骐达DIY方向盘音响电话巡航按键及蓝牙模块完美改造超精细作业
日产尼桑骐达、颐达车，即便是顶级配置的全系车都没有装备多功能方向盘（方向盘音响、蓝牙电话、以及定速巡航按键控制），不能不说这是个遗憾。我对汽车配置的概念就是不可能一步到位，没有最好，只有更好！期望的功能可以通过DIY逐步实现。看到轩逸在2008款就配备了方向盘音响按键，很是眼馋
。好在尼桑车系很多配件是通用的，08款骐达就开始装备了和轩逸相同的6碟CD音响主机，方向盘以及部分电路设计、插头等从维修手册上看几近相同，因此DIY多功能方向盘已经具有良好的基础条件，打造一个顶配骐达车已经不是传说。
汽车论坛已经有不少骐达加装方向盘按键和蓝牙免提成功改造的作业，可以很好的借鉴参考。自己在前期做了不少的准备工作，通过查阅大量资料、维修手册积累理论基础，同时，根据自己的思路绘出不少的电路图，在改造中试验、不断改进。如果是单纯的安装左侧音响控制按键，相对来说还是比较容易一些。而我这次改造任务是综合性的，既要完成方向盘音响控制按键的安装，定速巡航控制按键的替换，还要DIY一个与键盘、音响配套的蓝牙模块，使其尽善尽美、发挥作用。
之前，虽然已经很早就淘到了点烟器蓝牙，一直苦于没有科学合理的改造方案，若单独改造不结合音响系统进行DIY，没有多大意义。用起来还是单工通话不够方便，还是闲置了。
3月份自己已经成功DIY了定速巡航装置，也装了专用的巡航控制把手，那么为何还要搞右边的巡航定速按键？原因是：1、原配的巡航控制把手设在大灯控制把手下面，操控不够方便、直观；2、方向盘上只安装左侧控制按键，既不美观、对称，功能也不完美。经过考虑，最重要的还是解决方向盘音响按键开始。于是便从淘宝网上购买了原厂方向盘左右按键，600元一套，附送一根专用CD控制线束。
拆开按键包装
左右两个按键做工的确是满精细的
按键后面，固定螺丝孔还没有攻丝
买来的原厂按键插座共有8芯，其中端子号21和18的为空，实际接有6根线。6根线中绿色线19号端子是喇叭按钮开关线（原车是红色线），20、17、16三根是左侧负责控制音响和蓝牙电话按键的端子线，15、14两根是右侧负责巡航定速控制的按键
我们来看看左侧按键的内部接线图（轩逸维修手册）
右侧巡航定速控制按键的内部接线图（根据测量结果自己绘制）
由于本次方向盘键盘DIY作业是追求全功能的，除了计划实现音响控制和巡航定速控制外，还要实现用方向盘按键接打蓝牙电话，不能让电话按键成为摆设。但是，据了解要实现控制6碟CD主机拨打蓝牙电话时的音响转换，必须配套蓝牙模块。而一个原厂的蓝牙模块少说也得500-600元，之前淘宝上花60元买来的派诺特点烟器免提蓝牙，一直没机会改造，这下可以动动脑筋了，看能不能自己DIY一个神乎其神的蓝牙模块出来。
通过阅读轩逸的蓝牙模块说明后发现，它可以通过按键进入设置、配对、接打电话，通过模块的软件控制伴有语音提示，这个的确是复杂哦，语音提示嘛就免了，我需要的是可以用按键控制蓝牙接打电话就行。
我们知道各种多功能方向盘按键几乎都是采用根数尽可能少（2-3根）的线，用内部不同阻值的变化和组合，来实现多个按键控制的功能。查看买来的日产原厂右侧的音响蓝牙控制按键接线又发现，用于拨打电话和挂断电话的两个按键有所不同，拨打电话按键按下是端子16和17之间有330欧姆的电阻，而挂断电话是端子17和20之间直接接通电阻为0，我可没有时间和精力研究也没有能耐去改写蓝牙软件，只能利用现有的条件巧夺天工了。
这个就是各个按键按下状态的阻值
