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人皆有梦,
当有追逐梦想的激情,
人生自然更为精彩,
无论梦中主角是谁,
经历追求总让人有所得着,
总有不枉此生。
假如,
梦想的主角是宾利欧陆GT呢?
Bentley
Continental GT W12,
Convertible ,
金字塔尖人群的小玩意,
460万左右的定价,
不是一般人所能消费,
却又不至于触不到的天价,
虽然不一定是你梦想第一主角,
但仍然是,
世界上众多羡慕目光的焦点所在。
来去匆匆,到港72小时里,我只有雷雨交加的4小时
面前这台2020宾利欧陆GT W12 敞蓬版,虽不至于稀有,但仍然是比较少见到的车款。
我国已然崛起,在这十多年強劲经济下,富起来的人真不少,对于高消费高品质的生活要求越见增多,在国内遇到的宾利,较我在英国旅游所见到的宾利更多。
可以说明,高品质的消费品在这里须求甚殷,也很流行,怪不得这台上了英国欧盟牌照的GT,早早已约满了试驾,令我只能在下午5点后才能进行试驾,翌日就转运到韓国了。
这难得的4小时,却是广州近月来少有的大暴雨,令我的试车与拍摄计划须作出改变。
白色车身红色蓬顶,对比強烈的宾利GT
我从来相信人定胜天,下雨不会令我退缩,不过由于很多地点有水淹,为了安全而改变试驾策略,拍摄同样进行。幸好GT是纯白色,红色蓬顶,在雨中依然艳丽。
第三代的 Continental GT,设计哲学并没有多大的改变,所升华的都是细节。
在外观上,依然是一贯的宾利,你可以说她有点肥厚,但这个肥厚正是她的性感所在。
总会有人喜欢而有人不卖帐,宾利从来也不缺市场声音,都是有点两极走向。
而客观而论,欧陸GT从来不是那种纯粹超跑式的惊艳,不同于Ferrari 或 Lamborghini ,不是那肌肉式的狂暴性能美学,而是弘扬优雅与豪华的性能座驾,所以在社会上总有些人,觉得宾利有点显老,保守,也有些因为其母公司大众的关系,欠缺品牌过往的独立性云云,也能理解,在于年轻一代的焦点,还是想可以浪一浪才不负青春。
然而,在金字塔顶上的围场却有另一风景,他们大多认可宾利的品牌地位与气场,在这顶层奢华汽车品牌中,拥有不错的性价比。他们当然不会缺钱,而所谓的性价比只是代表一种眼光,而不是为了省钱。
在他们的审美观念上,外观当然要有所独特,Continental GT拥有,而且不随波逐流,肥厚的车身正好诠释了这一点,超塑成型 Super Plastic Forming 技术的全铝车身,让腰线与轮拱线勾划了GT的灵魂,点睛之笔还是那颗像钻石切割的LED大灯,还有其红宝石般的尾灯。
敞篷可以说是双刃剑,既是可以享受更自由的天空,但也影响到外观的整体性。
关了蓬的GT的确少了硬顶的弧线,我认为只是另一种味道,而打开蓬的GT,感觉更为年轻,重要的是气场,自不然地会令人产生敬畏感,当你在街上走着,或在开车路上遇到这台敞篷GT,就算没有说出来,心里也叫了声:宾利!
