*** 为了心中的梦想---心藏之旅，G5首驱！！***(更新完毕）
距离遥远、路途艰难的青藏高原，对于许许多多的自驾者来说，总是充满了神秘与诱惑！
雪山、冰川、圣湖、布宫、珠峰，就在那里静静地等待着一拨拨的朝圣者们的到来！
没有去过的人总是充满了向往与期待，去过的人又像着魔一样的，说不清为什么的两次、三次甚至十多次地要前往心中的圣地！
做为一个喜欢自驾、喜欢游历祖国大好河山的人，我对青藏高原的向往也不能例外，能到青藏高原亲眼一睹他的神秘更是一个萦绕于心的多年梦想！
当初换A5时就差点成行了，家人认为A5的动力上高原的话还是太弱，而且那时滇藏线路也不好走，只好打消了开A5去雪域高原的念头！那时，就想着换车时一定换个越野车，所以悍猫出来时，我是大喜过望，对他的各项参数做了全面的了解，特别是他的动力和悬挂、离地间隙等关系越野性能的指标，要换这车不管滇藏线还是川藏线，都不能挡住我前往圣地的脚步。可是，在关注悍猫的同时也在关注着代表国车最高最准的G5，而且还偏偏中了G5的毒，毕竟，除了去青藏，平常生活工作中大猫还是不太合适的。想等更适合G5的TGDI，可等得黄花菜都凉了，他却迟迟不上市，所以，在换G5时等不及菊花机转而入手了TCI，至少这样的动力才能更好地圆我的梦！
经过了不知是否充分的准备，在激动与忐忑中还是决定出发了。按原计划，滇藏线进青藏线出，这两条线现在的路况整体上都适合G5走，川藏线对G5来说那不是他的强项。除了沿线著名风光外，计划前往珠峰、回程时前往敦煌，过四川时到九寨沟、黄龙，全程大概在一万公里左右。
近日雨水较多，本来还要再等等天气更好时出发，但雨季很难等到十几天都不下雨的，不等了，免得又成一次空想，注意路上不追求速度、安全第一就行！
本来是想等此行结束后再发贴的，但想到大家的直播期待，就先发报道贴吧。因为时间和网络原因，不能保证每天都能按时更新，我还要注意休息，安全才是最重要的！大家多担待了！为了赶时间，在行车途中的照片可能会用卡片机甚至是手机，精致的景点会用单反，所以，如有照片效果不好，也只有请大家见谅了！
为了保持我所见到的原始状况，照片除缩小外均不作过多后期处理。由于本贴以报道的形式向大家展示G5进藏的过程，图片就将以G5为中心，其他好片，以后再以专贴奉献给大家！
G5历经艰辛终于到达珠峰大本营。
我的G5，你成了中国第一辆开上珠峰大本营的G5，我真为你感到骄傲！！
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第一站：2012年7月18日，贵阳至昆明
贵阳到大理，行程850公里左右，全程高速。原计划当天早上八九点出发，下午四五点就能到达。但上午临时有事耽误了时间，到出发时已经也快十一点了。此时雨下得正大，加之车辆未到两千公里，还在磨合期内，按照要求在两千公里前不能开得太快。快到昆明时又遇高速大堵车，耽误了近两个小时，到昆明已是晚上七点。为了安全起见，只能在昆明住下，明天早上再出发，前往下一站----香格里拉。
本日主要费用：加油340元、过路费313元、住宿180元。
1、显示出发时的里程表已经成为通例了，我也不例外吧，2000公里的磨合期还没到哩！行李箱已经被塞得满满当当的了，这一路就要辛苦G5了。
2、到高速路口时大雨依然没有停的意思。那就慢点吧，安全第一！红枫湖大桥，也算是经过贵阳的标志性建筑了，很多人的游记里都有的。
3、没行多久就看到路中一辆撞到护栏上后横在路中间的小车，但车上的人却没下车到护栏外的安全地带，司机还在查看车辆，这太危险了！
4、雄伟的霸陵河大桥已被浓雾遮挡了大半，已看不出他的雄奇。走到桥中央，浓雾仿佛从未存在过一般，一切显得那么清晰，雨水也不知哪儿去了，神奇的天气！贵州的高速路很多是在世界上数得着的大桥上建成的，所以，过路费要比云南贵了一倍。
5、远山上萦绕的云雾显得那样的清新、灵秀。
6、猛然间看到对面车道上一辆货车正在燃烧，已经只留下车架了。行车安全第一不是口号，而是很多血的事实来警示的！
7、贵州境内的胜境关收费站太简朴了，云南胜境关收费站却要雄伟得多，安全提示也无处不在。
8、这辆大货车上的货物倾斜得太厉害，仿佛随时要倾倒下来，走那么慢却要占着超车道，真是服了这些司机！很多小车在弯道上都不敢超他，我也是小心翼翼、快速地超过。太吓人了！
9、云南境内的天气完全不同，竟然看到了白云。
10、快到昆明的旧县时却堵车了，前面的人说，有三辆车相撞，已堵了好几个小时。急也没用，大五也就休息一下吧。
11、路过其中的一个事故点。
12、快到昆明时，又下起了大雨，但有些车开得还是那么疯狂，我还是稳着点。原计划到大理今日不可能赶到，就停昆明，明天再走。安顿好住宿已晚上八点，来顿过桥米线然后早点休息。
今天很累了，就先到这里吧，先休息，明天再继续！
没想到这么快就顶了这么多页并且精了，真的谢谢大家的关心和版主的鼓励！因全程一人开车，要注意休息，就不一一作答，请各位谅解了！也因尽可能直播报道，图片上会粗糙一些，等此行结束后，再发精致的感谢大家！
第二站：2012年7月19日 昆明至丽江
原计划第二站从昆明赶往香格里拉的，预计行程为690多公里。
没想到昆明的堵车比贵阳还厉害，我们早上八点半从酒店出来竟然花了两小时才挪到了穿昆明城而过的高架桥上，到上高速路时已经快十一点了，真是让人郁闷！看样子今天也是无法赶到预定目的地了，因为看天气预报，今天仍是有中到大雨的。安全起见，今天赶到丽江休息，明天再轻松前进。
到了丽江时已是傍晚六点半，在丽江的朋友们早已安排好了一切。丽江已经来过多次，已没有再逛的兴致，于是和久违的朋友们一直喝茶聊天到现在。
朋友们建议，我们此行就一车三人，既然主要目的是去西藏，路上比香格里拉壮美的景致太多太多，和西藏的景致相比，香格里拉的景致完全没有多看的必要，那是宣传出来的名气，应该把时间和精力多用在西藏，而不是云南。他们建议除飞来寺看梅里雪山外，不要在香格里拉耽误时间。而且还给了我一个可以避开游人车辆特别多而我已经去过的虎跳峡一线，建议我改走石鼓镇--塔城--维西--叶支---飞来寺一线，可以看到与众不同的景致，也不会因为车多人多而堵车耽误行程。
这个建议非常及时，所以，明天的行程就将按此行走，预计行程为397公里。
今天的行程为496公里，主要费用：加油５４６元（本着保证出发时应是满箱油的原则，路上加了两次油）、昆明至大理的过路费129元、吃饭276。
今日图片为手机所拍，没找到读卡器，相机上的传不上来。各位见谅了！
1、到达大理时已经下午两点。
2、大理已经来过很多次了，就在大理到丽江的路上能看到洱海的地方给大五留个影吧。
3、在到大理前一路都是大雨不断，到大理后竟然是蓝天白云，老天眷顾我呀。现在大理也是旅游热点，道路等基础设施建设非常的好，贵州应该好好学学了。
