这台2012年入手的锋范，已经14年了，除了生锈，没有什么大问题。考虑孩子大了，这车空间明显不够用，疫情之前那年有换车的打算，到2022年末就准备换车，无奈本田实在没有合适的车，十代雅阁开始第二排头部空间严重缩水，致在第二排椅背太短，那个时候皓影还没有换代，所以22年底直接买了东本的刚上市两个月的第六代CRV，这车准备合适的时候做置换。虽说本田今年的销量持续走低，但是考虑到还算省心，所以会优先考虑置换同品牌车。其实这几年来看，在当地本田上牌的新车最多就是CRV，其次是思域和皓影，雅阁是真的少，除了外观因素，没有混动也是硬伤，考虑到CRV纯油、混动、插混的差价，混动还是比较划算，但是本田在混动的重视程度远不及丰田，另外就是车机问题，本田的车机算是当年智能手机系统安卓、苹果、塞班中的塞班了，没有视频APP，当时3.0系统至今没有更新几次，更没有实质性的功能更新，所以，要换本田还是要等，毕竟去年官宣在今年发布第五代immd，还是要看看的。

说说这台车的状况，第六年的时候发现车胎有很多裂痕，考虑到后期还要跑高速，在快第七年的时候换了，依旧是同型号的米胖子，其实当时这款车胎有优化的新型号，但是十分缺货，鉴于当时准备跑高速，就没等。七年半以后，车胎依旧有裂痕，所以现在很纠结是否换胎，换了就能开六七年，但如果未来三年换车有点不划算。

然后是生锈问题，我的是右侧下包围，好像是第八年的时候偶然在贴吧看到，当时侧裙有三处，这里不得不吐槽***，年年在***保养，如果***负责，看到了及时告知，早点处理就不至于这么严重，后来自己喷了底盘装甲，去年自己补漆时又喷了环氧底漆。

上面三张是前几年保养时拍下的

去年是这样的，然后准备自己喷漆

这两张是今年的

说实话，***售后拉胯也是导致很多老用户放弃的原因之一。早些年我被追尾，后备箱凹陷，因为跑外勤天天用车，所以在外面简单修复，后来每逢大雨后备箱漏水，23年送到***自己花钱修复，依旧有少量渗水，当然也没有理由要求别人太多，每次去就要求在可能渗水处打胶，第三次去维修师傅就不耐烦，平心而论，我花钱了，没修好，不该继续找吗，何况我每次去从没说他们技术不好之类的，每次去就说下雨时发现哪个部位渗水，要求在该部位继续封胶。一年后两次后叶子板和左侧尾箱生锈，明显是当时补漆没做好，索性也不去找***，去年一次倒车把右后包围蹭了，干脆自己补漆处理一下。

这一处是更早几年剐蹭事故在***的修复情况

上面两张是23年***的修复成果

在当地有名的大修厂做了补漆不出半年又这样，干脆自己修复

去年自己修复右后包围，用套餐里的小补土多次修复效果不好，看来小补土只适合小范围比较平整的地方

顺带修复***的遗留问题

近期的新问题。春节时发现副驾驶储物箱的扣手坏了，什么时候坏的不知道，但是去年11月份审车没坏，前段时间保养找***帮忙打开，然后自己卸下锁扣，买了防儿童的柜门锁扣凑合，如果不行就找个拆车件换了。对了，如果有威海的车友打算报废08或12款锋范，能不能卖我一个储物箱。

另外，有没有谁知道副驾驶储物箱下方的黑色盖板怎么拆卸，直接撬吗，从哪边比较容易撬开

再者就是去年开始主驾驶侧控制右侧车窗升降有时候没有响应，同期发现前排门板下有黑色胶状物，怀疑是门板内防潮膜的胶融化导致受潮氧化，但是***说这个影响不大，可能是升降按键的问题，没有处理。

总的来说，这款小车一家三口的情况下，动力尚可，但是开空调的情况下超车稍微吃力，车身小，城市代步灵活，除了生锈没有什么毛病，这款车在当年算良心车，给你四轮碟刹，四门双层全包密封胶，米其林轮胎，下一代锋范就减配了，在当时和同级合资车比，用料还不错。目前14年10.6万多公里，跑的不多，换过轮胎、火花塞、电瓶，基本没有故障，比较省心耐用。