如何让这么奇怪的两种按键阻值可以顺利的控制蓝牙呢？仔细研究派诺特蓝牙电路板后发现，原机设有通话和挂断两个按键（另外还有2个音量键），但这两个按键无一例外的都是一端接地，另一端则有约3.4伏的内置电压。通话键还好办，把按键引过来直接接地就可以接通电话，但挂断键怎么办？方向盘按键的挂断键是330欧，如何去直接实现接地控制？不急，有办法！可以给挂断键加一个隔离光耦就实现了。那么左边的方向盘按键只有三根线怎么办？要使用方向盘按键控制蓝牙的两个按键，分别接地还得多一根线才行啊！其实仔细查看原图的17，就知道实际是连接CD内部的接地！对了！只要把按键从内部巧妙的改造一下并直接接地，利用方向盘里喇叭开关的地线，借出一根地线并替换17线，然后就可以控制蓝牙挂断和通话两个键！这不就好办多了！哈哈，搞定了。为此动脑筋，不知烧死了多少脑细胞啊，5555！
把端子17从按键内部断开，再通话键上端断开后和17连接；把原先与17相连的公共端增加一根线在方向盘上接地，从理论上看，毫不影响所有按键的控制功能。
由于按键值的不同变化和组合，对音响控制信号起到关键作用。因此，要参考轩逸维修手册的AV-8资料，对CD音响控制端子6脚、16脚、15脚（接地）之间的状态变化和电压值搞清楚。接下来，启动著名的虚拟电子实验室 “NI Multisim 10”软件，用计算机仿真设计画出电路图，再用虚拟实验仿真功能检验一下，改动按键电路后能否满足控制要求，嘿嘿，不错！实验结果表明理想与现实达到统一！
图中R1和R2是给U3光耦提供电源的分压电阻；R5和R7是虚拟的M46-6脚和16脚的内置控制电压，R6也是是虚拟的挂断键上端内置控制电压，其它4块万用表和探针测量显示的是电路参数
可以动手改造按键内部了，拆方控按键，共有4个卡扣
分解动作，掀开后盖
印刷电路板和镀金的按钮触点，呵呵，镀金触点和导电橡胶触点那不是一个档次啊，寿命应该可以用到退休不成问题！
来个大解体！
给音响控制按键原本只有3根线的线束再添一根
三个焊头变成四个
右侧的巡航定速按键也拆开了，看个究竟。
看到电路板上有LED和限流电阻。。。。。好兴奋啊！本想再DIY一下就可以实现按键亮夜灯了！呵呵，但仔细检查按键，所有的按键都丝毫不透光啊！亮灯只是个传说！可恶。搞不了按键灯光了，遗憾。
左侧按键内部在印刷版上改线的方法（公布技术专利秘密了，呵呵）
加根黑色线，引出来四根线了
键盘改造完毕。留出接地线头备用
淘来的派诺特点烟器蓝牙
拆开掉外壳，这个蓝牙电路板做工一流，说是二手货虽然才几十元钱，仅仅外壳有些磨损，但内部电路相当精细，真是物所超值。开始对它拆机、试验、改造
为改造蓝牙模块准备的PC817光耦和150欧-330欧电阻
蓝牙模块的外壳，就地取材用滴是冰箱启动器的外壳
电路板放进去比划一下，大小刚刚合适
原有的喇叭也移植过来
先参考轩逸维修手册有关电话适配器（也就是蓝牙模块）的说明
下面是我设计的蓝牙模块与音响主机以及方向盘按键控制之间的接线图
图中原理和相应端子的控制功能已经基本标清楚了，要说明的是M47的26和27是电话音频信号输入端，M47的25是负责切换音响的信号输入源控制，蓝牙电话通话状态下光耦输出到25脚为0伏，音响输出为电话音频；平时不使用电话时，25脚约为2.8伏，音响输出为音乐音频。
蓝牙电路板具体改造接线部位说明
切换控制CD输入信号源的光欧1端接电路板背后的R26位置
呵呵，不打无准备之战，有自制电路图对照，不会盲目错误接线。蓝牙电路和按键用飞线连接，再和手机蓝牙连接后，试验按键通话键和挂断键能否正常工作
嘿嘿，按键都可以控制电话的通话和挂断了。检测电路电压无异常。
改造蓝牙模块过程中，由于一直琢磨和考虑蓝牙话筒和LED指示灯的位置到底在哪里合适，经过反复观察，最终发现在这两个东西放在中控面板上是最合适不过的了。位置定好了，蓝牙模块改造先告一段落。