4、路上的景致也很不错，休息一下。
5、到丽江路上也有阵雨，但到丽江后又是雨过天晴了。
6、丽江的景致大家都看得多了，就只发两张路上随拍的，表示一下。
窗外又下起了雨，只穿了一件短袖上网，丽江的夜晚还挺冷的。
今天就报道这些，很累了，先休息，明天还要走四百公里的山路！
对不起大家的久等了！
十天以来，经历了非常多的艰难险阻，也看到了许多的美景佳境，非常想立即直播上来与大家一起分享，但自丽江出发后，到今天，也就是7月30日之前，每天行车均在十小时左右，常常半夜才到下一个点，一人开车十分劳累，一直没有上网的时间和机会，也没有网络可上。真是急呀！昨天傍晚从珠峰回到拉萨，还好，今天，在拉萨终于住到了能上网的宾馆，可以补一些作业。
第三站 2012年7月20日 丽江至飞来寺
今天是正式开始进藏的一天，也是目前最艰难的一天。早上八点从丽江出发，到晚上11点才到达飞来寺，行车整整15个小时。头天计划的路线因修路，还是按原计划的走虎跳峡、香格里拉一线。沿途因为修路，G5所受到的考验之巨大，完全超出了想像。断断续续近150公里的烂路只能用蜗行来加以形容，路之烂，只要看过刚修路时挖的烂路基就知道了，而这几天又下过雨，路中的水坑不知深浅不知水中是否有大石头，过得极为小心，其间，G5擦底五次，真是心痛啊！
在快到虎跳峡时我们停车欣赏美景，一位贵州车友看到我们车上所贴的心藏之旅，问我们是不是到西藏？我们说是，他提出结伴同行，我们想到路上有个伴也好，于是答应同行。因他们路上还要去香格里拉，所以约好我们先行，他们随后赶来。没想到后来他们在东竹林寺追上来时，我才看到他车上的另一位竟然是我先前修车时认识的车友，他乡遇故知，分外亲热。这一路同行，就一直到去返拉萨后，因他们的行程和我们不一样才相互道别。一路上相互照应，才让旅程不那么寂寞。
本日主要费用：加油146元、住宿150元。
1、头天晚上在丽江住的朋友开的客栈，非常别致的小院。之后的日子可就没睡过这么舒服的床了。朋友为了让我休息好，还让我单独另外住一套房间，真是太感谢了！
2、到虎跳峡前必经必看的一个景点---三景合一，许多作业里都有。雨后的景致还是非常不错的。
3、长江第一湾还是要再看一次。以前是A5，这次是G5了！
4、没想到在虎跳峡就因修路堵了一个多小时。以为就是这样的烂路了，没想到后面的路更烂。
5、一段烂路后总是一段非常平直的好路，好路开得爽啊，但好路跑不到几公里就是烂路。
6、沿途的风光旖旎，美不胜收。
7、行不多久就是烂路，可惜照片上看不出凶险，真不知道什么时候才到烂路的尽头。行车记录仪上清楚地作了记录，以后再上传视频。
8、到达东竹寺，寺前的路也非常的烂。在那个上坡段，竟然熄火三次，路面上的石头看起来不大，却顶着G5无法前进。
9、路上勇敢的骑行者，他们骑车去拉萨，他们才是强人啊。
10、天渐渐黑了，路却不见好转，真是担心啊。
10、历经艰辛，终于达到了飞来寺，找了网上最有名的能看到日照金山的一家酒店住下，可是，明天能看到神秘的梅里雪山吗？
今天就补充到这里吧，已经过去半天了，昨天下午才匆匆看了下布宫，我得出去好好看看布宫和周边的景点了。有时间再继续报道。谢谢大家了！
第四站 2012年7月21日 飞来寺至芒康
前一晚连夜赶到飞来寺就是希望能一睹梅里雪山闻名天下的日照金山奇观，当晚入住网上非常有名的设有观景房的南卡酒店。老板非常热情，为我们安排了最好的可以坐在窗前欣赏梅里雪山的观景房。老板告诉我们，因为雨雾已经有一个多星期没有看到梅里雪山了，希望我们能好运，能看到雪山，能看到日照金山。当晚的天空中星光闪烁，我们也在心里祈祷雪山能带给我们惊喜。
飞来寺的海拔在3500左右，由于我们长期生活在云贵高原，又是开车上来，已经慢慢地适应了海拔的升高，除LP因有点感冒有点气闷而吸了一会儿出发前购买的氧气外，我和孩子都没有不适的感觉，之后，LP也恢复了正常，带的氧气瓶再也使用过，十几瓶氧气又带回了贵阳。
当晚收拾停当睡下时也是第二天凌晨二点钟了，为了一睹雪山盛景，早上六点不到我们就起床了，但整个雪山都被白茫茫的云雾遮挡得严严实实，一直等到中午才在云缝之中看到了梅里雪山的一部分尊容。虽然没有看到日照金山的奇观，但与那些等了一周也没看到雪山的人相比，老天爷还是非常眷顾我们的了。
午饭后的一点，我们从飞来寺出发前往下一站---入藏后的第一个县城芒康，200余公里的路程我们走了七个小时，除了路上限速无法走得太快一边走一边照相欣赏美景外，更重要的是因为有的路段非常难走，又遇到大雨，所以直到晚上八点才到达芒康。
当晚在芒康加油，93#汽油每升8.72元，是入藏后最贵的，越近拉萨，油反而越便宜，当然，比内地还是要贵得多。
本日主要费用：加油365元，住180元，吃130元。
1、为了一睹梅里雪山日照金山的盛景，六点不到就起床，推开窗户看到白茫茫的云雾，对是否能看到奇观是一点底都没有。只有期望老天照顾了！我们还好，能坐在窗前等候，可苦了那些在观景台上顶着寒风的人了。
2、可等啊等啊，云雾就是不肯散去。半上午了，云雾终于慢慢地消退，阳光也从云缝中露出了他温暖的笑容。看来也是个好兆头，看不到日出，让我们看看神秘的梅里神山也好啊！
3、直到中午时分，就在我们失望准备收拾东西离开的时候，回头间，竟然看到云雾开了一个口子，露出了雪山的一角，那一刻真是兴奋啊，看来老天还是眷顾于我们的！看到雪山我们也算满足了，饭后就离开酒店前往芒康。
4、没想到老天还要照顾我们，离开飞来寺的途中，梅里雪山的神秘面纱就在不断退出，让我们不断欣赏到雪山的美景！
5、行不多久，在入藏后第一个棚洞，我们就被拦了下来，原来棚洞前方的山崖塌方落石，正在修路。等到通过时，石头还在间断滑落，不敢停留，只能快速通过。
6、终于看到盐井的路牌了，路面也很好，但山上的滑坡看着真悬！
7、快到如美时遇到的进藏第一个检查站，在这里登记每个人的身份证，同时，领到了进藏后第一张限速条。
8、前行不久就到了盐井和温泉。景色非常不错，下车照相，反正限速跑得再快也没用。
9、图中两个穿情侣旅游服的徒步者在这儿等了两个多小时想搭顺风车去芒康，但都被拒绝了，我们看到烈日炎炎，天色也不早了，就让他们上了车。之前，路上还有很多徒步者要搭车我们都没停。其实，他们步行的路程并不长，一路都是在搭顺风车，所谓的徒步只是成了完成西藏行的一种方式而已，已经失去了真正徒步的内涵了，但对他们的热情还是非常佩服的。
10、路过的澜沧江W型谷观景台，不急赶路，也看看吧！
11、路上的烂路也是常常遇到的，而这样的烂路对于以后遇到的烂路来说，已经算是很好的路了。
12、遇到美景肯定又要停下来好好欣赏一番。红色的GLF车友还洗起了车，十足的爱车人啊！
13、快到芒康时天下起了大雨，我们也遇到了被泥石流冲毁的道路。由于水流湍急、不知深浅，前面同行的车友下车踩水探路，真是好人啊！在觉得水流深浅后，我们也全力通过，听着车下的水声和碾压石头的声音，心里只想着一定要沉着，一定要冲过去。
