isf5.0分为前期后期,前期生产于2008,11年改款后期,国内无缘引进isf,前后期区别在于后期多了托森t2***和仪表盘不同,最容易鉴别的是发动机盖,前期银色,后期黑色
机械??感十足,内涵最节油的大排量v8直喷
密布黑色紧身状态,有句话:开is300都有f的梦。流口水~
近乎完美,原装位跃入。
脱壳状态下,不堪入目
isf到达3500转原配自动二次进气阀门打开
f的波箱电脑和发动机电脑
原厂f风扇水箱都要更换,不像2gr可以用原厂风扇水箱
马达电机太久没工作,拆下来清洗发动一下
isf汽油泵跟2gr有一些不同,is车身均可以完美装入,锐志皇冠需要改动~
饱满圆润丰满挺拔,麻雀虽小五脏俱全,自然吸气原厂400多p
is350/2gr虽值得一玩,玩转的2gr,迎接isf5.0,f安装比较麻烦,时间比较久,快点也要个把星期,不像2gr一天拆装开回家,增加了一些功能、降档开关,动态降档补油……
只有isf才能后更加完美匹配f
车身电脑无聊也换换,看看f功能到底有哪些不同
这个320数字仪表还是比较吸引,也是主要前后期价格拉距的重点
刹车导风直接导进气,不需要备着鸭嘴在水箱上面高温烤
卸了2345gr系列最完美的排气,由于原厂头段角位不同原因
f的波箱散热起到很好的作用,装防撞梁后面
海外的避震用在2gr车上操控完美
f机器重,用褐标才压的住,褐标操控非常好,原厂海外就是原厂,工程师设计匹配没错,为了更完美的压制,换个弹簧k数大点的原厂f最好的选择,无奈放弃国外美版选装250f避震
犀利的刀锋拨片,充满战斗气息!
f尾翼完美装车,建议要打孔,因为快速下压力大
车友的f最近测的,打滑严重还能那么好成绩,自然吸气车里isf比起c63那个排量,油耗更省,马力不小,雷克萨斯精神之作!