择一良车，用爱厮守！柯迪亚克380TSI提车作业，坐标郑州！
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速腾跟我已经将近9个年头了，一直兢兢业业任劳任怨，最近半年小毛病开始增多了。天窗无缘无故的开合、驾驶侧安全带经常错误提醒未系安全带，一键式升降玻璃按键不太好使等等，当然最主要的是时间长了，有点跟不上时代了。换车打算从此萌芽了，期间迷恋宝马525 Li了一段时间，各方面都不错，该换代了优惠幅度也大，优惠10万出头，太特么有诱惑力了，结果媳妇不同意，说太张扬了，要夹着尾巴做人，做人做事要低调！直接就把BBA豪华品牌给毙了，得！咱就往下看呗。选车范围非日韩系C级车（为啥非日韩系呢？不为别的，事关尊严），目标：新君越、辉昂、金牛座、雪铁龙C6等，研究来研究去，总觉得少点意思，相中金牛座、辉昂的外观，相不中内饰，喜欢新君越、C6的内饰，外观提不起精神，没有完全满意的车，可能看过高档次的车再降档次，有参照物的缘故，纠结呀！
跟朋友说起，朋友说为什么不改变一下思路，开轿车这么多年了，为啥不选个SUV玩玩？趁年轻再不玩过几年就玩不动了，话糙理不糙，我为啥就没有想到呢？开始恶补SUV，昂科威、途观、翼虎、最后目标锁定即将上市的途观L和柯迪亚克，经过比较分析，最终情定柯迪亚克。正月十四郑州聚丰搞展示活动，交999元意向金享3重礼：优先提车权、一次自驾游、一次免费常规保养（后来改成送3年6次免费常规保养），4.19上市后，交了2万定金，6.12号通知车到了，6.16提车。
跟朋友说起，朋友说为什么不改变一下思路，开轿车这么多年了，为啥不选个SUV玩玩？趁年轻再不玩过几年就玩不动了，话糙理不糙，我为啥就没有想到呢？开始恶补SUV，昂科威、途观、翼虎、最后目标锁定即将上市的途观L和柯迪亚克，经过比较分析，最终情定柯迪亚克。正月十四郑州聚丰搞展示活动，交999元意向金享3重礼：优先提车权、一次自驾游、一次免费常规保养（后来改成送3年6次免费常规保养），4.19上市后，交了2万定金，6.12号通知车到了，6.16提车。
俗话说：没有大鹏展翅图片，帖子就不会火！先来一张前面的。
再来一张后面的。
三维直瀑式镀铬格栅，大气磅礴又不乏精致感，格栅与大灯连为一体更显得车头很宽，这种视觉感受还要得益于下部的一体式黑色下格栅，整个车头显得厚重，富有层次感。
分体式头灯设计，全LED大灯造型犀利深邃，高级感很得奥迪灯具厂的真传，灯组内部含有7条纵向光带，类似于眼睫毛的设计起到了画龙点睛的效果。辅助照明采用不规则的几何图形，感觉比宝马X3\X5的圆形更有品味，最起码更有设计感，辅助照明灯同样采用LED光源，视觉效果良好。
前引擎盖上有4根隆起的线条，中间两条被厂家定义为鼻线，比较巧妙地与中网融为一体，比较协调。4条线条刚劲有力，跟宝马5系引擎盖线条异曲同工，刚毅、有力量感。
品牌logo移到引擎盖上面（保时捷、宝马等豪华品牌均采用类似的设计），这样做比放在格栅上面显得更有档次，同时为格栅上面放置ACC感应模块提供更大的空间，这一点比皇冠的ACC模块跟皇冠标志组合要高级一个档次。
侧面是我最喜欢的设计，采用类似奥迪非常流行的发动机盖融合腰线的设计，贯穿车侧面的三维立体腰线，形成雕塑般的光影效果。工艺水平精湛，与其说是腰线，不如说成是女人的事业线更贴切，看一眼还想再多看一眼。想啥呢？流氓、凑不要脸！