这就是这台GT的气场所在。
GT内饰才是精彩戏码,选配多得难有相同另一台
Bentley 主战高端市场,自然就必须有私属定制的必要。 宾利的选配系统,可选择之多几乎难以遇上相同的宾利。
作为欧洲传统高端汽车商,以匠心造车,精湛的手工,像塑造艺术品般的工序,在这台GT的内饰上表现得淋漓尽致。
全新欧陆 GT 敞篷版自然也不例外。从外部车漆饰面到内部的木料、皮革、缝线和菱形滚花金属件,多种选择可以自由定制客户的个性化专属座驾。
灵感汲取自瑞士手表设计的日内瓦波纹(Côtes de Genève)饰面中控台,也是众多选项之一。
当然的赏心悦目,除了好看,还是非常的舒适。始终宾利主打还是奢华与享受,地位与专属。所以可以在四层隔音的顶蓬绣上个人的标志,还是很走心。
強劲的W12,626匹马力的优雅斗士
宾利总有个坏习惯,就是喜欢以温文尔雅的形象,配上令人敬畏的6升W12強大发动机,拥有626匹马力的性能绅士。
宾利除了奢华,除了地位,除了舒适,还有性能。这个习惯,确实须要习惯。
由于暴雨引致水淹,试驾受到限制,唯有在附近走走,尽量感受W12所赋予的威力吧。
GT 拥有4种驾驶模式,包括舒适 Comfort,运动 Sport,宾利 Bentley,自设 Individual 。
我只用预设的舒适模式,毕竟宾利的強项,确实所有都很舒适,就是打火,W12并不如 V12那般的狂暴式声浪,同样的低沉雄浑。
开起来也十分宁静,摄影师MrOdevil 开起来觉得有点沉重,我却有不同见解,就是因为宾利的个性,在舒适模式下是必然有慵懒的感觉,当用上Sport时自然会有所增強,包括拐弯时的倾侧,配备48 Volts 电机就是为主动修正侧倾的系统。
当然,没有Sport Plus 好像有点欠缺,其实不然。 虽然GT不是用来飚车,但其百公里加速在3.8秒完成,也不是泛泛之辈。
GT既然是跑车,自然会有跑车的质感。只不过很少人会用来飚车而已。
宾利欧陆GT,给我的好感竟然增加了
也许年龄吧,刚过了生日又大多一岁,对于这类有沉淀有历史的汽车品牌总也越多好感。
四,五百万让我买台GT,确实对我有点为难。在于我个人对车的价值观,只能接受一两百万以内,还有我是保时捷及AMG双粉。
GT真实的对象群不是我,而是已经上岸的贵人。对他们来说,是玩具,是ICON更多于代步。
当然,富人也须代步,选择宾利是气质与气场,而选择欧陸GT则纯为下班或假日驾游,让司机放假自己过把瘾的玩具,所以须要同样奢华也须有性能,还须可以坐上四位成年人。
好感的确增加了,但随着时代转变,现在看来也看多了不同的缺点。
外观个性无话可说,但我觉得四个后灯较两个为好,现在左右各一个椭圆尾灯,少了层次感。
内饰确实奢华,但中控按钮实在太多了,当然部分是触摸屏的重复,主要考虑车主还是上年纪的较多,但以目前消费讯息,消费大户已经年轻化了,可以不那么保守。
所标榜的科技,其实已经很普及了,只是不掉队而已。
后座空间一般,虽然真的可以坐上四位成年人,但后座并不舒服,主要是座椅可能太厚了。
内饰虽然漂亮,但依然有少许大众的味道,尤其方向盘及按钮,唯美中之不足。
我行我素,是宾利一贯之道
作为一个有历史有沉淀的传统品牌,必然会有专属自己的品牌路,不会随便受对手所影响。
说到宾利,自不然会想到曾经一起的对手:Rolls Royce 劳斯莱斯。
在上一辑全新Bentayga中,有人回复我说宾利给掉队了,对手就是首经一起的劳斯莱斯,人家的价值已经高高在上,单是同样SUV的库里南,起价已经700万,远超宾利的三,四百万!
我觉得不无道理,但细心再想一层,这样的比喻对宾利并不公平。因为市场从来就细分不同层级,当百年前两个品牌一起时,观念与目标都是一致的,分家以后,再由不同的集团所收购,自然形成对手的格局,并且有不同的策略,自然形成不同的市场观而已。
宾利选择在高端市场上保持,RR则喜欢再上再超越,其实,这样或许就是两个英国品牌相相并存之道,而非胜负之争。
无论是RR,还是宾利,依然是现在很多人的终极梦想,法拉利与兰博基尼是另一种激情的梦,宾利是成就之梦。
Continental GT 是个人气场的表现,加个敞蓬更加助长个人魅力,然而,W12则几乎绝版,他日,说不定成为炙手可热又升值的经典价值呢!
梦,还是要有,因为,谁也不知道原来经过努力,总有人会有实现的一天!
感谢观赏,
我是汽车之家,论坛红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung
喜欢摄影,喜欢玩车,喜欢分享
下一辑再见!
特别鸣谢:
广州锦龙集团
佛山宾利 提供场地拍摄,
感谢廖总及Kelly对这次拍摄的支持。
我们TG Team ,
MrOdevil ,
还有我一起拍摄。
客串嘉宾:法澜
THANKS!
以上图文均为原创
作者:AM猪63
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