14、晚上八点，终于到达了芒康县城，一个不大却是进藏的必经之地，海拔3900米，但我们没有感到高原反应。当晚入住网上比较有名的嘎托宾馆，条件一般，停车比较方便。好好休息一下吧，第二天还有很长的路要走哩。
原以为先前所遇到的路算是最烂的，没想到今天的路更难走，不仅在翻越东达山时遇到极烂的路，擦底好几次，而且到达邦达时已是晚上八点半。本想在邦达住下，第二过怒江天险，穿越99道拐和怒江大桥，但因为旅行者众多，加上当地部队有活动，将所有宾馆、酒店、旅社全部占完，想打地铺都没有可能。没办法，我们只能在天色已晚并下起了大雨的情况下冒险前进。在顶着大雨和浓雾转了无数个急弯，经过了许多个铺满山上落石的道路后，我们安全地穿越了怒江天险和99道拐，经过了武警看守的怒江大桥和涵洞。
2、出芒康城就遇到一群晨牧的牦牛，这一路上的牛羊猪马基本上都是无人看管般的放养的，他们悠闲地在公路上穿来走去，一点也不怕车，就像公路也是他们的地盘一样。过了牛群就是检查站了，登记、拿限速条吧。
3、出城不到十公里，路就变成了土石方路。这样的路段我们刚开始还没太放在心上，毕竟没有大坑，已经算好路了。对SUV和军用卡车来说，实在小菜一碟，我们慢点就慢点吧。
4、谁知还没高兴起来，一转弯就看到路中间一高高的坎横在面前，这哪是路啊，明明就是一道梯子。左边不好过，中间过不了，右边好过，但那块突出的石头肯定会无情地顶上底盘。骑行者也是从路沿上过，我们只能自己想办法了。随车带的兵工铲派上了用场，下车搬石头垫路，然后除司机外车上的人下车以便提高一点底盘空间。这才以极其缓慢的速度慢慢慢慢地挪动着过了这道坎。同等的GLF在这里把后挡泥板都刮掉了，还擦了一次底。这样的坎每到一个过水涵洞就会有一个，而我们总会非常艰难地才能通过。
6、终于来到了进藏后的第一个山口---海拔4300多米的拉乌山口。下山之路依然坎坷，但我们只能向前！
7、路上的美景回报着我们的艰难。在不断的美景中不觉间就来到了如美。
8、路上的滑坡落石路段不少，但阻止不了我们前进的步伐。来到了觉巴山口，这里景色怡人啊！过了觉巴山就将向5000多米的东达山口出发了。人没有高原反应，车也动力十足。
9、过了觉巴山就是进藏后的第一高山口----东达山山口。进山前的路基本是毛石路面，虽然不太平整，但除个别路段还是要下车铲路之外，还能保持较快的速度。可下山的路却给了我们严峻的考验。
10、东达山口，照相留念是必须的。GPS实测的高度和牌子上有一定误差。
11、刚转两个弯，眼前就开始出现这样的大水坑和涵洞的高拱。不知深浅高低，只能摸索着慢慢通过，最低时速1、2公里，不知水下是否隐藏着大石头会顶坏底盘或出现大深坑将车陷住，真正体验了“提心吊胆”的内涵。路边有帮忙看路的小孩，他们挺热心也比较纯朴，我们拿了先前准备好的学习用品给他们，他们显得非常开心，对我们直说“扎西德勒”，这和后来在珠峰路上遇到的拿石头迫停车辆要钱的孩子相比，简直天壤之别！
12、眼前的这个大水坑加高拱浪费了我们不少时间，因为不知深浅，前面高拱的高度也超出想像，这里擦底一次，速度稍快就会感觉车被石头顶起来。过得小心翼翼，浪费时间不少！
13、不知前面还有多少烂路，慢慢悠悠地前行没多远，又是大水坑等着我们，只能往前冲。照这样下去，到八宿不知几点了！
14、这个大水坑又耽误不少时间，水平如镜，不知有多深，拿兵工铲探了又探，不敢从中间过。想把路边的大石头搬开，但石头陷得很深，根本搬不动。想有个车来走走好看路，可等了半个小时都没个车，最后只能硬着头皮往前开。还好，水虽然深，但路面还算平，过了坑赶紧检查底盘，虚惊一场。
15、赶到左贡快下午五点了，在这儿午饭晚饭一起吃了。店家很受欢迎，看看墙上的留言就知道了。
16、以为过了左贡路会好，但依然如故。这样的水坑对越野来说小事一桩，可对于G5来说，就太难了。多亏越野来探路，不然真不知从哪儿走了。
17、什么叫炮弹坑？！看看这个就知道！这路真叫多国部队给炸坏了，呵呵
18、快到邦达前的一个检查站，照例照看身份证件和驾照等。一些小孩趁机索取糖果、钱物。我们给了他们文具，叫他们好好学习，有的孩子很听话地点点头，有的孩子却很狡猾地将拿到的东西藏起来又伸手要，我们当然拒绝。
19、到达邦达天已快黑了，找不到住宿，只有连夜冒雨往八宿赶。还带上了四个找不到住宿的徒步者。
20、翻越怒江99道拐是在黑夜中前进的，只看到GPS上弯弯曲曲的道路和被雨雾笼罩的弯道，根本没法照相，只有行车记录仪记录下了过程。届时另行上传视频吧。
今天是出发后的第六天了，可离拉萨还远得很。原以为滇藏线好走，没想到因为修路让行程受到严重影响。今天要路过美丽的然乌湖和号称中国最美冰川的米堆冰川，然后就将进入有西藏江南之称的波密，想到这些美景也就充满了希望。八宿到米堆有130公里左右的路程，路面比前两天好得太多了！期间看到了G318线3838公里的标志牌，留下了G5的身影和我们的喜悦！
3、之后的美景让我的LD和同行的车友都探出身子到天窗外去了，是不是太夸张了啊！
4、行不多久就是安久拉山口。国旗在手里飘扬，G5在这里留下了闪耀的身影！这里会有藏族小孩跑来要钱要物，我们给了他们铅笔和本子，他们显得既高兴又有些失望，他们更希望得到钱，但我们的原则是不能给钱，那会害了他们，也害了后来者，以前的进藏者乱给钱物已经留下了不好的隐患。
5、过了安久拉山口的路非常平直，我们不注意就会跑到120以上。快到然乌时远远的看到一座高耸入云的雪山，应该就是米堆冰川的主峰了。而过了一段遮挡落石的棚洞就是传说中的然乌湖。
6、然乌镇前欣赏美丽的雪山胜景。然后在湖边的川菜馆吃了午饭，味道不错，墙壁上同样留下了许多驴友们的墨宝。
7、面对美景，同行的车友一个静静地欣赏，一个则兴奋地跳上了路桩，而G5也深深地沉浸在大自然的怀抱之中。
8、来到怡静的然乌村，经一位热心的藏族大叔指点，我们得以来到了然乌湖边，只可惜因为一直下雨，湖水并不清彻，周围山上的雪也基本化尽，但我们仍然为能在此停留而高兴。
9、G5在湖边看到主人开心的样子，也要留下这美好的时刻。在快到芒康时，我们遇到了一位独自驾车从海口来的湖南车友，他是第二次进藏了，五十多岁，显得精神十足。面对如此美景，给爱车们合影也是必须的。
10、继续前进，又禁不住路边的美景而停下脚步。
11、过水路段既危险又很好玩，G5劈波斩浪过得也非常潇洒。白浪涛天、奔腾的江水见证了这一刻。
12、终于来到了号称中国最美冰川的米堆冰川景区门口。在大门外远远地看到冰川，禁不住诱惑，决定进去一看，谁知进去的路让我们举步维艰，去来在路上就花去了两个小时。
13、来到冰川下天色已不是很明朗，还好，天老爷见我们来之不易，雨停了，冰川也在云蒸雾绕中让我们欣赏到了他神秘的尊容。