3D造型的C型LED尾灯，层次感强，辨识度还是很高滴！配合尾部凹凸有致的造型，更显得有立体感，美中不足的是转向灯为啥不也弄成LED的光源，弄个卤素灯泡能省几个钱，有必要这么小家子气吗？口头批评一次，不计入档案！
19吋双色铝合金轮毂，棱角分明，力量感十足，搭配方形轮拱造型，更加突出柯迪亚克的硬朗与野性。
配备马牌235/50 R19低滚阻轮胎，公路性能出众，兼顾一定的越野性能。1300元/条的售价价格不菲，换一次轮胎就要花费5000+的银子，多少会有些肝儿疼。
喜欢后侧窗平直的设计，有点老款Q7的味道，这一点比途观L要耐看。途观L加长以后后侧窗上翘，整个风格都变了，没有柯迪亚克稳重。
需要说明的是380TSI顶配版的格栅跟低配车型是不一样，顶配镀铬条比低配车型窄一点，看上去更加精致耐看一些。
尾部饱满，层次感强，隐藏式排气管让车显得内敛、低调、不张扬，正如我所期望的。
排气管实际上是这样的，双边双出，隐藏式的。
这个角度，更能显出尾部的层次感。
再来一张，傍晚带灯光的，辨识度还是挺高的。
C型LED尾灯
大众引以为傲的激光焊接技术，在柯迪亚克上得以延续，美观而坚固。
铝合金行李架，美观大气。
鲨鱼鳍天线，短小精悍。
中控布局采用对称式设计，中间低两边高，跟冠道出租车计价器式的中控台风格截然不同，同样没有延续MQB平台大众车的设计风格，而是采用全新的设计，应用更多平直的线条，让人有一种耳目一新的感觉，搭配大面积木纹饰板，视觉饱满，展现低调成熟的内在个性，比较耐看。
8吋无边框多媒体系统显示屏，显示效果细腻，画面流畅，反应灵敏，屏幕两侧触控式按键看起来挺有科技感，视觉效果和操作感受均属上乘。
中控台两侧的仿木纹饰板实际感观要比图片好的多，属于耐看型的。真皮包裹的多功能方向盘手感不错，支持四项手动调节，轻松找到舒适的驾姿。
仪表盘造型简洁，白底黑字读数清晰，绿色内圈遭到不少非议，个人感觉效果尚可，没有液晶屏科技感强，比液晶屏看着轻松（不费眼），中间配有彩色显示屏，显示信息丰富。
12项电动调节真皮座椅，采用头层牛皮，质感、手感极佳，侧向支撑和包裹性都很强。座椅带电加热功能，有3组位置记忆功能，比较遗憾的是不含座椅通风，南方朋友比较在意的配置，夏天湿热的天气不好过呀！
被车友吐槽最多的就是副驾驶全系标配手动调节座椅了，确实厂家有点太自负了，车友反应这么强烈的问题最后愣是没有给解决，这跟斯柯达一贯提倡的“实在，不简单！”的品牌价值理念不符呀，这分明是“简单，不实在！”嘛！
另一个让车友诟病多的地方就是门板硬塑料了，斯柯达，你也太不讲究了吧，再次提出严厉批评，责令你立即改正以观后效。斯柯达也很委屈，心想：“本来想包皮来着，无奈大众不同意呀，只好比途观L少了一块儿车门内衬的皮子，上面途观L上面也是硬的呀，也没见车友们狂喷。况且手托位置跟途观L一样也给包了呀，只是内衬没包！不过给你做了磨砂处理了，摸起来感觉也是滑滑的，跟包了皮的感觉也差不了多少呀！”什么差不多，差远了，必须改！改的跟途观L一样！NND
65吋超大全景天窗，更好视野，更大开口，给后排乘客带来很好的敞亮感和空间满足感。
高强度一体式车身，空腔注蜡12年防腐技术，大众引以为傲的激光焊接技术，不仅美观而且拥有更好的刚性，整车抗拉强度达到1500Mpa，什么是抗拉强度？
前门驾驶员侧的雨伞槽，你配的雨伞呢？
带冷藏功能的双开门手套箱，是不是有一种大双开门冰箱的既视感！
后排双USB接口，年轻人的标配。不过作为标准的90后，我不太在意这个，咦！你会问了：“你不是年轻人吗? ”，谁TM是年轻人呢，90后就是年轻人了？我说年龄了吗?我说的是吨位好不好，90KG!
