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发表于 2012-1-20 21:47:37

换装HFP弹簧避震套装+Si防倾杆简单作业

 

HFP=Honda Factory Performance

就是本田原厂出品的运动减震套装。相比市面上绞牙避震,优点是不用调教,缺点也是不能调教。对于没有太多下场地要求的人而言,这套减震可以适当的降低车身,获得更好的运动性能。

Si防倾杆,就是美规FA2上面搭载的防倾杆。这东西其实就是通过拉住两边避震弹簧,在一边弹簧被压缩的时候,另一边弹簧也被压缩,从而转移车子侧倾的力,获得更好的车身姿态。

 

首先来看看原厂的高度,前轮四指有余



后轮四指

前唇离地高度大约20cm



开始换避震了

前轮麦弗逊减震



准备换上的避震筒编号,都是SNX



防倾杆,后桥弹簧,减震



前轮麦弗逊

 

原厂vs HFP,最大的区别就是弹簧圈数和弹簧粗细不同,上面的HFP采用了更粗的线材,绕圈也少一圈



前防倾杆对比,感觉粗细差不多吧,原厂是空心的,HFP是实心的




后桥减震布置,筒簧分离结构,筒簧几乎平行,属于家用当中偏运动性的配置。


后轮防倾杆对比,粗细差不少


最后说下效果,轮眉高度前2指后2指多一些。配上17寸的圈好多了,不再有cross的感觉。前唇离地只有15cm了,所以要小心了,街沿不能靠近了,后面也要小心被超市里超高的杠子**花......不过总体看上去协调了很多。








 
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发表于 2012-1-20 21:48:59

老规矩,沙发撂特,等下回来说说感受

 

下面说说开了几天的感受。首先是路感明显了很多,白话点说就是压过啥东西屁股都能感觉到。方向机的反馈也明显了,虽然手不扶方向也不至于会偏但是晃动那一下的力度大了很多。弹跳也明显很多,路面的起伏和坑洼基本上很明显的传到车内,舒适性明显下降。转向的时候侧倾小了很多,很奇怪的是虽然方向比以前重,但是灵敏度一点没有丧失,现在变成灵敏&重,开起来比以前要累一些,比开过的老款宝马3还要累。这几天天天下雨,也没有一个人跑过多少,所以还没有试转向特性,估计变化不大。抓地极限也没有尝试,但是估计有一点提升,到目前干地跑没有出现任何滑胎的迹象。雨地上白线依旧打滑,这个估计是轮胎问题。从外观上看,4轮的倾角虽然依然存在,但是貌似轮子接地面积更大了。理论上应该是越低越8字啊....这点比较怪,回头还要去做四轮定位看看。另外有一个奇怪的现象,就是刹车变硬,不如以前灵敏,类似回到原厂的水平,估计是车身给予轮子更多的压力,不过刹车点头现象有所改变,不知道主销后倾是否改变了。

总体评价,个人感觉和TEIN SS这类避震类似,好处是不存在调的好不好的问题。车身的稳定性提高比较大,但是也更颠簸,基本上就是拿舒适性换操控性能。当然,如果走的路比较好,也不存在舒适的问题,我是因为经常会走集卡经过的道路,路不是那么平整。在高驾上面走,还是相当安逸的......回头下场再谈谈感受吧。

[ 本帖最后由 diamondust 于 2012-01-21 11:45:05 编辑 ]
 
发表于 2012-1-21 11:46:06
引用:
原帖由 jeejalee 于 2012-01-21 00:28 发表在 5新窗口中打开引用楼层
HFP 换下来感受 过坑硬吗 ?

这个个人感受不同,肯定比以前硬了......但是还不至于说**......如果你有打算换,可以来试试我的车子......
 
发表于 2012-1-21 11:46:36
引用:
原帖由 够不着油门 于 2012-01-21 10:57 发表在 7新窗口中打开引用楼层
嗯 更加舒适了!

舒适是肯定谈不上的........
 