14、返程同样不易，赶回景区门口都晚上八点多了。路太烂，晃得照相都不好对焦。而路就在波浪涛天的江水边，有的路基已经严重开裂，滑坡和坡上的悬石像是随时要滚落一般，这路G5走得极不轻松，但我们还是平安顺延地返回了。
15、看到景区的大门，我们刚轻了口气，却又得到滑坡的消息。如果没去冰川，我们刚好提前通过泥石流的路段，八九点就应该直到波密了，但现在只有等待。修路的武警官兵素质非常高，不仅对人和善，而且纪律严明，我们见他们辛苦，还没有吃饭，想把带的食物给他们，但他们均笑而拒绝。向他们致敬了！
第七站 2012年7月24日 米堆冰川至波密至通麦天险至鲁朗林海
为了赶在路通时第一时间通过，早上天不亮就起来了，可得到的消息是还要等待。直到上午十点终于得到很快就可通车的消息，于是立即赶往泥石流处，但仍然等了一个多小时才得以通行。
因米堆冰川到通麦大桥一线的道路是武警部队在维护，一路都有武警战士在清扫路上的落石、排除险情，所以在通麦之前的路除个别路段外都很好走。而通麦大桥之后的路面是地方公路局在养护了，他们的纪律性肯定没有部队高，道路养护状况自然不会太高，加之通麦天险一直是泥石流的多发地带，道路的状况可想而知。
上午11点半通过泥石流地带后基本都是柏油路面直达波密县城，因为听其他刚走过的车友说，通麦天险一带因为前几天下雨，路面很不好走，非常容易堵车，一堵就不知道要堵到什么时候。 所以，我们计划当天赶到八一，到波密后没做停留，而是直接往前赶。但在通麦天险，因为路面狭窄、道路拥堵，仅仅20来公里的路段我们用时两个半小时、在不断的担忧中才完全通过，到达鲁朗林海时已是晚上八点。在这里遇到一位贵州过来支教的老师，他建议我们就在鲁朗休息。为安全起见，也为品尝出名的鲁朗石锅鸡，所以决定停宿鲁朗。经老师介绍，我们入住具有浓厚藏族特色的家庭旅社，今日行程280余公里。
本日主要费用：吃饭240元、住宿80元。
1、看看我们昨晚的营地，真是一次非常难得的经历。等待中，拿起相机四外拍拍，雨后的清晨真是恍如仙境啊，算是老天对我们昨晚不易的安慰！
2、收留我大小LD的景区工作人员的宿舍里炉火温暖，不然她们真会受冷了。再次对这位藏族同胞表示感谢！景区门口的柱头上贴了许多车友会的宣传海报，路牌也非常清楚地让你知道附近有什么景点。
3、特别提醒大家，这种看似柔弱的小草可别惹，上面长满了密密麻麻的小刺，一扎到立即就会起个大包，极痒难忍。我就上了一当，从旁边路过时大腿无意间碰了一下，肿起的包块几小时才消退。
4、看到增援的施工车辆，我们一下感到了宽慰。一个半小时后得到很快通行的消息，我们赶到时已经排了近一公里的长龙了。车边就是摇摇欲坠的巨石，看着真令人担心。那辆重庆牌照的车因为在弯道上没注意避让，与大货车相撞，只有到拉萨才能修理了。
5、终于可以通行了，武警战士让小车先行，所以我们很快就通过了泥石流地带。看到快到车顶高度的泥石和仍在不断流淌的水流，我们深感道路通行的不易和抢险武警战士所处的危险性。当我们通过时，纷纷向他们鸣笛、挥手致意、说着谢谢，向辛苦一夜的武警战士深深地表达我们的谢意，他们也军礼回谢，那场景真的让人感动，终身难忘！
6、路上很多路段都有这样的悬石，多亏了武警战士，才能保证道路的平整、畅通。
7、波密是一个非常不错的县城，但赶时间没有停留。一路的植被非常好，不愧为高原江南。
8、一路都会有所谓的徒步者招手搭车，但我们担心前面路面不好，人多会影响通过性，没再搭他们。一路也有武警战士在清扫道路，即使是过水路面也不会有烂路。
9、在一个前两天才抢通的泥石流路段，那两个骑行者被非常有粘性的泥浆逼下车来，我跟在后面就感到车轮被泥浆粘着的拉力，而且路面还有些稀软，速度一慢就感到车轮会往下陷，车旁的稀泥随时都会往下流淌，急得我直按喇叭，降档加油才安全通过。
10、终于来到通麦，天险就在前面，不知道路会是怎样，我们既激动又担心。通麦大桥有武警战士守卫，桥面承重有限，只能逐辆通过。大车压在桥上，桥面明显是弯的，看得心里悬悬的。
11、过了通麦大桥道路就骤然降到仅容一辆大车通过，马上就是一个大坑加大车压出的高拱，稍不注意就会擦到底盘，一来就给我们一个下马威，果真是地方保养，道路好坏完全不一样。小心翼翼地行不到两公里，就在一个弯道上遇到大货车，一边是高高的悬崖和涛涛的江水，一边是陡峭的山壁，大车不敢走边上，我们只有往边上靠。好在那地方还算稍宽，为了与大货车会车，花去了半小时的时间才得以通过。为了避免在狭窄的道路上与大车相遇，我们无法过多地顾及底盘，只想尽快通过，速度尽量地提高了，但也得到了擦底好几次，托底一次的回报。
12、涛涛的江水显示着无穷的威力，路上的景色我们也无心去看，只想着快速通过。
13、看到这块牌子，就看到好路了。路边的景色我们才敢好好地看一看。
14、看到鲁朗兵站我们终于松了一大口气，以后基本就不会有多烂的路了。鲁朗，果然是那么美丽。
15、辛苦一路，应该好好犒劳一下自己了。石锅鸡，必须的。
今日行车总计约460公里，总体是相对轻松的行程，除个别路段有沉降外，路面较好，只是由于各县之间的限速较多，根本无法按照正常的行车速度来赶路，只好边走边玩。从鲁朗出发沿路都能看到引人入胜的林海、草原风光。早上在鲁朗就呆了近两个小时，路边就是绝佳的美景，本身也是景区的一部分，所以根本没有必要买票到林海里去，所谓的景区就是修了几个亭子或者有几座藏族特色的建筑而已。
2、昨晚住的格桑家，极富藏族民族风情的房屋，生活在这里也算是神仙日子了。
3、鲁朗就是一个身在景区的大公园，处处是美景，怎不叫人留涟忘返。
4、沿路都会有这样的观景台，所以没几个人买票进到景区，因为你已经身在景区了。
5、色季拉山口，我来了。
6、进入林芝境地，天蓝得令人沉醉，甚至怀疑那是人工着上的颜色。路上竟然有一抹秋日才能看到的金色，一点也足以叫人入迷。在林芝街头又看到一辆A5，自然要留影一张了。
7、沿途的景致也是让人忍不住拿起相机。
8、到达工布江达，自然不会放弃在“中流砥柱”的停留。看到路边的清彻小溪，勤劳的车友忍不住又洗起了车。
9、路过这个路牌一小时后就来到了米拉山口。可惜到达时天已黑尽了，山口狂风大作，还下起了大雪，冷得人喘不过气来，匆匆拍照几张就回到车上。
10、过了甲玛检查站就快到拉萨了，到达时已经深夜，进城的检查站都下班了。拉萨，我终于来了，布宫，我就要看到你了，珠峰，我离你解手可及。太激动，路牌都照糊了。
第九站 2012年7月26日 拉萨至日喀则
经过了长达八天的时间我们才赶到拉萨，本来想先去看布达拉宫的，但看布宫要先预约，而我们一路奔波非常劳累，再去排队预约会更加疲惫，到时从珠峰回来后还得不到休整又得往青藏线赶，而现在看完布宫再往珠峰赶紧既浪费了时间又增加了体力消耗，对后期的行程及安全都有不利影响。因此，我们决定今天不看布宫，也不在市区浪费过多时间，直接通过旅行社办好了去珠峰的边防证。
