更新CX5安装来福r300×4功放，先锋PA2030A芯片+劲浪165AS喇叭
-5提车大概有一个月了，这是辆拿到手就想让人改的好车，多数的外观内饰改装已经完成，在此特别把音响部分的心得拿出来和大家分享。
音响部分改装的目标很明确：在有限的拆装和预算范围内，达到最理想的声音，所以不打算增加功放，但喇叭需要足够的推力才能发挥效果，这时候需要从原厂的机头的功放芯片下手。
原厂拆机的13款-5精英屏随着13款的停售越来越少，于是在网上五百多收了一个精英屏，精英屏采用的是TDA7385功放芯片,其功率还不如低配CD机的TDA7388A，7385是25针的，手头正好有块先锋的PA2030A也是25针，引脚定义一样，可以直接替换。
我比较懒！ 一些图片与细节省略了，如果有不明白的车友可以回贴问我。
改造后的录音视频，几层的转换让音质有明显的劣化，还有环境噪声，不过劲浪的音色还是能听得出的：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNTAxNjY4NA==.html?from=y1.7-1.2
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNTAxMjQwNA==.html?from=y1.7-1.2
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNTA2MjgyOA==.html?from=y1.7-1.2
音响部分改装的目标很明确：在有限的拆装和预算范围内，达到最理想的声音，所以不打算增加功放，但喇叭需要足够的推力才能发挥效果，这时候需要从原厂的机头的功放芯片下手。
原厂拆机的13款-5精英屏随着13款的停售越来越少，于是在网上五百多收了一个精英屏，精英屏采用的是TDA7385功放芯片,其功率还不如低配CD机的TDA7388A，7385是25针的，手头正好有块先锋的PA2030A也是25针，引脚定义一样，可以直接替换。
我比较懒！ 一些图片与细节省略了，如果有不明白的车友可以回贴问我。
改造后的录音视频，几层的转换让音质有明显的劣化，还有环境噪声，不过劲浪的音色还是能听得出的：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNTAxNjY4NA==.html?from=y1.7-1.2
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喇叭方面采用的是劲浪的165as+165ac，灵敏度较高为91.5db，比较容易推动，而劲浪品牌也是几款车载喇叭里少有的老牌HIFI厂家，值得信任。
左下角为原厂的的纸盆喇叭，也是多数原厂喇叭的材质，成本第一。
左下角为原厂的的纸盆喇叭，也是多数原厂喇叭的材质，成本第一。
背面磁钢的对比，原厂的很小，也不怪马自达，很多原厂的喇叭都这样。
一地的喇叭 165AS前门高低音+165AC后门同轴的组合。
劲浪的音色比较清亮，有极佳的中高音解析，低音量感欠一些，但质感很好。
劲浪的音色比较清亮，有极佳的中高音解析，低音量感欠一些，但质感很好。
师傅们改装开始，这里特别说一下原厂的隔音，实际上马自达的做工非常厚道，线束包裹的非常好，内门板与蒙皮间是块密闭很好的硬塑材质，其它的厂家很多都是一层薄塑膜，反复观察后我打算不贴隔音膜。
特别说明的是，原厂的15版在前门加贴了隔音棉，但后门还没有，虽是这样已经很厚道了。
特别说明的是，原厂的15版在前门加贴了隔音棉，但后门还没有，虽是这样已经很厚道了。
这就是先锋的PA2030A
PA2030A是一个50W*4的mosfet功放芯片，淘宝网上的商家们会标为60W*4。关于这块芯片的资料非常少，先锋一部分车载CD采用的这款，在先锋官网的资料介绍中会特别加上一句：“采用50w*4的mosfet功放芯片，提供高品质回放。” 说明这块芯片的音质是可以放心的。
