N3+ CA3GA2 12气门缸盖 往 376发动机上的移植试验
A+与N3+
真正往上边转移时，还是遇到一些实际问题，不过，我不打算知难而退，如果只是直接装上去就能用，就没什么意思了，只有经历困难并且经过自己的百般努力最终解决，才会有成就感。
这是把378的缸垫放上去，这个垫 7元钱
这是把3GA2的缸垫放上去，看一眼，效果，我感觉没啥区别，这个18元钱，看来完全可以通用。
这是把3GA2的缸盖装到了376中缸上边，倒是能摆上去，但问题随之而来。
原因就是，凸轮轴上一但装上正时皮带大轮，它与正时皮带小轮不在一个平面上，而是很靠外。这将是个很麻烦的问题，但是，如果只是象搭积木一样摆上去就可以用，那也就没啥意思了，只有历经困难并最终解决才有成就感
从上面看，正时皮带大轮如果装上去，将与曲轴皮带轮处于一个平面！！！
用轮比一比看一看
慢慢来，困难肯定是有的，再想办法解决
引用:
原帖由 黄河大哥 于 2012-03-12 20:38 发表在 1 楼
新的3000多 旧的1500以里
引用:
原帖由 起步加油 于 2012-03-12 21:03 发表在 7 楼
想改双凸了吧
3GA2 缸盖 1000元
3GA2 气门室盖 490元
3GA2 进气垫 17元
3GA2 气门导管 14*6=84 / 气门导管 三缸.3ga2 （进口） 25*6= 150元
3GA2 气门油封 8*6=48
3GA2 气门摇臂 19*6=114 Japan
3GA2 正时齿带 77元
3GA2 曲轴正时齿带轮 46元
3GA2 曲轴正时轮法兰 4元
3GA2 排气门 10*6=60元
3GA2 进气门 10*6=60元
3GA2 排气岐管垫 17元
3GA2 火花塞 （ K5RTC） 14*3=42元
3GA2 点火线圈 （3GA2.A+.OBD）(3705100W02A00) 105*3=315元 / 3GA2 点火线圈 （3GA2.N3+.OBD）
(3705100J74#A) 110*3= 330元
3GA2 汽缸盖罩油封 14元
3GA2 凸轮轴油封 11*2 =22元
3GA2 气门顶杆 18*6=108元
3GA2 发动机汽缸垫 24元
3GA2 气门弹簧 4*6=24元
3GA2 气门弹簧座 2*6=12元
3GA2 弹簧座花瓣 价格不详
3GA2 气门弹簧垫 1*6=6元
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粗略估算：2598
以上均为零售价，拿货价会再降一些
引用:
原帖由 黄河大哥 于 2012-03-12 20:38 发表在 1 楼
新的3000多 旧的1500以里
引用:
原帖由 黄河大哥 于 2012-03-12 21:28 发表在 10 楼
准备改准备改4气门缸盖子
引用:
原帖由 welkineagle 于 2012-03-12 21:35 发表在 13 楼
俺只关心疗效！新手兄给讲解一下改双凸后的提升！
引用:
原帖由 夏利20110905 于 2012-03-12 22:41 发表在 15 楼
工艺不一样吧，组合不到一起吧？
引用:
原帖由 黄河大哥 于 2012-03-12 21:34 发表在 12 楼
我一猜 就是
大哥，用于咬住气门的这个两半的小东西学名叫什么？ 我们经常说是花瓣，这肯定是个人叫法
引用:
原帖由 起步加油 于 2012-03-12 23:35 发表在 19 楼
进气歧管也得换
引用:
原帖由 小明仔 于 2012-03-13 08:18 发表在 23 楼
大哥准备搞化油器版的12气门机器？
初探引用:
原帖由 小明仔 于 2012-03-13 08:29 发表在 25 楼