发表于 2012-1-21 12:05:58
引用:
原帖由 丹灶光仔 于 2012-01-21 11:53 发表在 10新窗口中打开引用楼层
引用:原帖由 diamondust 于 2012-01-20 21:48 发表在 1 楼 老规矩,沙发撂特,等下回来说说感受下面说说开了几天的感受。首先是路感明显了很多,白话点说就是压过啥东西屁股都能感觉到。方向机的反馈也明显了,虽然手不扶方向也不至于会偏但是晃动那一下的力度大了很多。弹跳也明显很多,路面的起伏和坑洼基本上很明显的传到车内,舒适性明显下降。转向的时候侧倾小了很多,很奇怪的是虽然方向比以前重,但是灵敏度一点没有丧失,现在变成灵敏&重,开起来比以前要累一些,比开过的老款宝马3还要累。这几天天天下雨,也没有一个人跑过多少,所以还没…


我们这里卖2k......包安装......不过我的是拆车件,要便宜不少

个人觉得,这铁棍棍.....也就200块的成本吧.........

[ 本帖最后由 diamondust 于 2012-01-21 12:06:42 编辑 ]
 
发表于 2012-1-21 12:27:14
引用:
原帖由 无限RR 于 2012-01-21 12:09 发表在 12新窗口中打开引用楼层
是因为虾须的问题。所以方向盘会稍微重点。楼主有加顶巴没?加了顶巴也有影响方向盘。但是转向更精准。。还有楼主误会了一点。搅牙避震调不好的才会颠的(赛车除外,因为赛车预压弹簧,筒心调到最硬)。为什么你会感觉装了短弹簧会颠呢。就因为避震机抓不住弹簧。避震机的行程过于长。左边压下去。右边就会抬起来。不像搅牙左边侧倾右边就会抓住。就像跑直路有点不平整。车仔有点跳动的时候避震机都没抓住弹簧。所以楼主感觉会颠。其实那就是多余的跳动。搅牙调好了就不会。颠一下。避震机马上抓去弹簧。没有多余的跳动的。…

不是多余跳动,就是跳一下.......但那也是跳啊......装绞牙就是为了要low低,必然要调硬,硬了自然要跳。反复晃我原厂的时候跑过几次,就是反复压到行程底端然后反弹上来的。
 
发表于 2012-1-21 12:53:58
引用:
原帖由 jiba2004 于 2012-01-21 12:45 发表在 14新窗口中打开引用楼层
二手的?

对,跑了5k拆下来的
 
发表于 2012-1-21 13:24:40
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原帖由 3320369 于 2012-01-21 12:56 发表在 16新窗口中打开引用楼层
此主帖已经被 3320369 设为精华贴!
帖子标题:换装HFP弹簧避震套装+Si防倾杆简单作业
精华理由:简单详细..

多谢版主
 
发表于 2012-1-21 18:18:31
引用:
原帖由 跨省追捕 于 2012-01-21 18:07 发表在 19新窗口中打开引用楼层
我换tein ss后也是这感觉。方向很紧很准。感觉发动机马力增加了,不知道是不是错觉


马力是不会增加的......如果手排的话,起步会减少打滑......不过我是自动的.....对于起步而言其实是个悲剧。

中途加速的话,应该说响应会更快一些,因为轮子上的变化马上会传到座舱的。

 
发表于 2012-1-22 10:41:33
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原帖由 ktby 于 2012-01-22 01:09 发表在 22新窗口中打开引用楼层
我就想知道楼主~车子掉头时候加油的感受~侧倾是否厉害~~

几乎没有
 
发表于 2012-1-22 17:27:19
引用:
原帖由 100088818 于 2012-01-22 11:14 发表在 26新窗口中打开引用楼层
。。。。。套装的好货。。无限套装的飘过~~嘿嘿

米人.......
 
发表于 2012-1-22 22:09:17
引用:
原帖由 Ctrlz 于 2012-01-22 19:56 发表在 28新窗口中打开引用楼层
lz什么轮毂啊?我也差点换HFP,但看了你的感受感觉不是我需要的类型我想提升舒适性,不知道换Tein SS,进行舒适化的调校能否满足我的需求。


轮毂是Enkei的PF01,17x7的

如果你要提升舒适性,建议上绞牙了....只要调的不是那么硬的话都Ok的。如果对性能方面没有太多要求,纯粹要low低,上TANABE NF,据说非常舒适。

另外,可能是我对舒适性方面的描述有些过,因为绝大多数绞牙如果low到这个程度,不想托底的话,硬度也不会比这个好到什么地方。另外,防倾杆也是一个原因。我这两天适应一些了,就觉得不是那么硬了。如果你想试车,可以来找我。

