致胜7000公里索赔涡轮成功,没见过涡轮增压器的速度进了
哥不想多说了,供同学们参考吧。
不到5000公里的车出这种问题,本来不想公之于众,因为哥好面子,不愿意被别人笑话。但既然长安福特不给力,那就豁出去哥这张老脸了,算是给大家提个醒吧。
![](//www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_1484_75c83e8a_75c83e8a.jpg)
看到叶片了吗,貌似就是几个小风扇![](//www.autoimg.cn/Album/editor/smiles/15.gif)
![](//www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_c5e2_b0ae85b7_b0ae85b7.jpg)
这个角度合适,可惜有点糊
![](//www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_3929_adb2c081_adb2c081.jpg)
三元催化器全貌
![](//www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_ce83_6a4673bd_6a4673bd.jpg)
三元催化器出气端(与排气管连接的一端)
![](//www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_0924_0e00116d_0e00116d.jpg)
三元催化器侧身照
![](//www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_c32c_2415738d_2415738d.jpg)
涡轮增压器的一部分,里面有叶轮,原先以为是换这块管子,后来发现我错了。
![](//x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
三元催化器后面的排气管部分(通往消音器)
![](//x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
涡轮增压器位置
![](//x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
涡轮貌似直接与发动机相连
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厂家发的新涡轮(我到店里提车的时候已经换完了,所以没看到新涡轮,箱子上拍的)
![](//x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
旧涡轮放在袋子里了
![](//x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
打开袋子看的清楚一些,没想到是换这么大件。
![](//x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
图片下部的这个大头,应该是和发动机连接在一起的,四个法兰正好对应着4个缸
![](//x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
貌似编号,谨防假冒
前车之鉴,后事之师。
TX们选什么样的车不重要,关键你得选对厂家。还是那句话,致胜的车是不错的车,给长安福特糟蹋了。这里指的是从采购到售后的各个环节。
下面是匆忙照的几张,凑合看吧。
第一次发现问题,是在1月11号前后的样子,车跑了不到5000公里,一次高速以后,凉车再开,就出现异响,之前帖子已经和TX们共享过,不多说了。一直到2月中旬处理完毕,跑了4S得有4,5次。开始说是油泵响,后来说是我加的油辛烷值太低,爆震响,再后来说是三元催化器的护板响。。。。
前面几张是开始去的几次4S,拆了三元催化器和护板以后还是响,不敢确定是哪里的问题,后来在我的再三要求下,拆下涡轮增压器(后面几张就是拆下来的我原车的涡轮增压器)往地上一放,哗啦哗啦响(4S的240试驾车拆下来怎么震都不响)。才确定是涡轮坏了,订货,等了10天,到货就给换上了,换上以后车子开起来感觉明显和以前不一样。油门响应比以前明显快了,点下油门速度就上,以前低速给油速度车子响应很墨迹的。
![](http://www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_1484_75c83e8a_75c83e8a.jpg)
看到叶片了吗,貌似就是几个小风扇
![](http://www.autoimg.cn/Album/editor/smiles/15.gif)
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这个角度合适,可惜有点糊
![](http://www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_3929_adb2c081_adb2c081.jpg)
三元催化器全貌
![](http://www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_ce83_6a4673bd_6a4673bd.jpg)
三元催化器出气端(与排气管连接的一端)
![](http://www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_0924_0e00116d_0e00116d.jpg)
三元催化器侧身照
![](http://www.autoimg.cn/album/userphotos/2012/3/1/500_c32c_2415738d_2415738d.jpg)
涡轮增压器的一部分,里面有叶轮,原先以为是换这块管子,后来发现我错了。
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三元催化器后面的排气管部分(通往消音器)
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涡轮增压器位置
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涡轮貌似直接与发动机相连
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厂家发的新涡轮(我到店里提车的时候已经换完了,所以没看到新涡轮,箱子上拍的)
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旧涡轮放在袋子里了
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打开袋子看的清楚一些,没想到是换这么大件。
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图片下部的这个大头,应该是和发动机连接在一起的,四个法兰正好对应着4个缸
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貌似编号,谨防假冒
[ 本帖最后由 淄博车友8573188 于 2012-03-01 16:12:43
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原帖由 queenjenny 于 2012-03-01 19:10 发表在 56 楼
表示安慰。看你的故障描述确实和一般240起步那种短暂啪啪啪的响完全不一样。最大的却区别就是你的车动不动给油否都响。如果你当时对着200的和240的涡轮都拍一张,这个作业就完美收官了。
所以就给我订货了。这时候是礼拜五下午,订货要礼拜一早晨(4S说长安福特订货时间是每周一到周五的早晨8点到9点,此时间之外不接受订货),最后货是第二个礼拜六的下午到的4S,我提车时礼拜天上午,所以240的涡轮我没见过。
比较过了,我的新车的时候在论坛和其他2T的同学交流,就感觉不如别的同学说的那样动力充沛。
现在换了涡轮,感觉车子确实比以前轻快多了,尤其是低速的时候,给点油车子响应很快,而且涡轮工作的声音很连续也很频繁。以前那个丝丝的声音很少听到,现在基本正常行驶一直能听到。声音不大,很踏实。
所以我说我的涡轮增压器可能一开始就有问题,只是没有和别的2T车做过直观的对比,而且又没有异响等直接的症状。在5000来公里一次高速以后,问题变得严重了,所以出现杂音。当然这只是根据前后的驾驶感受所做的猜测了,没有什么证据能证明这个涡轮开始就是坏的。
引用:
原帖由 4852621 于 2012-03-01 17:12 发表在 42 楼
你又错了 这叫废气涡轮 也就是说只有发动机运转的时候 才会跟着转 但是转速低的时候 涡轮转速也会很低(废气压力的原因)高速跑完要原地怠速运转3~5分钟就是用怠速的温度给涡轮降温 因为怠速的时候废气压力和温度都不高 这让涡轮有了一个缓慢降温的过程 这样就减少了金属的热应力…
你说的涡轮车要怠速3-5分钟熄火,我觉得没那个必要,说明书上没有,而且我相信能做到这一点的TX也不是很多,应该还是涡轮本身机械方面就有问题。
毕竟人造出来的东西,即使都要经过检验,但多数也是外观上的,或者尺寸上的检验,没有经过实际使用,谁也不敢肯定100%都是达标的。
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