G5也到了首保的时间，已经4850公里了，而且还是库存车，机油存放时间较长，经过长途跋涉也该对他进行一次全面检查了。出发之前就与G5的服务商拉萨泰立进行了联系，所以一早就直接来到拉萨泰立，这家店为好几家合资、国产汽车品牌代理，规模还是挺大的，而且服务非常不错，师傅基本上都是四川人，见面都很感亲切。
午饭后因为事情耽误了一些时间，出发前往日喀则已经下午四点半了，全程约270公里，一路因为限速，一路欣赏美景，到达日喀则都晚上十点了。好好休息一下，明天还有更长的路要走，更有传说中的搓板路在等待着考验G5的表现呢！
本日主要费用：吃饭185元、签证300元、加油255元。
1、为赶时间，早上七点半就起床了，住地离拉萨泰立还有17公里路，怕堵车，结果还是在自治区政府门口被堵了半小时，还不知道为啥，反正不让走。到达泰立人家也刚上班，车间里还没有其他车，几个师傅为G5服务，待遇还挺高的，呵呵。
2、经过长途跋涉，机仓里的灰很多，这一路辛苦G5了！在路上就总听到车前部发出“叽叽”的声音，速度越慢越响。趴在地上看了好多次都看不出眉目，师傅仔细检查后，发现是右前轮边的半辐发出的声音，师傅说是缺油了。本来可以索赔，但服务站没配件，要订货，我当然不可能在拉萨等配件，只有先上点油润滑一下，等回贵阳再索赔。
3、出来就没洗过车，保养完后得洗干净点。那洗车姑娘很认真，我说只洗车内不管车内，她还是认真地把车内擦干净了。只是打扫前脚垫时她不知道有卡子，直接一拉把脚垫卡子给拉断了，人家好心还真不好怪她。洗完了车又在店里逛了逛，搞得不错，祝他们生意兴隆，多卖奇瑞吧！
4、回宾馆时，看到不少高楼上都有武警，有他们拉萨的治安才放心！昨晚到时很多宾馆都满了，找到的这家宾馆也挺有民族特色。怕再往珠峰走吃不好，中午就在宾馆外面的一家川菜馆点了比较地道的川菜，味道不错价格厚道。
5、出发了，顺道去看看拉萨火车站，留下G5的英姿。
6、拉萨至机场的高速路竟然是不收费的，路况非常之好。拉萨人民真幸福！
7、拉萨至日喀则的路也很好走，只是限速太厉害了。那就走走看看吧！
8、日喀则机场一线的风景非常美，只是时间晚了一些，天空中布满阴云，天低云近，仿佛解手可及。路上还遇到暴雨和冰雹，冰雹打在车上咚咚的，真让人担心会把玻璃打坏或者留下痕迹，还好，除了泥浆，其他都没有。
9、路上一片油菜花又让我们停下脚步，如果天色再亮一些，景色更美。真是风景都在路上啊！
第十站 2012年7月27日 日喀则至拉孜至定日至珠峰
上午十点的样子才从日喀则出发前往珠峰，全程约370公里。日喀则到定日的路都非常好，特别是日喀则至拉孜的路很多段都是又平又直。G5的动力没有因为海拔的越来越高而有什么衰减，至少我没有感到和平常有什么异样。同行的老黄是老款的1.6L赛欧，他说感到他的车动力明显下降，感到提不起速，而巴拉的车是涡轮的高6，他说也没感到动力下降，看来涡轮增压的车上高原动力所受影响是很小甚至是没有的。不知道换原来的A5上高原会怎样，以前开A5到丽江时，爬坡时已经感到油门加重很大，速度提升却非常慢。
在定日到珠峰的102公里搓板路，给了G5极大的考验，那路看起来没多大伤害，但路上的小坎又多又密形如搓板，开慢了左右摇晃，开快了整个车身都在剧烈抖动，人也跟着共振，脸上身上的肌肉都要抖轻似的，让你根本不敢开快，既怕车受不了，人更受不了。一路都看到一些车辆上抖掉的车辆零件，真为G5捏把汗。但G5车身强度还是非常高，车在搓板路上的整体感非常强，跟在后面的贵州车友说车轮跳动很厉害但车身却很稳，应该和车重有很大关系。因为抖动相对较轻，路面稍好时，甚至还要和一些一般的越野车赛跑一下，但心痛车，还是慢点好。
到达珠峰绒布寺时已经十点半了，想到一路都是超过我们的越野，他们肯定将大本营占满了，于是决定在绒布寺住下。
本日主要费用：吃饭230元、加油180元、门票580元、住200元。
1、进入拉孜县境后终于来到了自驾者和驴友们崇拜的G318线5000公里路牌前，G5荣幸咱也自豪不已！
2、拉孜境内的公路边有许多油菜花，此时开得正茂盛，青稞也长势喜人，车行其间、美不胜收！
3、过了拉孜县城检查站往左就是樟木口岸，也就是往珠峰的路。随着海拔的升高，有些路段的雾很大，路边的牛群在草原上吃着滋润的青草，显得那样的悠然自得。
4、来到这里，进入定日县境，也是进入珠峰前的最后一个山口，嘉措拉口，实测海拔5257米。
5、到定日到路途中景色也是非常的美！
6、快到定日时有许多卖化石和装饰品的小贩，缠着要你买，不知真假的情况下还是不要搭理的好。
7、在定日的游客服务中心买好票就可以往珠峰前进了。记得一定要在这里买好哦，不然到了珠峰进不去就麻烦了，那边只检票不卖票的。票的价格是小车一个车轮100元，四个就是400元含司机，另外的人就是180元一张，小孩免票。
8、在到珠峰与樟木分路前都是高原加田园风光，景色怡人！
9、这里往左就是珠峰，往右往樟木。由此，102公里的搓板路开始，搓板路上车一过就是尘土飞扬，要下雨虽然没灰但路却更难行。我们到时，风和日丽，老天照顾我们远来人！
10、路虽难行，却是一步一景，让我们频频停车。
11、这应该是以前老路了，但我觉得虽然弯道比现在的路多，行程去要少很多。快到这段山路的山顶时，云层仿佛就在头上伸手可及的地方，山雨随时要倾泄而下。海拔升高，人没高反食品馐却高反了。
12、过了山顶却是眼前一亮，即将前行的路构成了一幅美丽的几何图，让你车行其间“享受”颠簸的同时也能欣赏眼前的美景！
13、过了这个山洞就是一个叫云加村的小村庄（借另一贵州车友的图），过村的路非常烂，坡也很陡，根本无法快行。路边会有一群孩子拦车要东西，还比较文明，拿了东西还会说谢谢，而之后有的村庄中的孩子却开始野蛮起来了，甚至可以说是抢东西了。
14、这里的生存环境还是非常恶劣，路边不时看到废弃的村庄。
15、这个叫白坝的村子还比较大，还有供游客食宿的旅社。但前出村的路太烂了，实际中的路比照片上的坑大得多深得多，要极其小心地才能通过，遇到孩子拦车要东西根本无法加速摆脱。好在去时遇到的孩子还相对文明，有的确孩子也很听话，我们给他们拿糖他们会友善地对你笑。
16、过了曲宗村（再借同行巴拉的图）中的武警边防检查站就正式进入大本营地段了。GPS上已经没有了路。搓板路依旧没有改变（还是借图，表收版权费哦）。当晚入住多吉家的绒布寺饭店，被子很厚很干净，一点不冷。
2、在这生存环境极度恶劣的环境里竟然还有野兔、野鸭快乐地生活着，不知名的花朵也鲜艳地绽放。
9、过了这个检查站就看不到珠峰了，那就再欣赏与来时不同的风景吧！