另外,绞牙有另外一个问题,或许会需要改可调上臂。这点是是我选择HFP的原因之一,而且安全也是很重要的一个原因,绞牙调教需要一定的水准和经验,否则问题多多。光一个异响就够受了.....寿命和到时候转手的残值率套装也要好一些。

[ 本帖最后由 diamondust 于 2012-01-22 22:12:54 编辑 ]
 
发表于 2012-1-23 13:09:29
引用:
原帖由 Foreversports 于 2012-01-23 02:48 发表在 30新窗口中打开引用楼层
不能这样说 防倾杆要做得硬 结实 还要有弹性 在这两点中找平衡 CUSCO的单个就要2000多 除去品牌的价值 东西的确也是很不错的 

一个扭力拉杆而已,本身没什么技术含量的。不用神话。。。
 
发表于 2012-1-24 21:23:35
引用:
原帖由 Ctrlz 于 2012-01-23 13:39 发表在 33新窗口中打开引用楼层
原装货? 给力啊!!si防倾杆我换了快2年了,感觉还是不错的。 可调上臂,我刚好年前做四轮定位,换了一套。现在关于换避震的事情纠结很久了,主要是没法体会到实际的效果。不知道你住哪边啊?我住莘庄这边。


我从美国直接带回来的.....不过非常麻烦.....当然价格比国内拿到的要便宜....

我在天山这里,联系方式pm你了,回头找个时间出来转转

 
发表于 2012-1-24 21:24:26
引用:
原帖由 好汉不蒙面 于 2012-01-23 17:38 发表在 34新窗口中打开引用楼层
不错啊我也想搞个试试,避震大概花费多少呢?

我们这里新的是6000,防倾前后2000,都是包安装的
 
发表于 2012-1-24 21:25:27
引用:
原帖由 Foreversports 于 2012-01-23 23:26 发表在 38新窗口中打开引用楼层
也不是神话它 但是抑制侧倾 它是最主要的部件

这个就看个人的想法了,个人觉得会减少舒适性的,不过原厂那个也太....
 
发表于 2012-1-24 21:27:34
引用:
原帖由 yzkzero 于 2012-01-24 18:36 发表在 40新窗口中打开引用楼层
应该是FA5,不是2吧。我装的是08W60-SNA-100A,专门给普通AT思域用的。还有08W60-SNA-100B,是给普通MT思域的,LZ那个08W60-SNX是给SI的(SI只有手动)。HFP给每个型号思域都设计专门的避震,我估计应该是按照整体重量和前后重量比专门调校过的,所以我估计LZ那个相比我的可能会更跳一些。…


FA5貌似新加坡版本R16的

下次让我试试你的车....我最终还是准备落K20的,复刻Si

 
发表于 2012-1-26 13:50:11
引用:
原帖由 shelleymerge 于 2012-01-25 21:31 发表在 47新窗口中打开引用楼层
我也想换后避震了我高六这后弹簧原来三指半,现在软绵绵的稍微碰一碰压一个包或者一个西瓜就剩两指我觉得迟早会塌下来- -

原厂的都那样,舒适性好。前后要匹配的,否则会有转向的问题。大众的车子流行短簧。
 
发表于 2012-1-26 13:50:27
引用:
原帖由 巅峰之影 于 2012-01-26 08:22 发表在 48新窗口中打开引用楼层
支持折腾,楼主是SSR的人还是在那改啊?

普通会员
 
发表于 2012-1-26 15:07:51
引用:
原帖由 巅峰之影 于 2012-01-26 15:02 发表在 51新窗口中打开引用楼层
引用:原帖由 diamondust 于 2012-01-26 13:50 发表在 50 楼 普通会员 下月北京好像有改装车展,SSR有展台么,要是有到时就去看看有什么东西可以代理的,现在跟人合伙干改装了,高端的东西还没找到合适的代理

没有,你卖什么的?SSR这里基本上东西都有,你要不是什么好货,基本上看不上的
 
发表于 2012-1-26 15:13:51
引用:
原帖由 yzkzero 于 2012-01-26 15:10 发表在 53新窗口中打开引用楼层
新加坡1.6是FD4。Ref: also 落K20啊。。。看来中毒很深了,等落完K20的时候,HFP的避震估计又不够用了,哈哈。。。


涡轮意义不大,要涡轮还不如买台涡轮车子。我走原厂路线,快不是第一位的,平衡性能才是王道。

对了,你的原厂圈还在伐,借我验车

 
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