现在要把CD主机和中控面板拆回来，在面板安装话筒和LED灯，同时可以拆开主机研究一番，乘机再对主机内部电源升级改造一下
开始拆面板和CD主机
上边出风口饰板拆掉，露出2颗螺丝
别急，下面还有螺丝
埋下头、抬起头就可以看到螺丝了
从两侧小心撬开面板
搞清卡扣位置，就比较好拆卸了
拔掉和面板连接的警告灯开关插头和空调控制插头，就可以拿下面板了
CD机支架有4颗螺丝固定
原来是大连代工的松下主机
CD主机后的插头插座，有蓝牙插座M47，但没有预留插头
这个蓝牙插座是8针的
特意把维修手册的插头端子图拿来对照，这样看肯定对不上，有些人说图和实际是反的，其实维修手册说的很清楚，画成单线框的插头，要拿起插头对着插头看；如果是画成双线框的插头，就顺着导线看插头。呵呵。大家知道咋回事了吧！
自己画的CD机后插头接线图
插头图纸和实际对照，我讲过了想象一下拔掉插头、对着插头看。不会看就看颜色了
方向盘的的护盖拆掉，就可以露出下游丝插座了
黄色插头是不能拔掉地！全车还没有断电呢！只有一根线的灰色插座可以随时放心拔掉
拔掉灰色插头，里面有8根针
教大家如何看插头图
插头背面
为了方便对照，用记号笔直接把插座的端子号标记到CD机上去
把CD主机拿回维修工作室，准备大卸八块
先细致观察螺丝部位
把CD机面板拆掉
继续拆下铁板上6颗螺丝，内部就显露出来了，上层是电路板部分，下层是CD机盒部分
拆掉上罩，露出电路板
看着贴着功放厚厚的散热铝板，感觉做工不错
拔掉排线插头，再拆几个螺丝，电路板彻底就分离了
原本想研究CD机一下17、18脚的功能，都是空脚
提前准备了3只3300的电解和一只大电感，对CD机稍稍DIY一下
这个大块头实际是从微机电源里取的多绕组变压器
对比一下个头
剪掉其余的绕组线头不用，只用一组，换好底座
分别焊上电解和电感，固定牢靠，升级工作就完成了。至于对电路音频提升，由于时间有限、缺少贴片元件暂时不搞了
点烟器蓝牙外壳上的灯柱拆下来还可以再利用
我看过不少改过车载蓝牙的TX，一般就是把话筒引到这几个地方：1、A柱上方；2、仪表盘下方的方向柱上；3、车顶地图灯或天窗开关附近（个别原厂话筒在此处），但缺点是布线较长，信号衰减大、不方便固定话筒和LED灯。
嘿嘿，看看我另辟蹊径的独创吧，这可是我精心挑选的最佳位置哦，黑色塑料部分钻孔方便施工安装固定，接线距离短，钻孔后对面板几乎没有一点破坏，反而倒像是原厂设计的，呵呵。
在CD面板的左侧上下分别钻孔，准备安装蓝牙模块的话筒和LED灯
从派诺特上拆下的灯柱稍稍加工刚好插进钻好的圆孔里，在上面粘上一粒蓝色LED，对了，还要穿上一只330电阻，不然压降太大；话筒就取派诺特原机的那个，灵敏度非常好，在钻好孔的位置用棒棒胶固定，分别引出线来，合并后就是我设计的P3插头。
到这里又开始蓝牙模块的继续改造了，对照草图接线
挂断键相连的光耦1脚，由于没有不能从CD机的M46-6获得工作电压，所以直接在板上焊电阻取12伏分压获得1.5伏电压供给，为什么是1.5伏？不是3伏或者5伏？这是因为方向盘控制键不同的按键按下电压变化不同，才控制CD机作相应的功能转换，取1.5伏电压目的是既保证光耦能可靠工作，又不会其它按键动作后引起电压变化而产生控制误动，这就是巧妙之处。
另外，P1插座采用了USB连线，剪成两截充分利用其插头插座
这个是盖子上是喇叭和P2插座
板上共装有2只隔离光耦，两组分压电阻回路，按图分别将电路板的所有引线接至盒内插座。话筒线直接焊接在话筒插座上（必须短接顶部两个金属点，短接后蓝牙免提通话就是全双工的），LED指示灯线直接并接在板上LED两侧。
