美版NX200TF上RaceChip外挂电脑和TOM'S强化套件。
今天刚收到UPS送来的包裹，收到后马上拆开安装。
官网购买发来的收据。
原厂已经针对这款车做好调整了，所以可以即插即用。当然，自己也可以进行改动，左下角有两个旋钮，按照说明书操作可以再进一步提升。当然也不建议去调改了，因为原厂出来所设置的参数是在硬件不做任何强化的情况下最稳定的参数。
安装中。。
这是另一个配套的接头，它有一个黑色的盖子可以盖上金属脚针，接上这个ECU即可立即恢复原厂设置。
安装完成。。还是比较简单的，只要找到涡轮传感器接口和进气传感器接口就好了。
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使用体验：可能是因为我没有进行设置，原厂所设置的估计是要兼顾到油耗，所以动力上是有提升，但区别并不会很大。但是油耗确实是有所下降。因为ECU需要重新学习，等开几天后再进一步慢慢调改。
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使用体验：可能是因为我没有进行设置，原厂所设置的估计是要兼顾到油耗，所以动力上是有提升，但区别并不会很大。但是油耗确实是有所下降。因为ECU需要重新学习，等开几天后再进一步慢慢调改。
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美国太平洋时间2016年6月14日：
根据大约一周的使用情况，ECU已经学习得差不多了。本身我个人开车是比较暴力的，现在车子的马力以及扭力明显比之前提升不少（因为我没有专门用仪器去测试数据，所以具体数值不清楚。）。在油耗方面，如果开车比较平稳的情况下，油耗是相对之前有所下降的，但幅度并不会很多。如果开车比较暴力，油耗相对之前并没有什么太大变化。油耗表现虽然是没太大区别，但可以获得不少马力以及扭力的提升。这款外挂电脑是我一个朋友推荐的，他目前开的是IS 200TF。使用了此挂外电脑以及用了大流量空滤（TOM'S空滤）后，经过仪器测试发现：从原厂数值的马力245/扭矩350，提升到轮上马力290 /扭矩470 ，注意是轮上马力哦，所以效果还是非常明显的。但有一点需要提醒的是，虽然车子性能有所提升，但如果作为乘客会感觉到舒适性有会有所下降的。
对于有车友说到关于此外挂会对发动机有损坏什么的，ECU调教不可信之类的话。我想说一句，首先一点，RaceChip官方表示在硬件没强化的情况下，和在安全的前提下让发动机性能进一步提升（使用大流量空滤后，如TOM'S空滤，效果更为明显）。
但有车友提到“既然如此，原厂为何不把数值调高一点？把油耗调低一点？”，因为各个车厂的设计理念并不同，现在新款的车子大家都可以看得到，雷克萨斯慢慢地在向运动这一块转化，但同时还要兼顾到舒适性。雷克萨斯的调教目前来说还是相对保守了一点，但原厂的设置可以让车子在提速时，比较平稳，输出比较线性。从而可以得到一定的舒适性。但假如车子提速比较快，而且自动换挡的动作比较明显，我想作为乘客并不会感觉有多么舒服的。而油耗表现这一块，如果把NX200t油耗表现再进一步调教的更好，我想NX300h会很难卖出去。有人专门在市区测试过，NX300h平均每100公里油耗仅仅比NX200t节省3L汽油。
根据大约一周的使用情况，ECU已经学习得差不多了。本身我个人开车是比较暴力的，现在车子的马力以及扭力明显比之前提升不少（因为我没有专门用仪器去测试数据，所以具体数值不清楚。）。在油耗方面，如果开车比较平稳的情况下，油耗是相对之前有所下降的，但幅度并不会很多。如果开车比较暴力，油耗相对之前并没有什么太大变化。油耗表现虽然是没太大区别，但可以获得不少马力以及扭力的提升。这款外挂电脑是我一个朋友推荐的，他目前开的是IS 200TF。使用了此挂外电脑以及用了大流量空滤（TOM'S空滤）后，经过仪器测试发现：从原厂数值的马力245/扭矩350，提升到轮上马力290 /扭矩470 ，注意是轮上马力哦，所以效果还是非常明显的。但有一点需要提醒的是，虽然车子性能有所提升，但如果作为乘客会感觉到舒适性有会有所下降的。