行李厢12v电源+可折叠挂钩
后排三点式安全带
中央扶手可以上下、前后调节，操作简单方便，实用性高。但缺少一定的豪华感，单就中央扶手的豪华程度跟跟冠道、昂科威相比差距明显。
第二排座椅可以前后移动，靠背角度也可以调节，并且幅度都不小，这一点好过途观L、冠道等竞品。
后排地板隆起较高，影响后排中间乘客的舒适性。厂家解释说是为了做到地板下面纯平，提高离地间隙，同时不牺牲车体刚性，德系车大多都是这样滴。我没有考证过，我就想问在保证车体刚性的基础上，凸起能不能再降低一点呢？能不能！
7座状态下，后备箱容积是190L
5座状态下，后备箱容积是506L,大于途观L的495L。
看看这2065L双人大床房，是不是有点小激动？突然想起杜牧的一首诗，“停车做爱枫林晚，霜叶红似二月花。。。”嗯？嗯？想歪了吧，瞧你那点素质！能不能正经点？
发动机盖的锁止机构扳手,跟速腾是完全不同的结构，孰优孰劣不知道，反正也不经常用。
大众2.0T第三代EA888涡轮增压发动机，最大功率：162kw，最大扭距：350nm，官方给出的0-100加速时间为7.5s，汽车之家实测加速时间为6.8s，略快与途观L。
发动机盖没有配备隔热棉，不是没有，是不配，需要另外掏钱买，你属猴的吗？真几把精到家了。
LED大灯标签，显示车辆生产日期是2017年6月5日。
双卡扣机舱盖锁扣，是不是更牢固一点呢？
发动机引擎盖双液压杆支撑，厚道！
采用DQ500大众DSG七速湿式双离合变速箱，有6种驾驶模式可选（经济、运动、标准、个性、雪地、越野），变速箱的最大承受扭距650Nm ，带4×4智能四驱系统，根据路况适时自动分配前后轮动力。
座椅稍硬，支撑到位，包裹性一般。
第三代自动泊车辅助系统、具有倒车警示刹停功能、盲区监测与智能疲劳驾驶提醒功能。
ACC自适应巡航带走停功能，可自动调整车速并能及时分阶段主动干预，保持与前车安全距离，避免应大意而酿成的追尾和剐蹭。
跟速腾一样的门铰链带限位功能，依旧是那么让人放心。
底部平坦，离地间隙也不错。
采用非常成熟的MQB平台，前麦弗逊、后多连杆的悬架，底盘和悬架带给人更多的是韧性和厚重感，跟日韩系车的风格迥然。
柯迪亚克和途观L性价比分析：
柯迪亚克380七座四驱旗舰（26.98万）VS途观L380四驱豪华（28.98 万）。途观L比柯迪亚克多了：方向盘加热、副驾驶座椅电动调节、后排独立控制空调。柯迪亚克比途观L多了：19吋轮胎、膝部气囊、并线辅助、主动刹车、Acc自适应巡航、自动泊车、主驾驶座椅带记忆功能、第二排座椅前后移动、第三排座椅。两车相差2万元，柯迪亚克配置丰富的多。
柯迪亚克380七座四驱旗舰（26.98万）VS途观L380四驱旗舰（31.98 万）。途观L比斯柯达多了：方向盘电加热、方向盘换挡、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风、外后视镜自动防炫目、后排独立控制空调。柯迪亚克比途观L多了：膝部气囊、主驾驶座椅带记忆功能、第二排座椅前后移动、第三排座椅。这两款车配置旗鼓相当，具有一定的可比性，两车价格相差5万，柯迪亚克性价比更出众。
如果你非说光大众的logo就值5万块钱，我也不跟你理论。
柯迪亚克380七座四驱旗舰（26.98万）VS途观L380四驱豪华（28.98 万）。途观L比柯迪亚克多了：方向盘加热、副驾驶座椅电动调节、后排独立控制空调。柯迪亚克比途观L多了：19吋轮胎、膝部气囊、并线辅助、主动刹车、Acc自适应巡航、自动泊车、主驾驶座椅带记忆功能、第二排座椅前后移动、第三排座椅。两车相差2万元，柯迪亚克配置丰富的多。