顺带说一下，类似PA2030A和TDA7850这样的芯片，不仅是功率提升，MOSFET还会有一些胆机的味道在音乐里边，非常好听顺耳。
PA2030A是一个50W*4的mosfet功放芯片，淘宝网上的商家们会标为60W*4。关于这块芯片的资料非常少，先锋一部分车载CD采用的这款，在先锋官网的资料介绍中会特别加上一句：“采用50w*4的mosfet功放芯片，提供高品质回放。” 说明这块芯片的音质是可以放心的。
顺带说一下，类似PA2030A和TDA7850这样的芯片，不仅是功率提升，MOSFET还会有一些胆机的味道在音乐里边，非常好听顺耳。
网上收的精英屏，全新的五百多，价格挺合适。
比起原配置还增加了蓝牙，可以进行音乐推送。
其它的功能如蓝牙电话和倒车影像需增加其它配件才能实现，对此不是太感兴趣。
比起原配置还增加了蓝牙，可以进行音乐推送。
其它的功能如蓝牙电话和倒车影像需增加其它配件才能实现，对此不是太感兴趣。
拆开做的事情有三步：
换功放芯片
去掉16个贴片电容电阻
并联电容
换功放芯片
去掉16个贴片电容电阻
并联电容
在原电容旁边并联了一个ELNA电容，两个电容4700uf+4700uf应该能实现不错的低音。
找了一家笔记本维修店用热风枪把TDA7385取下，焊上先锋PA2030A。
注意，焊下7835的时候要取下输出电路上的8个贴片电容，8个贴片电阻。
找了一家笔记本维修店用热风枪把TDA7385取下，焊上先锋PA2030A。
注意，焊下7835的时候要取下输出电路上的8个贴片电容，8个贴片电阻。
用电脑电源的12V启动试试，一次性点亮！
需要网购一个马自达专用的插头进行转接。
需要网购一个马自达专用的插头进行转接。
先连上我的劲浪807V书架箱试试
一定音量下，音质音色居然不逊色于我的声雅胆机功放。
一定音量下，音质音色居然不逊色于我的声雅胆机功放。
从车上拆下原车CD， 注意先从出风口的饰条用塑撬板开始拆。
CD是由三个螺丝固定的，拆下螺丝后往外拔就OK。
CD是由三个螺丝固定的，拆下螺丝后往外拔就OK。
换好后的样子，开机正常。
改装后的内饰与中控的特写。
车门板的布质蒙皮被改成棕色PU皮，提升质感。
座椅也是全包套，布质易脏。
以上施工不复杂但很累人...
车门板的布质蒙皮被改成棕色PU皮，提升质感。
座椅也是全包套，布质易脏。
以上施工不复杂但很累人...
最后来两张我拍的小五的照片，拍摄于徐州奥体中心
帅帅的小五，伴我同行。
折腾是没有止尽的，总感觉劲浪的喇叭没有完全发挥，于是改变了原来的想法，订购一了部美国来福r300×4的汽车功放。
特别介绍一下来福，是在美国占有率相当高的汽车音响品牌，在车载功放方面有些不错的技术。
这款R300搭载了HIGH LEVEL高电平信号输入，意味着无需更换主机或使用高转低就可以直接连接。
特别介绍一下来福，是在美国占有率相当高的汽车音响品牌，在车载功放方面有些不错的技术。
这款R300搭载了HIGH LEVEL高电平信号输入，意味着无需更换主机或使用高转低就可以直接连接。
每款功放出厂都有功率检测，这款标称为50w*4的功放实际总功率能达到418W，老美厂家的功率的标示是很实在的，有严格标准，不像一些厂家虚标。
这里很多人会有疑问：类似TDA7850这样的功放芯片也有50w*4的输出功率，这款功放有没有存在的意义？ 后边安装调试完成会有答案。
这里很多人会有疑问：类似TDA7850这样的功放芯片也有50w*4的输出功率，这款功放有没有存在的意义？ 后边安装调试完成会有答案。
功放本体，从电瓶直接扯12V的电，厂家推荐用50A的保险丝，手头只有30A的，就先用上吧，咱不可能把功率完全发挥出来的....