对于有车友说到关于此外挂会对发动机有损坏什么的，ECU调教不可信之类的话。我想说一句，首先一点，RaceChip官方表示在硬件没强化的情况下，和在安全的前提下让发动机性能进一步提升（使用大流量空滤后，如TOM'S空滤，效果更为明显）。
但有车友提到“既然如此，原厂为何不把数值调高一点？把油耗调低一点？”，因为各个车厂的设计理念并不同，现在新款的车子大家都可以看得到，雷克萨斯慢慢地在向运动这一块转化，但同时还要兼顾到舒适性。雷克萨斯的调教目前来说还是相对保守了一点，但原厂的设置可以让车子在提速时，比较平稳，输出比较线性。从而可以得到一定的舒适性。但假如车子提速比较快，而且自动换挡的动作比较明显，我想作为乘客并不会感觉有多么舒服的。而油耗表现这一块，如果把NX200t油耗表现再进一步调教的更好，我想NX300h会很难卖出去。有人专门在市区测试过，NX300h平均每100公里油耗仅仅比NX200t节省3L汽油。
刚从日本买了这两样东西，现在坐等到货。想试试换了大流量空滤后，车子的性能会不会有所提升。至于平衡杆，先暂时装上顶把试试效果，如果效果比较明显，将会考虑上一整套TOM'S强化套件的。
----------------------------------------------2016年6月26日-----------------------------------------------
其实已经在一个多星期前已经装上去了，拖到现在才发上来。不过呢，试驾了一段时间，还是有一定新的驾驶体验的。
TOM'S的做工堪比原厂，也可以认为TOM'S配件就是原厂配件。毕竟是丰田御用呀。
空滤薄很多，但做工很好，这样的设计同时也兼顾到大流量。
完美尺寸，安装很简单。
TOM'S前顶把。
自己安装上了，NX装这个还是有点费劲，因为两边都有线还有盒子给挡住了。但这个顶把就是专门给NX设计，尺寸完美，螺丝孔位非常吻合，放上去后还没上螺母用手也晃不动。
TOM'S铭牌。。
TOM'S空滤刚装上去后，能够非常明显感受到动力的提升。因为RaceChip官方也声明了，搭配高流量空滤效果会更佳。
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至于TOM'S前顶把，在快速过弯时，车上的平衡性也比之前好很多，毕竟NX是SUV，重心比较高，所以效果还算比较明显。毕竟TOM'S平衡杆一共有5件套，而我目前只装了一件，其真正的作用还没完全发挥出来。因为之前我一直不清楚装平衡杆到底有没有用，不过现在已经清楚感受到了，所以接下来我会打算上剩下的4件。
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至于TOM'S前顶把，在快速过弯时，车上的平衡性也比之前好很多，毕竟NX是SUV，重心比较高，所以效果还算比较明显。毕竟TOM'S平衡杆一共有5件套，而我目前只装了一件，其真正的作用还没完全发挥出来。因为之前我一直不清楚装平衡杆到底有没有用，不过现在已经清楚感受到了，所以接下来我会打算上剩下的4件。
------------------------------------------------2016年7月8日----------------------------------------------
完美尺寸。
这个位置原车有一个塑料护板，需要拆下来才能装上去。如果要想把塑料护板一起装上去的话，需要加工，说明书上有写如何开孔。
这是我自己加工的。
这根需要替换掉原车自带的。
这根是原车自带的，别看它细，拿起来可不轻，还是很结实。
车子目前里程已经跑了5500多英里（约8800公里）了，今天找人帮忙安装，那师傅拿起其中一根，第一句话说：“哇，这么轻？！”。安装非常简单，找到位置，取下螺丝，装上去就是了。按照说明书上写的每颗螺丝的扭力大小安装即可。