柯迪亚克380七座四驱旗舰（26.98万）VS途观L380四驱旗舰（31.98 万）。途观L比斯柯达多了：方向盘电加热、方向盘换挡、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风、外后视镜自动防炫目、后排独立控制空调。柯迪亚克比途观L多了：膝部气囊、主驾驶座椅带记忆功能、第二排座椅前后移动、第三排座椅。这两款车配置旗鼓相当，具有一定的可比性，两车价格相差5万，柯迪亚克性价比更出众。
如果你非说光大众的logo就值5万块钱，我也不跟你理论。
郑东新区标志性建筑
夜幕降临，柯迪亚克静静地停在路边。
这张图是不是霸气到没朋友了。
臀部风采依旧，还是很有橙次滴！
总结：柯迪亚克是一款高颜值，机械性能出众，各项素质均衡，有着较高性价比的中型SUV。好开、好用、低调、内敛是柯迪亚克的基本素质。柯迪亚克是继明锐之后斯柯达的又一款战略车型，是斯柯达进入中国市场10周年之际的又一款扛鼎之作，对斯柯达重要性和战略意义不言而喻。人无完人，车无完车，柯迪亚克自身还存在一些需要改进和完善的空间，就如找对象，你看中对方的美貌与贤惠，就要容忍对方的些许任性与不足。最后，我想说一句：择一良车，用爱厮守！柯迪亚克，陪我去经历吧！
特别说明：照片有手机拍的、有相机拍的，色差比较明显，见谅！由于新车刚开没多久，动态部分体会不深，本篇仅就静态部分跟车友们分享，以后择机再增加动态体验部分，如各位车友有什么问题尽可发问，在下知无不言言无不尽。期待版主加精！
[ 本帖最后由 liuruolan88 于 2017-07-10 09:32:19
编辑 ]
忘记了，还得发钥匙认证！
岳阳车友6626246 2017/06/23 23:08:20 发表在 10楼
请教个实用的问题，顶配的购置税，交了多少？
购置税22825.13元，还有疑问吗？
岳阳车友6626246 2017/06/23 23:20:51 发表在 11楼
你那个静静停在路边是逆向停车的，在我们这里是要罚200的，即使你停在车位里，也一样要罚，希望以后注意！！！
是在艺术中心旁边，路两边停的都是车，非主路，下次注意，谢谢提醒。
自启停装置打开的时候，起步发动机自动点火的一刹那有那么一下子抖动，关掉自启停没有发现抖动和你说的顿挫，也没有听见咔咔的声音，你说的是发动机吗？可能没有进行激烈驾驶，一直比较温柔的开，没感觉出来，不知道回答你是否满意。
另外，打开自动驻车按钮，在标准模式下， 不打开自启停，红绿灯停车有时发动机停、有时不停，后来总结规律，刹车后3秒内松开刹车发动机不停，脚一直放在刹车上，发动机就停。在经济模式（Eco）下，松开不松开刹车都一样，发动机都会停。
另外，打开自动驻车按钮，在标准模式下， 不打开自启停，红绿灯停车有时发动机停、有时不停，后来总结规律，刹车后3秒内松开刹车发动机不停，脚一直放在刹车上，发动机就停。在经济模式（Eco）下，松开不松开刹车都一样，发动机都会停。
郑州车友8628930 2017/06/27 09:48:14 发表在 181楼
你这是深棕色内饰吗？？在开元路裕华上捷提的车吗？如果是，这个车我应该见过。我看的时间也不短，无奈产能跟不上，销售告之现在2.0起码2个月开外，半年能到也算正常。直接换URV去了！
本来定的是白外黑内，给的是这个车，不知道算不算黑内，看上去稍微带点棕色。
中山车友0456284 2017/06/27 08:58:30 发表在 168楼
恭喜楼主提车，貌似要换车的时候之前那辆不管怎么看都有毛病
有个小插曲，那天去交大定，跟4S店说要置换。回来得路上，车窗玻璃就不大好使，回来停好车，车窗死活关不上，还得我也不敢停，中午饭都没敢在家吃，12:00多驱车去大众4s店，检查后说是门板上的一个线头断了，我说你就接上不就得了，他们说只能换，不能接，含工时费要价1600元，真他妈黑。后来到公司后面的五菱5s店，跟他们接待认识，帮忙给接了一下，20元搞定。看来车也是有灵性的，是不是迷信！
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