10、过了这个中科院气象站，沿路就会有小孩看到车来就会拼命地跑来拦车要东西，他们要得很野蛮，我们很反感，开始我们没再停车，直接冲过去了。后来有段路搓板太密，根本无法提速，路上四个十四、五岁的小崽远远地看到车来就跑到路中间拦着，看我们没有停车的意思，就一人抓起一块拳头大的石头向我们冲来，我们担心他们真的扔过来砸坏车子或者玻璃，那就更麻烦了，不得不停下了车。而他们张口不是要烟就是要钱，我不抽烟自然无烟可给，也不愿给钱，那等待是助长他们的坏习气，只好与他们周旋，在我们不注意的时候，有个家伙一把抓起我LD腿上放着的准备发放的一包糖果就跑了，这时又有本地车辆经过，这些家伙一见得了好处又有车来，扭头就跑了。我们又没法下车去追，只好气愤地开车走了。这些小崽太可恶了，此等行为完全是抢人了，真为他们的未来担心。后来在云加村又有半大孩子来拦车，我们直接按着喇叭冲了过去。以后大家去珠峰在云加村至曲宗村之间一定要小心。还有些半大孩子在路上挂有经幡的地方强卖经幡，一般不要搭理。
13、经过G318线5000公里路牌时再留一影。珠峰，我终于看到你，了了此行最大的心愿！真为那几辆重庆牌照车上的人挽惜呀，多等几个小时就可以了。
第十二站 2012年7月29日 日喀则至拉萨
昨天从珠峰回来路上为了摆脱那些要东西孩子的纠缠可能开得快了些，后来到好路时觉得后减振有点不太对，为了以后旅途安全，不敢再多跑，就想着早点回拉萨去4S好好检查一下。加之想着早点回到拉萨好去排除预约布宫的事，就决定不去看羊湖了，而是直接回拉萨，到时走青藏线时到纳木措看高原湖光山色是一样的。而路上结伴的贵州车友对布宫不感兴趣，所以，早日八点我们就与他们分开，直接从日喀则回拉萨。
昨天在定日时油箱里的油已不多了，但怕当地偏远油品不好就只在定日加了100元的油。本想今早出发时加满，可到几个加油站都被告知不能加油，加油站外面已被公安或武警把守，还有消防车及消防队员在里面待命。我们觉得气氛不对，回想早上是看到路上多了很多警察，不知发生了什么事，问为什么不让加，值勤人员告知上级命令。我们说要回拉萨，可油箱里的油最多只能跑50公里了，希望他们通融，那些警察素质不错，客气地叫我们和他们上级讲，还好，正好有他们领导到此检查，那领导看起来职务不低，但也非常客气地说是上级命令，的确不能加，不仅这里不能加，而且到拉萨的所有加油站都不能加，但给我们讲在城南可以加油，还拿出地图给我们指具体位置，并且叫我们抓紧时间去，不然到时会封城，可能就无法出城了。
我们不知发生了什么大事，竟然如此警备森严，于是谢过领导，赶紧到城南加油站，路上还看到各路口均站了警察，路中也是三步一岗五步一哨，还有些藏族同胞穿着盛装、拿着花束，心想，莫非哪位大领导来视察工作？要出不了城可就耽误事了。后来加油时才知道原来是现任班禅在来日喀则，所以如此警备。
加好油就赶紧出城，一路上基本上就我们一个车在跑，路上每隔一两百米就会有两个警察或武警站着，到检查站也没人要登记，里面的人都去执勤了吧，所以一路飞驰。但一小时后就在一个有岔路的桥前被拦下了，说是前面有车队要经过，叫到旁边偏道上等一下再通过。与同等巴拉联系时，才知道他们已经被困在城里了，要下午两面三刀点后才能放行。
无奈只能等着，约一小时的样子，就看到一队闪着警灯鸣着警笛的长长车队浩浩荡荡地开了过来。总算通过了，我们已被耽误了两小时。
终于回到拉萨，检查车辆时，师傅发现左后轮的减振筒已经漏油，外面的防尘罩已经被干擦产生的高温烤变形了。还好减振筒有货，索赔了新的，防尘罩只能回贵阳再索赔了。
本日主要费用：加油380元、住宿140元、吃饭95元。
1、出城后路上基本就我们的一辆车在跑，又没限速，比来时跑得清爽多了。路上风景也不错。
2、一小时后我们在一处有岔道的桥梁前被执勤的交警拦下了，客气地请我们到旁边的小道上等待放行。看来班禅快到了！等了近一个小时，终于看到对面车道上浩浩荡荡的车队，
3、终于到拉萨了，天气不错，景色也很美！
4、进了市区就直接去了4S，检查后地发现左后减振筒漏油了，防尘罩在干擦产生的高温下已经烤坏了。右边的没事。除护板有擦伤外，底盘也没事。幸亏站里有减振筒备件，得以索赔，但防尘罩
5、处理完后立即前往布宫落实预约参观的事，也终于在真实中看到了布宫，虽然没有从照片中看到的高大，但仍然不失雄伟。
第十三站 2012年7月30日 拉萨
今天是入藏以来最为休闲的一天，因为已经排队拿到了明天参观布宫的预约券，今天就安心等待了，也可以好好地休整一下一直处于高度紧张的状态的身体。所以，今天难得地没有设定闹钟，难得地睡到了自然醒。上午在宾馆里整理整理照片，到下午四点来钟太阳不太刺眼的时候才出门，去好好地参观了一下布宫的外围、到广场旁边的步行街和有名的八廓街、大昭寺体验了一下富有特色的风情，晚上又欣赏到了布宫有名的夜景。然后好好地睡一觉，明天精神十足地参观布宫、赶往下一站。
本日主要费用：住宿230元、吃饭98元。
1、拉萨的天总是蓝得那么令人沉醉，下午四点钟的太阳紫外线还是那么强烈，所以广场上的人并不多，而从不同的视角看布宫及广场总会得到不同的感受。
2、广场之内竟然还有这么一个安静的角落，坐在这里看布宫或许可以有更多的想象吧。
3、广场旁边的步行街至少有一多半以上的店面是卖虫草的，还是叫虫草一条街更合适。
3、八廓街上则有以传统的藏族服饰为主，游人如织、热闹非凡，整条街围绕大昭寺而生，已与大昭寺成了不能彼此分开的有机体了。
4、庄严神圣的大昭寺却与喧嚣的八廓街形成鲜明的对比。广场上许多执勤的公安和刑警，给游客带来了很多安全感。
5、站在这里，也会被虔诚的人们所感染。
6、太阳还没有落山月亮就已经升得很高了，日月同辉在青藏高原上是常见的景象。华灯初上时就到了欣赏布宫夜景的时刻了。
7、夜幕下的布宫在喷泉、灯光的印衬下更显雄伟、庄严、辉煌、神秘。
第十四站 2012年7月31日 参观布达拉宫、拉萨至那曲
上午在宾馆里休息到约定的时间赶到布宫时才知道可以提前进去的，等于白白浪费了几个小时的时间。
终于看到了此行的另一重要目标-----布达拉宫。虽然实际呈现的眼前的布宫没有想象中的高大，但在当时的条件下能够建造如此辉煌的建筑仍是世间杰作。特别是宫里面精巧的设计高外面看起来并不是十分宽大的宫殿显得却十分大气，真的佩服当时勤劳聪明的工匠们。
参观完布宫吃过午饭就立即动身前往纳木措。但因上午等待及参观布宫用了不少时间，路上限速又厉害，到达当雄时已经晚上八点半了。而纳木措卖门票的大门口离景区竟然还有50多公里，如赶到景区还不知是否有住宿，景区人员告诉我们现在是旺季，住宿非常紧张。如果没地方住我们就得回到县城，然后第二天再去。如此反复，两天时间就过去了，将严重影响到后期的行程安排。湖光山色一路都有，算了，不去纳木措，直接赶到那曲吧，还要穿越漫长的青藏线，多留点时间给后面的敦煌和九寨沟吧。
一路奔波380余公里赶到那曲时已经第二天凌晨一点了，但为第二天节省了时间，还是值得的。