使用感受：过弯时车身的侧倾大幅改善，驾驶起来得心应手，一点都不需要担心过弯时速度会不会太快导致打滑。当每次走过回家的必经之路的弯道时，都可以放心大胆得快速过弯。因为美国的公路限速较国内高，以前快到转弯前都要踩刹车快速让车速降下来，然后再过弯。现在只要把车速降下来一点点，就可以直接过去了，而且车身侧倾不大，让你很有信心过去。
因为这车子本身车重不轻，超过1.8吨重。加上是SUV车型，重心较高。所以装上这套强化固件后，效果提升明显。哪怕是业余驾驶者都能明显感受到区别。
使用感受：过弯时车身的侧倾大幅改善，驾驶起来得心应手，一点都不需要担心过弯时速度会不会太快导致打滑。当每次走过回家的必经之路的弯道时，都可以放心大胆得快速过弯。因为美国的公路限速较国内高，以前快到转弯前都要踩刹车快速让车速降下来，然后再过弯。现在只要把车速降下来一点点，就可以直接过去了，而且车身侧倾不大，让你很有信心过去。
因为这车子本身车重不轻，超过1.8吨重。加上是SUV车型，重心较高。所以装上这套强化固件后，效果提升明显。哪怕是业余驾驶者都能明显感受到区别。
[ 本帖最后由 lkrx8 于 2017-04-11 05:05:01
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我上了TOM'S空滤后，效果明显提升。但是在车子没做任何强化的情况下，不建议你去手动调它的设置，因为原厂出来的设置是专门针对车子在没做任何强化的情况下再进一步提升，这是在安全范围内的。而且听说汉兰达的2.0T的涡轮散热跟雷克萨斯的2.0T不一样，你还是要慎重一点
我还没有汽车2014 2016/06/28 10:09:53 发表在 31楼
空滤是不是要经常更换的
看环境，我这边灰少。而且这个空滤可以反复清洗使用的。
西安车友8837105 2016/06/28 14:28:19 发表在 32楼
我也装了这个外挂，感觉还不错，但是换了toms空滤反而感觉低扭有损失，起步变慢了
不会啊。我换了空滤后低扭明显提升了。你的空滤没装错吧？
这个问题见仁见智了。这个外挂的电路板上有个可调的旋钮，有车友说他想再进一步调高，我是已经建议他不要调，原厂设置是最好的，如果车子在没做任何强化下。但像你所说的官方调教是最好的，确实是，因为官方原厂还要考虑带成本这方面，所以车子原厂自带所使用的配件，用料还是有一定限制的，原厂不会给你用最好的东西，但在调教方面，他们会在这些东西的基础上进行调教而已。但如果车子改装，车身强化，还有发动机一些部件也做强化，那么它所承受的压力也就更大，那么原厂的调教就不一定适用了。当然，你说的盲目改装那就是另一回事的，想毁车很简单，我现在如果把电路板上的旋钮再升个五六个档，车子用不了多久就要报废。因为车子根本承受不住这种压力。改装这个东西都是见仁见智，看个人经验。
还有关于油耗问题，成正比那是肯定的，但是实际车子行驶过程中各方面条件绝对不是一样的。如果车子低扭提升，那么在市区这种走走停停的路况，车子的油耗肯定会有一定的帮助的，另外还要看司机的驾驶习惯，这些都不是绝对的。我只是把实际的感受说出来，至于大家信不信，就看个人了。至于你的说改一下小组件不能替代原厂的设置，这个也要看你到底改哪些小组件。举个例子，比如美版三菱的EVO，原厂设置马力200多而已，但如果你仅仅只是刷下ECU，马力就能提升到400多，而且还是发动机没做任何强化下。为什么原厂马力那么低，是因为美国对排烟要求高，原厂不敢弄太高，并不是说这车的极限就原厂所调教的数据。
西安车友8837105 2016/06/29 06:49:02 发表在 40楼
和你装的一样呀，难道这玩意还有假的？
应该不会。你装了多久了？刚装上去还是需要等ECU学习一段时间。
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