2.11 周期性不稳（ECU断电后必须重新自学习）
注：周期性不稳，主要应该检查进气系统有无漏气现象，或者电子节流阀体失效。检查电子节流阀体的方法如下：打开点火钥匙的同时，此时节气门会有微动，在自检的过程中，节气门应该随着油门踏板的动作而动作。
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-01 11:35:47
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2.12 怠速过高（ECU断电后必须重新自学习）
注：检查系统是否经过自学习，系统如果不自学习，系统就一直处于故障模式或者不确定状态，就会导致发动机怠速过高，还有就是系统有漏气存在，如果系统漏气量过大，超出ECU的调控范围时，就会出现怠速忽高忽低的现象。
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-01 11:37:35
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2.13 加速时转速上不去或熄火
注：此现象属于比较明显的故障，一些比较细小的细节也应该检查，比如：系统滤清器是否堵塞、排气管是否堵塞等等。其它的应该检查火花塞、高压线等等。
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-01 11:39:18
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2.14 加速时反应慢
注：加速时反应慢主要应该检查进气压力、喷油脉宽等等，排气管堵塞和空气滤清器脏污，都容易出现这个问题。还有就是火花塞和高压线问题。
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-01 11:41:03
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2.15 加速时性能差、无力
注：系统加速不良与很多因素有关系，比如发动机本身机械部分问题，缸压、气门积碳等等。还与发动机其它系统有关，比如动力转向系统，空调系统。
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-01 12:08:51
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2.16 加速时无法达到最高转速
注：加速时无法达到发动机最高转速时，主要应该检查排气管堵塞和空气滤清器脏污，另外，A3的电控系统内有当曲轴、凸轮轴位置传感器出现故障时，ECU系统会采取限制性的驾驶措施，限制发动机转速超过一定的值，因此在维修的过程中应该注意这类问题。
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-01 12:10:02
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2.17 加速后松开油门，发动机怠速瞬间不稳，甚至熄火
注：带电子节流阀体的电控发动机，进气系统的主要执行元件就是空气流量计和电子节流阀体，而空气流量计工作可靠性很高，故障率很低，而电子节流阀体由于中国路况的特殊性，以及使用环境的影响，电子节流阀体阀板和阀体之间容易堵塞，阻塞空气进入发动机，就容易导致发动机熄火。
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-01 12:12:23
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2.18 空调系统故障
注：A3的空调控制系统采用了手动、自动空调，双压开关控制空调系统是否结合、以及启动后的风扇控制。
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-01 12:13:23
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