9.5雅阁混动赶紧行动，更新详述封进气格栅，油耗下降20%+。
新的十代加了主动式进气格栅。
一开暖气，发动机启机频繁。
买了个蓝牙obd，水温上升真慢啊，高速时，一进入纯电模式，水温掉的飞快，2-3秒钟掉一度。
感觉混动热量很宝贵，不应该像汽油版一样浪费，因此有了封进气格栅的想法。
今天粗略拿电工胶封了大部分，本来只想空调暖气能不至于让发动机启机过于频繁，没想到，100km/h的高速油耗长期在4.8左右，今天测几次都是4.3，掉了一大截。高速水温波动幅度小多了，纯电时也掉1-2度，维持在85-87之间，开暖风对水温影响也小多了。
市区低速还没试，之前水温很难超过70度。
明天拍照给你们看，大家一起来封，看大家还有什么好的封闭方案。
对了，右边车灯处的进气口千万不能封，那好像是逆变器的冷却口，逆变器温度是越低越好。中网格栅最上边一条左边也不能封，那是发动机进气口。
图来了
重新封进气格栅了。全部封闭。注意上图，左上角红圈内位发动机进气口，没封。右下角大灯下为电机冷却进气口，到道理上温度越低越好，但由于和中间舱室没有隔离，会影响中间舱室保温，我封掉一半。中间舱室右小半为逆变器冷却，和发动机散热片是并排但独立的，理论上也是温度越低越好。但这个完全在中央舱室里，因此都封闭了。气温低时，发动机舱温度保不住，完全封闭没有任何问题，对油耗影响，至少节省10%，暖风上来快多了。
上图是示意图，是封之前的。大家参考。现在我知道crv为什么油耗表现似乎优于9.5雅阁了,因为crv出来晚，有主动进气格栅，10代雅阁也有，说明本田是知道冬天保暖对混动的重要的。
9.5代雅阁没有主动进气控制是失误，冬天进气绝对要封，油耗和暖气表现差很多。
用了两天，非常管用。5度以下气温，时速100km/h油耗能到4.7，和秋天差不多，开暖气油耗高个0.2。
最上排用保温管封的，保温管某宝搜橡塑保温管，选内径6厚度9，1.7米一根买三根足够了，包邮才两块多钱。格栅竖向支撑杆处，保温管剪一半厚度，嵌到格栅支撑杆里。两头用双面胶粘一下。注意最左上是发动机进气口，别封。
牌照后面减了一块塑料板，双面胶固定的。最下一排网孔用黑色电工胶封闭。
右下角灯下面为主电机冷却散热口，理论上温度越低越好。但由于这部分和中间主藏联通，会影响中间保温，我封了一半。
通过obd看温度，发动机进气温度机会没影响，发动机冷却液温度从封闭前的87度上升到稳定在95度。没再高过，也没有任何报警。
油耗至少节省20%。不封闭前相同温度油耗要到5.9百公里时速，而且暖气不太舍得开，电动状况下一开暖气冷却液温度掉得飞快，一秒钟几度，发动机基本不停机。封闭之后，开暖气不停，油耗高个0.1_0.2的样子。
9.5混雅的话，别犹豫了，赶紧干吧。
对了，我魔都，今天气温17度。
大家悠着点啊，我今天封了70%左右。
重新封进气格栅了。全部封闭。注意上图，左上角红圈内位发动机进气口，没封。右下角大灯下为电机冷却进气口，到道理上温度越低越好，但由于和中间舱室没有隔离，会影响中间舱室保温，我封掉一半。中间舱室右小半为逆变器冷却，和发动机散热片是并排但独立的，理论上也是温度越低越好。但这个完全在中央舱室里，因此都封闭了。气温低时，发动机舱温度保不住，完全封闭没有任何问题，对油耗影响，至少节省10%，暖风上来快多了。
上图是示意图，是封之前的。大家参考。现在我知道crv为什么油耗表现似乎优于9.5雅阁了,因为crv出来晚，有主动进气格栅，10代雅阁也有，说明本田是知道冬天保暖对混动的重要的。
9.5代雅阁没有主动进气控制是失误，冬天进气绝对要封，油耗和暖气表现差很多。
用了两天，非常管用。5度以下气温，时速100km/h油耗能到4.7，和秋天差不多，开暖气油耗高个0.2。
最上排用保温管封的，保温管某宝搜橡塑保温管，选内径6厚度9，1.7米一根买三根足够了，包邮才两块多钱。格栅竖向支撑杆处，保温管剪一半厚度，嵌到格栅支撑杆里。两头用双面胶粘一下。注意最左上是发动机进气口，别封。
牌照后面减了一块塑料板，双面胶固定的。最下一排网孔用黑色电工胶封闭。
右下角灯下面为主电机冷却散热口，理论上温度越低越好。但由于这部分和中间主藏联通，会影响中间保温，我封了一半。
通过obd看温度，发动机进气温度机会没影响，发动机冷却液温度从封闭前的87度上升到稳定在95度。没再高过，也没有任何报警。
油耗至少节省20%。不封闭前相同温度油耗要到5.9百公里时速，而且暖气不太舍得开，电动状况下一开暖气冷却液温度掉得飞快，一秒钟几度，发动机基本不停机。封闭之后，开暖气不停，油耗高个0.1_0.2的样子。
9.5混雅的话，别犹豫了，赶紧干吧。
现在汇报一下。魔都今天零下2度。封了后的情况是：高速100时速油耗4.8；城市5.8。
热量如此宝贵，我都在考虑是不是把左上角也给封了。
用一段时间了，封了后高速油耗只比秋天高0.1-0.2。城市油耗还是比秋天高10%左右。
另外，封了进气的，右下角电机进气处可以去掉胶布了，对油耗没影响，我试过了。
太原车友0083767 2019/01/28 22:39:58 发表在 27楼
10代雅阁也没有主动进气格栅，inspire混动有...
福州车友4245850 2019/01/28 22:12:54 发表在 25楼
9.5混动车主前来顶帖。不过我是放弃DIY了，准备直接换inspire混动
太原车友0083767 2019/02/28 10:15:12 发表在 30楼
之家的配置表里没有啊，ins的就有...问4s的人，他们也说不清楚
上周把封堵都拆掉了，放后箱冬天用。
关于封进气的时机：
只要有可能开空调，不要有封堵；混动的空调换热器只有汽油版的2/3，另外三分之一宽度给逆变器散热占了，所以有人抱怨混动版空调不给力，尤其停车不动开空调时。
30度以下，而且只要不开空调了，疯掉上面三道和拍照后的进气，只留下最下面这一排窄窄的进气；
10度以下，封最下面那一条，
拆的时机，倒过来。
雅阁混动，我注意了，即便跑长途，马上停车检查，引擎盖也只是微微温热，冬天甚至不热。说明整个发动机舱不再是单纯热过剩了，所以既要考虑散热，也要考虑保温，而初代混动保温方面措施还没跟上，后期型号逐步都加上了主动栅格保温了。
节温器是正常工作的，但我观察即便是发动机工作期间，节温器也不是一直开着，发动机温度超标时（我看到的是94度左右）才将冷却液注入水箱散热。
实际上冷天大部分时间根本不需要水箱参与，空气流经发动机舱也足以散热了。最恶劣工况是在夏天停车开空调，你就能听到节温器经常打开，水箱风扇狂转的情况。
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