日喀则扎什伦布寺
寺庙门前的地上镶嵌的宝石
寺庙前拜佛的藏民
日喀则的小布达拉宫
日喀则扎什伦布寺前的小广场铜雕像
这位藏族老大爷89岁
引用:
原帖由 晶品2010 于 2010-07-10 12:06 发表在 243 楼
楼主我总确得你是托。
不知你指的托是啥意思？
拉萨到那曲（青藏路）途径纳木错游玩
美丽的纳木错
来到纳木错如身在飞翔
已进入
如充起气来的软包装
在那曲饭店留影
引用:
原帖由 岩鹰 于 2010-07-13 14:21 发表在 249 楼
动力有啥变化没？
再好的车在高原也会有高原反应，飞碟车也有，但我的2.0的车2档1档没问题，动力十足。
格尔木市的标志
到了橡皮山就可看到青海湖了
美丽的青海湖，水天一色。
回味川藏路上的天险之路：
1、东达山（海拔5008米）：
澜沧江大桥从这里开始爬东达山
路的左侧就是万丈悬崖
这里还在修路错车很困难
半夜闯过东达山
川藏路上的天险之路2
2、通麦天险（出林芝90公里就到通麦天险）：
通麦天险是川藏路上最后一道险路，通过这里就可一路畅通顺利到达拉萨了。
这次随北京目标行动自驾车俱乐部川、青藏自驾挑战之旅安全顺利下面就谈谈
我眼中的飞碟
这次进藏驾驶着我的
优点：
1操控灵活，制动稳健；不管在高速路行驶还是在高原烂路行驶。
2动力充沛，传动稳定；不管在高原盘山还是在土路搓板路面动力及传动表现很好。
3通过性较好；一般烂路通过性没问题。
4此车较皮实；在北京出发时方向机渗油，在途中就不断补充助力油，驾驶中注意减少打死轮，就这样安全跑完全程，减震器没出问题，也没有出现过其它机械故障。
5比较省油；算了一下平均基本上在 8-9个油/百公里，川藏费点油，因爬山低速档上下山。
6减震不错；一路下来减震没出过异响表现良好。
7一路轮胎没坏过；这是我这次最满意的。
8灯光系统表现良好；灯没有进水现象，就坏两个灯泡，高位刹车灯泡，转向灯泡。
问题：
1油箱（老式）给驾驶太大的压力；剩一格油必须加油，否则容易造成油泵损坏，到最后从兰州到山西就是因此油泵坏了，造成回京路上油表误判虚惊一场。
2底盘再高20公分通过性就会更好些。
3DC机质量有待提高；我的车音响没法听了。
4个别件质量有待提高；离合器总成，回来后就坏了，好在不是在西藏之行的路上。
5轮胎质量有待提高；两个前轮快磨平了。
6车身再长20公分就好；
这次西藏之旅回来后到4S店换了方向机，油泵，离合器踏板的油压总成（回来后3星期坏后换的）。
总体感觉我买的这款飞碟
引用:
原帖由 So_Sick 于 2010-07-21 18:57 发表在 269 楼
帅.3门1.6去的话 困难吗？
不会困难的
引用:
原帖由 我的时代2010 于 2010-07-22 19:30 发表在 272 楼
这车跟瑞虎比起来咋样？
和瑞虎比什么呢？都是国产车，是同档次的车，开瑞虎进藏的不少，部分零件都可通用。
引用:
原帖由 南充米粉哥 于 2010-08-03 09:55 发表在 278 楼
辛苦了，准备8月底开车去康定玩一圈，先练练手
到康定没问题，祝一路平安
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