需从主机后边扯四个声道的输出，和一根控制开关用的ACC线。
功放置于副驾的下方，椅子的一根固定螺丝搭铁为负级。
线材用的是日本的工控线，带屏蔽层。
扯线是在改装店进行的，各种拆。
需从主机后边扯四个声道的输出，和一根控制开关用的ACC线。
功放置于副驾的下方，椅子的一根固定螺丝搭铁为负级。
线材用的是日本的工控线，带屏蔽层。
扯线是在改装店进行的，各种拆。
与功放高电平输入的连接采用的是德国VAGO连接端子，比较方便易用。
原来的主机直接推喇叭，音色总感觉有点清冷，解析度和女声非常赞但男声总感觉厚度不够，低频能潜下去但缺量感，听发烧和女声流行非常好，听摇滚和男声总少些感觉。
装好功放后劲浪声音的厚度和低频全部被释放出来了！ 喇叭像吃了士力架！音色发生的变化，原来的声音是偏冷的，加功放后偏暖，后边还需要仔细的调声。
功放启动前，务必要把一切增益归零，否则有烧喇叭的风险，主机音量也归零。
因为没有专门测试削波失真的设备，音量增益只能凭感觉，我设置在主机比原来小10点音量的情况下和原来一样大，于是功放的前声场增益在40左右的位置，后声场在30的位置，这样后声场的声音只作为前声场的补充，而不会让声音混乱。使用原车主机的高电平输出信号，别把增益设置过高，会出现明显的底噪。
中间用网上20元包邮的相位仪测试了一下相位，全部OK三绿一红。
我还在165AS喇叭的分频器上把高音增益的0DB改为了-3DB，个人口味同时也有劲浪官方文档技术支持（高音喇叭位于中控台位置建议设置为0db或-3db，位于车门下方中低音喇叭位置设置为0db），这样做减轻了部分不自然的齿音，让音色变得柔和，这设置略有些发闷，又在主机上设置高音+3，这样保持了一定通透性，又不会让声音像-3db衰减前那样尖锐。
前声场暂时设置在了ALL PASS全通位置，后声场在HP高通位置，高通分频位于中间位置约150HZ，这样做减轻了前后中低音混在一起的浑浊感。
小试了一下功放的PUNCH EQ低音增益功能，全部设置在+6DB的时候就有惊人的低音，有质有量，听摇滚慢摇非常带感，是那种连身体能感受到的低音，真心不需要再买个炮了，但平时听不需要这么劲的低音，还是给设回来了，如果有更方便的切换方式就好了，想野的时候切回来，想静的时候切回去。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTUwMjg2ODIyOA==.html
这就是我设置好的声音，暖暖的，有厚度同时清晰度也OK，实听的感觉轻松耐听，不像加功放之前那么紧绷，音色是参照我的B&W小箱子MM-1的感觉来调的，我很喜欢MM-1的感觉，还会慢慢改进，当然每个人喜欢的声音不可能完全一样，以上仅供参考。
完毕，确定不需要更多的折腾了，感谢车友们的关注，欢迎交流。
原来的主机直接推喇叭，音色总感觉有点清冷，解析度和女声非常赞但男声总感觉厚度不够，低频能潜下去但缺量感，听发烧和女声流行非常好，听摇滚和男声总少些感觉。
装好功放后劲浪声音的厚度和低频全部被释放出来了！ 喇叭像吃了士力架！音色发生的变化，原来的声音是偏冷的，加功放后偏暖，后边还需要仔细的调声。
功放启动前，务必要把一切增益归零，否则有烧喇叭的风险，主机音量也归零。
因为没有专门测试削波失真的设备，音量增益只能凭感觉，我设置在主机比原来小10点音量的情况下和原来一样大，于是功放的前声场增益在40左右的位置，后声场在30的位置，这样后声场的声音只作为前声场的补充，而不会让声音混乱。使用原车主机的高电平输出信号，别把增益设置过高，会出现明显的底噪。
中间用网上20元包邮的相位仪测试了一下相位，全部OK三绿一红。
我还在165AS喇叭的分频器上把高音增益的0DB改为了-3DB，个人口味同时也有劲浪官方文档技术支持（高音喇叭位于中控台位置建议设置为0db或-3db，位于车门下方中低音喇叭位置设置为0db），这样做减轻了部分不自然的齿音，让音色变得柔和，这设置略有些发闷，又在主机上设置高音+3，这样保持了一定通透性，又不会让声音像-3db衰减前那样尖锐。