期待您的精彩大作6气门发动机，39千瓦，低转速发动机12气门，48千瓦，高转速发动机而且，48也是厂家标的，不晓得水分怎么样对了，现在的新款6气门发动机好像也是标的40多千瓦了吧？所以，个人认为，为了这虚无缥缈的9个千瓦，投资几千块钱，不划算可行性是没问题的厂家能改，您就能想办法完成…
说干就干，重要部件----缸盖，已经拿过来了！！！！
慢慢来，不着急的
引用:
原帖由 KITIKATA 于 2012-03-13 15:59 发表在 30 楼
十分地关注不知何时能开干？我主要是想关注正时这块儿还有，不知从哪里能弄到N3+的及3GA2发动机维修手册？
不知从哪里能弄到N3+的及3GA2发动机维修手册？
我也是很愁这个问题，有本象样的大修手册就好了。夏利的4S店里有这种书，有熟人吗？
引用:
原帖由 黄河大哥 于 2012-03-13 19:32 发表在 32 楼
气门锁片
大哥，有没有办法弄几页 3GA2的发动机维修手册内容？
还有，这个所谓的 3GA2，是不是与8A类似，只不过是少了一个缸而矣，所以说，可能，从气门、气门弹簧、摇臂等部件来说其实 N3+ 的 3GA2 与 8A的可能是通用的，可以这么理解吗？
这个 3GA2 气门顶杆 应当是装到哪里的？
引用:
原帖由 黄河大哥 于 2012-03-13 19:39 发表在 34 楼
我没有维修手册 看看博卡他们家有卖的吗 3GA2和8A是否通用不详
现在爱车是夏利N3+的车友们，请对发动机各方位多拍几张照片好吗？这个看的还真是很少，快成了闭门造车了
从对比来看，N3+ 完全可以使用A+的缸垫，从而能降低配件成本，A+的 6元钱，而 N3+的则需要18元，淘宝上25元！其实可以互换使用，MD，换个型号就涨价！
引用:
原帖由 思想斗争 于 2012-03-14 22:57 发表在 49 楼
新手哥。会不会3GA2发动机的曲轴前面那一段比376EQ发动机的要长一点呢？皮带轮会不会跟376EQ发动机的也有一点区别呢？
从这张图来看，曲轴应当是一样的，只有缸盖不一样。原因很简单，油底壳是相同的，而曲轴皮带轮与油底壳的距离又与376的相同。那么，文章肯定在正时皮带大轮上。
还有就是，从参数儿来看，中缸应当是与A+的相同，
同一厂家的同样排量同样缸数的发动机，肯定有相同的地方，这不仅是为了配件的通用性，这样做，更为发动机的设计上省很多时间和试验费用。从而节省成本。
引用:
原帖由 长空大海蓝天白云 于 2012-03-14 23:44 发表在 51 楼
我看你也就是说说而已。
你挺自信啊
，缸盖都摆在中缸上了，还只是说说吗！
引用:
原帖由 思想斗争 于 2012-03-14 23:57 发表在 54 楼
如果只是皮带轮的差异，这样解决起来相对比较容易一些。可否到配件店看看376EQ和3GA2的皮带轮，这样比较更有直观的认识。
其实所谓的3GA2，无非就是一汽，把8A发动机割去了一个缸
引用:
原帖由 思想斗争 于 2012-03-15 00:04 发表在 57 楼
既然原车也是皮带的，也有皮带的好处。最少是节省。其实没有必要一次就做完美，先把皮带做好了研究透切了，有时间再去研究改成链条的。从易入手。曲轴上的轮和凸轮轴上的轮都对比一下，可能像你猜测一样，皮带轮子不一样。
你说的很对！
3GA2的缸盖比376的高一些，数一下齿轮就能知道，两个正时皮带，是否能通用？
这个N3+的 22个牙。
另外一个是我曾经留下的376发动机的正时小轮的印件，数了数是20个牙
按照 正时大轮牙数是正时小轮2倍的原则，那么 3GA2的正时大轮应当是44个牙，比376的正时大轮多4个牙，再加上3GA2的缸盖比376的高，那么可以推断，两者不能通用，并且，肯定 3GA2的正时皮带比376的正时皮带要长一点。大约多出6个牙的皮带长度！
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