本日主要费用：布宫门票500元、吃饭60元、加油175元、住宿180元。
1、我们来到布宫大门外，早已排起了长龙。大门处分隔十分钟放十来个人进去，到里面售票口买票。
2、在里面近距离地观赏布宫是外面平视不可比拟的，更能感受到建造布宫的不易和他的价值。
3、在远处看到的红色不是颜色涂成，而是一种红色的泥土，里面和着芦苇杆。一块块青石板已经被岁月和无数人的脚步打磨得光亮如玉了。
4、白墙、围幔、彩绘，无一不透着匠心。
5、进了这栋楼就不许照相了，抓紧多拍点，好好欣赏一下这建筑的杰作。
6、出了禁照区，自然不放过留影的机会。镜头下的角落问题透着神秘的光泽。
7、离开拉萨就先往羊八井，但时间所限，没能亲身去体验一下地热的温泉。
8、羊八井的风光也不错。
9、至当雄沿线，也是美景不断。
10、青藏铁路基本与青藏公路并行，火车不时经过，如果踣况良好，我们会与火车竞速，也是一种别样的乐趣。
11、平静之后再去欣赏沿路的草原、牧歌。
12、快到当雄时更是以为到了内蒙。
13、到当雄了，牧人都已回家，但到纳木措还有很远，湖光山色到处都有，还是直接到那曲吧。
14、夕阳下的草原显得如此美丽，以至于我们不得不停下匆匆的脚步。
15、到达那曲已是朗月如镜。那曲海拔4500多米，但我们没有任何不适，一路劳顿，睡个好觉吧！
第十五站 2012年8月1日 那曲至沱沱河
都说走青藏线会因景色单一没什么景看而视觉疲劳，可我们一路都在不断停车。不是因为限速，过那曲就没限速了，而是因为很多地方的路看起来一马平川，可等你走近了才是一个大坑或起伏非常大的沉降带，让你不敢走快。同时，虽然烂路让我们不得不减速，但一路的美景也让我们不得不驻足。在我们看来，青藏线不但不单调，而且还更富有变化。正应那句“生活中不是缺少美，而是缺少发现美”，只要用心去看就会发现美景其实就在你身边。
由于中上不断停车欣赏风景使我们赶到沱沱河时已经晚上八点半了，原计划到五道梁的，但青藏线上睡面沉降太厉害了，稍不注意就会托底，开夜路不安全，再说今天也行车430余公里，行车时总会高度注意路上沉降和大坑，人也很累了，所以当晚就在沱沱河的邮政宾馆住下，说是宾馆，其实就是招待所，原来招待所的牌子和宾馆的牌子并存呢。说是镇，实际上是由不多的棚屋般的房子组成的落脚点罢了。
今日主要费用：吃饭150元、住宿90元，加油214元。
1、早上起床就看到明晃晃的日出，今天又是一个好天气，一路又有看不完的美景了。
2、雄鹰在天上飞，土拔鼠在地上憨憨地晒太阳，花儿在阳光下怒放，这一切都成为我们驻足的看点了。
3、因为身在高原，所以很多时候如果不是路牌提示，我们都不知道路又翻越了一个山口。
4、过了安多县，路上的沉降带就比西藏一侧明显的多，可能冻土地带更多的原因吧，路面在照片上看来都是明显的弯曲，更别说实际中更厉害了，每个沉降带或大坑前都是急刹车的痕迹，看到痕迹你就得赶紧减速，否则就等着跳舞吧。
5、路不好走，但美景却往往在这里出现，算是对你的慰问。
6、行进间，一座雄伟的雪山出现在眼前，我知道，唐古拉山口就在那儿等着我了。可看起来不远的路跑了一两个小时都还到不了山脚下，谁叫高原上的视野那么远，能见度那么高呢！
7、唐古拉山，阳光天路。一路最好的建筑就是兵站了。
8、风景在路上，不得留步。
9、快到雁石坪时遇到进青海后的第一个检查站，只查进藏车辆，不查出藏车辆。看到警车前面路上堆放的备用油箱了么，那是从进藏车辆上扣下的，不许带备用油箱大概出于治安安全的考虑，而路上的加油站很多，也根本不需要。旁边那辆车正用备用油箱加油，车主不加进去就只有把备用油箱里的油白白地倒掉了。
10、过了通天河大桥就算进入可可西里保护区的领地了，路边就会在不经意间看到悠闲自在地在草原上吃草或欢愉奔跑的藏羚羊，保护工作还是卓有成效的，不然我们恐怕只有在动物园里才能看到了。有了它们，美丽自然和更有了灵性。
第十九站 2012年8月5日 德令哈至鸟岛至湟源
到德令哈呆了不到十个小时，连市区是什么样子都没好好看看就出发了，这里只是驿站，青海湖、鸟岛才是我今天的目的地。
到了青海湖边，真的为他的宽广所折服了，水天一色之间看不到湖的尽头，这哪里是湖，分明就是海。现在明白青海为什么要叫青海，各个州为什么要叫海北、海西了，名符其实啊！
只是上了心目中满眼都是鸟在飞的鸟岛有些失望，就只隔着玻璃看到了一些懒洋洋晒着太阳的斑头雁和远看一些鸬鹚外，一点没有在电视电影或书报上看到的万鸟齐飞的盛况。既然过了看鸟的季节，门票就应该打折，还是一样的价钱，实在有些不值，好在风景不错。
在鸟岛上一直呆到天快黑了才出发前往西宁，但到湟源时已晚上11点了，所谓的高速路却有很多逆行的车辆，实在受不了，行车600多公里，人也太累，就在湟源住下。
本日主要费用：加油337元、过路费65元，门票335元，住宿85元。
1、出了德令哈没多久就看到路边有一个西王母石室景区，就在门口看了一下，没进去。翻越3800多米的关角山口，我们已经没什么兴奋感，经过了无数个高山，3000多米已经不觉得高了。
2、快到青海湖时，路边不时出现大片大片的紫红色的花海，非常艳丽喜人。
3、来到青海湖边，看不到边，天高云淡、水天一色，真的会以为到了大海边。
4、到鸟岛的路非常好走，路线边也是风景如画。
5、鸟岛分蛋岛和鸬鹚岛，在蛋岛上只看到为观鸟而修建的隐蔽的甬道两边的照片和标本，在尽头处才隔着玻璃看到了不知是家养的还是野生的斑头雁。
6、感到这些斑头雁不像是完全野生的，而像是半人工喂养的。
7、鸬鹚岛也只有鸬鹚可看，但自然风景还是很不错。先看岛上的码头，是不是像在海边呢？！
8、真正的鸬鹚岛很小很小。鸬鹚也不多。
9、不明欣赏如画的风景吧，每一幅都可以当桌面了。
10、青海湖的水真清啊。
11、原以为这个时候青海边的油菜花开得下盛，但我们到的时候盛花期已经过了，还好，路上的景观还不错，路边还有一些油菜花可看。
第二十站 2012年8月6日 湟源至武都
本来今天的目的地蛭九寨沟的，路上还可以顺道看看若尔盖大草原，所以没多想就在GPS上直接把目的地设为了九寨沟景区，找路方式为系统推荐。没想到当我们一路奔波六百来公里赶到甘肃文县觉得怎么还看不到草原风光时才发现走的这条路根本不到若尔盖，而是走武都直接到九寨沟，因为到若尔盖再到九寨沟的话要多绕行二、三百公里，还要走回头路，GPS觉得不经济，帮我们自做主张地选了最近的路，如果倒回若尔盖又得多走两百来公里，算了，将错就错吧，看看沿路风景也不错。只是因为2008年的512大地震将文县、武都境内的很多路震坏了，至今还没完全修复，很多沉降带，根本无法随心而行。到武都时已是晚上九点了，赶到九寨沟县城恐怕已是半夜，路况不好，就此休息。今天行车800余公里，也赶得很快了。
本日费用：吃饭171元、过路费151元、加油560元、住宿100元。