前声场暂时设置在了ALL PASS全通位置，后声场在HP高通位置，高通分频位于中间位置约150HZ，这样做减轻了前后中低音混在一起的浑浊感。
小试了一下功放的PUNCH EQ低音增益功能，全部设置在+6DB的时候就有惊人的低音，有质有量，听摇滚慢摇非常带感，是那种连身体能感受到的低音，真心不需要再买个炮了，但平时听不需要这么劲的低音，还是给设回来了，如果有更方便的切换方式就好了，想野的时候切回来，想静的时候切回去。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTUwMjg2ODIyOA==.html
这就是我设置好的声音，暖暖的，有厚度同时清晰度也OK，实听的感觉轻松耐听，不像加功放之前那么紧绷，音色是参照我的B&W小箱子MM-1的感觉来调的，我很喜欢MM-1的感觉，还会慢慢改进，当然每个人喜欢的声音不可能完全一样，以上仅供参考。
完毕，确定不需要更多的折腾了，感谢车友们的关注，欢迎交流。
[ 本帖最后由 Aaa大菠萝 于 2016-03-21 21:34:45
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我从事的行业是标识行业，会通过芯片的激光标识来辨识真伪，当然有些时候花高价买假货也是说不准的事情，像那些MLT的7850，我并不认为MLT产的会比CHN产的更好但打上MLT的标就能出来坑钱没错。
这块PA2030A日本制大概只值20多块钱，TDA7850中国制约30多，市面零售需求小价格低，不值得造假，最后还是耳朵收货。
至于隔音，CX5是可做可不做，主要看车型的结构，有时候拆的七零八落贴上隔音，真未必有原车那块较厚的隔板好，实际测试大音量低音下并无共振，如果一些车型是塑膜隔层的肯定有必要做隔音。
如果有机会，在后门门板里塞上几块隔音棉是很有必要的，前门的隔音棉应该是原厂15款-5的隔音改进项目之一。
这块PA2030A日本制大概只值20多块钱，TDA7850中国制约30多，市面零售需求小价格低，不值得造假，最后还是耳朵收货。
至于隔音，CX5是可做可不做，主要看车型的结构，有时候拆的七零八落贴上隔音，真未必有原车那块较厚的隔板好，实际测试大音量低音下并无共振，如果一些车型是塑膜隔层的肯定有必要做隔音。
如果有机会，在后门门板里塞上几块隔音棉是很有必要的，前门的隔音棉应该是原厂15款-5的隔音改进项目之一。
[ 本帖最后由 Aaa大菠萝 于 2015-12-16 22:01:48
编辑 ]
吴忠车友0030750 2015-12-16 22:27:10 发表在 吴忠车友0030750
一共多少钱
收精英屏五百多，芯片三十，劲浪喇叭加施工费三千，一共三千六百元左右。
孝感车友6671380 2015-12-17 10:56:15 发表在 孝感车友6671380
我喜欢搞个单独功放+惠威喇叭，机头带喇叭感觉总是不行。
没错，惠威的喇叭灵敏度低，要加功放才能推出效果。
东莞车友8562004 2015-12-20 09:34:21 发表在 东莞车友8562004
拜服楼主的动手能力，不过鉴赏完上面的视频，只发觉中音不错，高音也不赖，低音感觉不出来咯，见谅，我想问问原车的喇叭是多少寸的？6寸还是6.5寸？我也想改
这套劲浪组合的强项就是中高音很有味道，低音改善了原车喇叭轰隆隆的那种浑浊，变的有弹性有下潜，但量感不足，总感觉欠点劲，增强功放推力还是这样，这也是劲浪的一个特色，我用过的劲浪的玻璃盆807V和劲浪电脑箱XS BOOK都是这种特性，有得必有失，经常听摇滚要加个炮才够给力。
原车是6.5寸，这套也是6.5寸，直接可以无损安装。
原车是6.5寸，这套也是6.5寸，直接可以无损安装。