蓝牙模块内部改造、接线全部完成
这是本人专利的蓝牙模块改造与外电路连接电路图
山寨蓝牙模块被明天有车改造成功！
为验证蓝牙模块的性能，临时接好按键、面板，用电话通话试验、检验按键可靠。
面板的灯亮起来了，分别用方向盘按键接通电话、挂断电话都很顺利！呵呵，免提全双工通话也清楚地一塌糊涂！呵呵
把CD主机拿回车内，音响按键专用控制线要和M46插头连接了，插针不能直接插入，先翘起白色压块后放入插针，再按平压块即可锁住插针防止脱落
在车内临时飞线连接蓝牙模块、方向盘按键、面板等部件，准备再次检验可靠性。
经试验，发现模块里的安装的喇叭真是多此一举，虽然在手机和模块联机成功后会发出一声鸣叫，但在此后，喇叭里始终会发出一种每间隔0.5秒的滴滴声，虽然微弱但还是刺耳和明显的，让人感到挺烦躁的，为此决定甩开模块内部的喇叭
版主答复没有办法！我只好先占位子了
版主答复没有办法！我只好先占位子了
要占掉30层楼才够发完帖
拆卸气囊前，至少断开电瓶3分钟，我估计拆掉方向盘两侧的螺丝，时间就已经超过了。第一步把方向盘左右两侧的小圆轻轻翘下
用5元钱买来的专用工具拆，稍稍用些劲，比较紧
右边也是一样
拆下来的螺丝这副模样，螺杆上有兰色的螺母锁固胶。维修手册强调这个螺丝拆下后，需更换新的螺丝。其实没有必要，它是固定喇叭按钮和气囊组件的，拆下螺杆压根不会损坏螺栓螺母。也许是因为它涉及到安全气囊，所以比较苛刻，说明日产的零部件标准要求挺严格的。
两边螺杆拿下，就可以拆掉方向盘中间的气囊和喇叭按钮组件了
别强行拽哦，慢些！还有根气囊线连着来
黄色气囊插座也好拔，就是要按部就班
气囊和方向盘分家了
小心把气囊组件安置好，先观察下里面的构造
拔掉灰色的插头
先搞清游丝上下插座的对应连接关系
测量后一一记录下来
这是我亲自测量并绘出的第一手资料啊
解开绕圈的气囊插头线，拔掉灰色插头后，就可以拆方向盘了
还是看看维修手册怎么说，按照第3条把转向锁定当然好拆了！如果仅仅方向盘回正像上图一样，恐怕得叫上几个人帮忙吧！
把点火钥匙转至LOOK档，向左旋转方向盘直到方向盘被锁定，然后用套筒拆卸，果然不费什么力气就拆下来了
小心晃动向上提方向盘
游丝盘也叫螺旋盘是类似碳刷的螺旋导线联通装置，可以在方向盘进行360度、720度甚至更多的旋转情况下，将多个导线端子保持电气连接导通。拆下方向盘后保持原状千万不要随意转动游丝盘，直到回装方向盘时以便对准位置
方向盘背面
喇叭按钮支架
喇叭按钮支架背面构造
原来喇叭按钮就是这些触点
拆卸方向盘后部饰板，要不是它，装按键都不用拆方向盘了
拧下4颗固定饰块的螺丝
还剩一个
旧的不去，新的不来
安装上不是摆设的左右控制按键键盘
根据线束长度这样走线，都不用绑扎
利用方向盘的拔具螺孔将接地线压实，另外，方向盘中心的刻槽，在回装时要和方向盘轴上的刻槽对正
回装喇叭按钮支架，看到这个结构发现，原来平时按喇叭时，如果直接按上部非常轻松，如果按中间或下边的话可能比较费劲，甚至根本不响，没按对位置别说太硬、喇叭不好按啊
准备回装前，再仔细检查检查
没方向盘还真别扭
按键专用线位于方向盘下插座这头也该安装了
把3根引过来的ＣＤ专用控制线插针，对应端子号插入灰色插头内
定速巡航控制把手的2根线改接到M33插头上，注意放入插针前先翘起插头的白色塑料压块，全部插好后，按下白色压块，再将插头插回原位，用多功能方向盘右按键替换
为了不出现差错，以便施工作业时对照，专门绘制了游丝插座连接示意图
把才安装使用不到4个月的原厂的定速巡航把手拆掉
施工现场一片繁忙景象
绑扎好按键控制线线束
