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isf5.0，继日版is350后，迎来v8真正is带f
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- 机械??感十足，内涵最节油的大排量v8直喷
- 近乎完美，原装位跃入。
- 脱壳状态下，不堪入目
- isf到达3500转原配自动二次进气阀门打开
- f的波箱电脑和发动机电脑
- 原厂f风扇水箱都要更换，不像2gr可以用原厂风扇水箱
- 马达电机太久没工作，拆下来清洗发动一下
- 饱满圆润丰满挺拔，麻雀虽小五脏俱全，自然吸气原厂400多p
- 车身电脑无聊也换换，看看f功能到底有哪些不同
- 这个320数字仪表还是比较吸引，也是主要前后期价格拉距的重点
- 刹车导风直接导进气，不需要备着鸭嘴在水箱上面高温烤
- 卸了2345gr系列最完美的排气，由于原厂头段角位不同原因
- f的波箱散热起到很好的作用，装防撞梁后面
- 海外的避震用在2gr车上操控完美
- 犀利的刀锋拨片，充满战斗气息！
- f尾翼完美装车，建议要打孔，因为快速下压力大
isf5.0分为前期后期，前期生产于2008，11年改款后期，国内无缘引进isf，前后期区别在于后期多了托森t2***和仪表盘不同，最容易鉴别的是发动机盖，前期银色，后期黑色
机械??感十足，内涵最节油的大排量v8直喷
密布黑色紧身状态，有句话：开is300都有f的梦。流口水～
近乎完美，原装位跃入。
脱壳状态下，不堪入目
isf到达3500转原配自动二次进气阀门打开
f的波箱电脑和发动机电脑
原厂f风扇水箱都要更换，不像2gr可以用原厂风扇水箱
马达电机太久没工作，拆下来清洗发动一下
isf汽油泵跟2gr有一些不同，is车身均可以完美装入，锐志皇冠需要改动～
饱满圆润丰满挺拔，麻雀虽小五脏俱全，自然吸气原厂400多p
is350/2gr虽值得一玩，玩转的2gr，迎接isf5.0，f安装比较麻烦，时间比较久，快点也要个把星期，不像2gr一天拆装开回家，增加了一些功能、降档开关，动态降档补油……
只有isf才能后更加完美匹配f
车身电脑无聊也换换，看看f功能到底有哪些不同
这个320数字仪表还是比较吸引，也是主要前后期价格拉距的重点
刹车导风直接导进气，不需要备着鸭嘴在水箱上面高温烤
卸了2345gr系列最完美的排气，由于原厂头段角位不同原因
f的波箱散热起到很好的作用，装防撞梁后面
海外的避震用在2gr车上操控完美
f机器重，用褐标才压的住，褐标操控非常好，原厂海外就是原厂，工程师设计匹配没错，为了更完美的压制，换个弹簧k数大点的原厂f最好的选择，无奈放弃国外美版选装250f避震
犀利的刀锋拨片，充满战斗气息！
f尾翼完美装车，建议要打孔，因为快速下压力大
车友的f最近测的，打滑严重还能那么好成绩，自然吸气车里isf比起c63那个排量，油耗更省，马力不小，雷克萨斯精神之作！
最后编辑于2021-03-05 17:31:42
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