬架支撑性很足。
比如操控性好，10AT的变速箱换挡也平顺，开起来挑不出毛病。
另外全车16个B＆O品牌音响，内饰大气，用料豪华。
还有就是座椅是全粒面打孔真皮的，配上绒面麂皮，座椅材质高档，填充厚实，支撑性很好，驾乘舒适。
以及轻量化的全地形胎，厚厚的底盘护板，专业的托森后桥差速器，这些可是实打实的提升了探险者的通过性，让这车的越野性能强了不少。
现在我这车开了也有8个月了，最深刻的印象就是这车高速贼稳，连续变道车尾没有一点多余的晃动，车身跟随性很好，加上比较舒适的座椅，坐在车里那叫一个惬意，驾乘舒适性都这么好，也难怪大家都叫它“公路之王”，这还真不是乱吹的。
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