开始回装方向盘了，把两个刻槽对准套入方向盘，注意不要压住插头和线束，插好按键灰色插头，理顺气囊线束，最后把方向盘中心固定螺母上紧
可以安装气囊组件了，安装好一切检查无误，就可以恢复电瓶负极桩头
近距离观察DIY到面板的指示灯和话筒的效果
以前预留的开关，总算派上用场了，接好线可以单独控制蓝牙模块的工作电源
有电话呼入时或者通话过程中以及蓝牙连接成功时，还有倒车时，CD屏幕都显示英文的电话标示
回装所有饰板。至此，DIY改造工作完毕。
左侧多功能键实现功能：
SOURCE：音响关机状态下可以开机；开机后切换CD—AM—FM音源
SEEK▲：CD状态为下一曲，收音状态换台，长按搜索
SEEK▼：CD状态为上一曲，收音状态换台，长按搜索
通话键【：有电话呼入时接听；接听时切换手机和蓝牙听筒；无电话时长按重拨最后一次通话记录
挂断键︻：通话过程中或有电话呼入时挂断；同时长按挂断键和通话键，手机和蓝牙开始配对
音量+：音响状态控制主音量增大；电话状态控制对方通话音量增大
音量-：音响状态控制主音量减小；电话状态控制对方通话音量减小
使用方法：
1、点火钥匙转至ACC档或ON档后，蓝牙模块开始工作，手机必须开启蓝牙（之前已配好对），只要手机在据车的10米范围内，30秒左右会自动和蓝牙模块连接成功，同时CD屏幕显示几秒TELEPHONE，表示电话已连接蓝牙。点火钥匙关闭，蓝牙模块随即断电。
2、驾驶汽车途中如需听音响，按听音源SOURCE键即可开启音响，再按该键可切换CD，收音机中波、调频等音源，按音量增大、减小键可以调整音响喇叭的音量大小。此时欣赏音乐的时候有电话呼入，音乐将自动停止变为静音，汽车音响喇叭则自动转换成手机的来铃声，按通话键接听电话，音响喇叭发出的是对方语音，此时可按音量大小键做相应调整，如果不想使用免提或者通话内容不便车内其他人员听见，再按通话键则转为手机接听，可以随时任意切换；按挂断键则拒接电话。
3、驾驶途中如需拨打电话，按一下接听键，手机可启动语音拨号，直接喊话就可以声控拨出电话了（NOKIA手机配对比较好，我的HTC手机这个蓝牙不能用语音拨号）。如果需要重拨手机的上一次电话，则长按接听键即可拨出电话。?
4、蓝牙和手机配对时，同时按下通话键和挂断键3秒，将清除此前已配对的手机并重新配对。
5、音响在开启状态下，只要档位杆拨入倒车位置，将自动使音响变为静音状态。
右侧多功能键实现功能：
ON/OFF：启动定速巡航、关闭定速巡航
CANCEL：解除定速、限速
ACCEL/RES：加速、恢复设定
COAST/SET：减速、设定
这次的骐达DIY方向盘音响电话巡航按键及蓝牙模块完美改造超精细作业，是本人积累多年无线电爱好和电子电路维修制作技术的基础作为铺垫
，加上准备充分
，敢于动手
、勤于动脑（呵呵，自吹自擂哦
），抱着对汽车的一番执着爱好和不断追求完美的目标，才得以完成的
。我相信这是新疆首个乃至全国对骐达升级改造多功能方向盘的最详细、最完美的DIY作业了，改造成功是对我的骐达汽车在性能和配置方面一次质的提高和飞跃
。
由于本人不是靠文中的技术获得盈利和生存，希望作业对广大汽车DIY爱好者有所帮助
，所以不像一些具有商业意味汽车改造贴，刻意保留或隐藏关键的技术点和说明，而本作业完全毫无保留的公布技术细节和DIY过程
。
在此声明，我提醒个别商家和个别论坛车友，请尊重我的劳动成果，不要窃取别人的果实到处转载给自己涂脂抹粉或试图牟取不当利益
。目前，我只将作业发布在汽车之家的论坛上。
作业太长，多占了几个位置
不好意思，位置多占了呵呵。
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