meiwenzhe1 2015-12-20 00:48:25 发表在 meiwenzhe1
更换先锋功放模块不用修改引脚吗
换喇叭是不是要更换喇叭支架
不需要修改引脚，原厂的TDA7350和先锋的PA2030A引脚定义一样的，但需焊掉输出电路的8个贴片电容和8个贴片电阻。
我更换的时候中低音喇叭支架用的木圈，高音打磨原厂的支架安装。
我更换的时候中低音喇叭支架用的木圈，高音打磨原厂的支架安装。
上海车友1902646 2015-12-20 01:17:32 发表在 上海车友1902646
菠萝很专业。赞。
谢谢支持！ 
上海车友9808555 2015-12-20 22:36:05 发表在 上海车友9808555
楼主，请问PA2030A好些还是TDA7850好些？早就想把导航一体机里的功放模块改了，如果找人换这个模块，工时费大概多少比较合理？
PA2030A和TDA7850属于同一档的50w mosfet功放芯片。
我AB对比后感觉很接近，非要说区别，在听感上PA2030A的声底略厚些。
两者的共同点就是都带点胆味失真音染，很好听，两个芯片随便选一个拿来改都很好。
更换芯片找修笔记本或电器的拿热风枪吹，40元左右是合理价位。
我AB对比后感觉很接近，非要说区别，在听感上PA2030A的声底略厚些。
两者的共同点就是都带点胆味失真音染，很好听，两个芯片随便选一个拿来改都很好。
更换芯片找修笔记本或电器的拿热风枪吹，40元左右是合理价位。
meiwenzhe1 2015-12-29 08:02:40 发表在 meiwenzhe1
原车就是1个4700uf的电容吗？如果换成2个10000uf的并联是否效果更好？
电容并非越大越好，适当就行。
加大电容在大动态的时候表现会好，但太大会给电源带来负担。
原车设计是4700uf，再并一个4700uf是安全的做法，并10000uf也可以，再增大估计不会有什么效果了。
加大电容在大动态的时候表现会好，但太大会给电源带来负担。
原车设计是4700uf，再并一个4700uf是安全的做法，并10000uf也可以，再增大估计不会有什么效果了。
哈尔滨车友7990364 2015-12-30 12:53:24 发表在 哈尔滨车友7990364
顶手动
好眼力 就是看上-5有手动才锁定这款车的。
可以先查一下引脚的定义，目前车机上常用的7388，7385可以和7850 7854互换。
原设计输出部分的贴片电容电阻是防自激的，改成MOS输出功放芯片后需要去掉，我曾试过不去，在一些音乐会有不明显的高频噪声。
并联的电容只要是优质的品牌电容就可以，耐压值要等于或高于原车电容，对音色有追求可以焊掉原车电容换上高品质的音响电容。
15款都市CD机配的是TDA7388，和手动一样，原车的素质还不错。
原设计输出部分的贴片电容电阻是防自激的，改成MOS输出功放芯片后需要去掉，我曾试过不去，在一些音乐会有不明显的高频噪声。
并联的电容只要是优质的品牌电容就可以，耐压值要等于或高于原车电容，对音色有追求可以焊掉原车电容换上高品质的音响电容。
15款都市CD机配的是TDA7388，和手动一样，原车的素质还不错。
1009410095 2015-12-31 19:37:16 发表在 1009410095
楼主好！13款旗舰版换上PA2030a，去掉8个贴片就可以了吗？
一共是16个贴片哟，要注意全部去掉。
孝感车友6671380 2016-1-3 21:24:06 发表在 孝感车友6671380
楼主请问劲浪喇叭购买价格及链接可否私信我
还有如何鉴别真假？
现在劲浪是非常城市代理的，每个单元上有防伪标，收货时一个一个查一下就行。
你按销量排我在北京叫张庆浩那买的，同时多问几家店看看，买预算里最贵的。
你按销量排我在北京叫张庆浩那买的，同时多问几家店看看，买预算里最贵的。
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