1、路过兰州时没有停留，就在车上欣赏一下街景。
2、进入甘南初时还是黄土高原特色，再往后风光已经和四川带差不多了。
3、路上看到的清真寺很多，但数岷县的最好，路边的田园风光也很吸引人！
4、过了宕昌县后，天色已晚，路不太平坦，景色和内地也差不多，就没再照相了，直到武都。
第二十一站 2012年8月7日 武都至九寨沟县
本计划一早出发，在上午十点之前赶到九寨沟景区，这样才有较为充分的时间游玩，但路看似好路，却因修路和众多的沉降让车速一直很慢，紧赶慢赶，到达九寨沟县时已是正午时分，而县城离景区还有50多公里，到景区已不可能有时间游玩了，游玩九寨沟至少要一整天的时间。于是决定当天就在九寨沟县城住下，好好休整休整，明天一早赶到景区，中以最好的精神面貌和充分的时间去游玩，然后赶往黄龙。
本日主要费用；吃饭231元、住宿100元。
1、翻越文县的九道拐，和一路的烂路相比，弯多不怕，就怕路烂。
2、翻越海拔3000多米的高楼山，云开雾散，景色怡人！云雾开处就是号称亚洲最大的金矿所在地，是由武警黄金部队开采的。
3、过了这座像鳄鱼的山就进入九寨沟县境内。休息吧，明天再去九寨沟。
第二十二站 2012年8月8日 九寨沟、至川主寺山巴村
为了有更多的时间慢慢地游玩九寨沟，今早六点不到就起来了，七点准时出发，路上已经有了很多往九寨沟景区的车辆，看来大家的想法都一样啊。
以为我们到得早，可到了景区已是车流如织、人流如潮了。连停车位都不好找，好不容易在一家宾馆的停车场找到车位，50元一天不讲价，他的地盘他做主，要想停车只能接受。
现在九寨沟的游玩方式是先用大巴将游客送到最远处的原始森林景点，然后游客从上往下地到各个景点游玩，你可以走路，也可以座车，走路可以看更多更好的景点却很花时间，座车可以省力，却会错过一些景点。我们就因座车从原始森林到箭竹海而错过了中间的孔雀海，因为那儿没站，所以后面的景点基本上都选择了徒步，可以慢慢地看。但玩到最后，还是因时间来不及，接近大门的盆景滩和芦苇海都没走到，只在车上看了一眼。不过也不遗憾，因为最美的景点都被我们慢慢欣赏。我们又是最后才出景区的游客，回到大门口已是晚上七点半了，先前喧嚣的大门前已是冷冷清清。
出了九寨沟我们就直奔川主寺，那里是到黄龙景区的之路。想跑快一些，但路上车太多，弯急路窄，不好超车，到山巴村已是晚上九点多了，离川主寺还有15公里，想到这时即便赶到，一路众多车辆都是去那儿的，去了恐怕住宿都不好找，于是当晚留宿山巴村一位回族大妈的家中改的客房。
本日主要费用；门票850元、停车50元、吃饭59、住宿150。
1、 大门口太夸张，这么早已是人山人海、人声鼎沸。售票口和景区入口早已排起了长龙，我想了办法才免去了排队之苦，节省了不少时间。
2、大巴直接把我们拉到了原始森林，从这里往大门方向倒着游玩。但贵州的原始森林也不少，这样的景点对我们没有什么吸引力，所以转了一下就上大巴往下面景点了。
3、因大巴在孔雀海没停，所以我们直接就到了箭竹海，但箭竹海的景致在这个季节一般，在这里我们也没怎么呆，就赶往下一站熊猫海。
4、箭竹海和熊猫海间也是水景不断。
按照公里数，原以为15天就能跑完的行程却因路太烂、景太美而整整用了25天，还基本马不停蹄地在跑。只占了16个位置，现在看来位置占得太少了，为了能让大家在每一页就能看完整个行程，后面的记录只好两三天共用一个位，精彩的照片减了又减，还请大家见谅了！
接第二十二站 九寨沟
5、过了箭竹海就是熊猫海，熊猫海因湖水对比强烈犹如熊猫，故而得名。俗话说；水至清则无鱼。可这话在九寨沟却行不通，每个海子都清彻见底，可鱼却生活得逍遥自在。
6、来到五花海，我简直要被那迷人的纯净的蓝色倾倒了，在五花海至少呆了一个小时，就为看够这令人沉醉的色彩。
7、珍珠滩及瀑布因水珠似珍珠般晶莹剔透而出名。
8、长海及五彩池位于景区的另一侧，其中以五彩池为精华所在。现在的水位很大，将原来的栈道都淹没了。
9、喏日朗瀑布也非常壮观。
10、犀牛海的秋天应该更美。
11、山间的瀑布随处可见。
12、到了水磨坊已经很晚了，景区的工作人员都不让我们再往下走了。记得这里曾拍过《自古英雄出少年》。
13、在路边等大巴时看了看所谓的藏寨，其实就是购物中心了。等到出得大门，原本喧嚣的人群早已走得所剩无几。今天的游玩也就至此结束。
第二十三站 2012年8月9日 黄龙、至汶川
早上依然很早就起床了，因为看了黄龙还要往汶川赶，顺路去看一看地震遗址，看看大自然给人类带来的灾难。
到了黄龙买门票时，我们还准备买缆车票直接上山的，遇到一位在川主寺开宾馆的人排在我后面，建议我别坐缆车上去，因为景色都在路上，如果坐缆车上去，就只能看山顶的五彩池和黄龙寺了，而且坐缆车还要排很久的队，会耽误不少时间，等到下山时天色已晚，又看不到路上的美景了。这一建议非常及时，我当即采纳，决定先走路上山，下山时再坐缆车。
进了景区后，我们在一个岔路口看到一块往左到迎宾池右边是上山道的牌子，想当然地就往上山道走，走了一段都没看到景，只在树林里穿行，觉得不对，赶紧从一个路口转出来，这才看到了黄龙的标志性景色---钙华池。果然一路美景， 幸好听取了人家的建议。
下山时，大小LD都走累了而不愿走下山，而我游性正浓，于是她们坐缆车下山，我仍步行。结束我一路看景到了山下，等了半个小时才接到她们刚刚下岗的电话。还是我的选择正确呀！
游完黄龙于当晚8点半赶到汶川，明天看完地震遗址后就可直达成都，然后赶回贵阳了。
本日主要费用；门票520元、加油200元、住宿100元、吃饭60元。
1、山巴村的晨曦非常美丽。
2、雪宝顶山口，自然又要留影。
3、迎宾池的钙华池一下打动了我们，但越往后越醉人。
4、飞瀑流辉。
5、典型的登钙华瀑布。
6、洗身洞及上面的钙华滩。
7、盆景池。
8、争艳池。
9、黄龙寺，大门上的牌匾可随视角不同而变化字符，设计巧妙啊。
10、过了黄龙寺就到黄龙最精华的五彩池了，的确太漂亮了，为了争个照相的最佳位置，大家抢位置可厉害了。为了给大家展示更美的角度，我可给人家说了不少好话呀。
11、下岗的景也非常精彩。
12、过了川主寺，路上就会不时看到地震时的痕迹，往汶川路上巨大的地震天崩石更是展示着当时的地震威力。
第二十四站 2012年8月10日 汶川至成都、遂宁
在汶川到512震源中心的映秀镇有四十多公里路，一路都是地震时留下的创伤，很多山体仍保持地震时的状态，悬石、泥石流、断路断桥、倒塌房屋，看得心里发紧，能够强烈地感受到大自然的威力，可以想见当时人们的恐惧。
映秀新镇建设得非常漂亮，与作为地震纪念馆的漩口中学遗址形成了鲜明的对比。看到漩口中学的惨状，心情非常沉重，祈祷孩子们一路走好！我们应该更加珍惜眼前的幸福！
从映秀出来就直接上到成都的高速，原来以为映秀离成都很远，现在才知道不过一个多小时的高速路程，难怪到时成都的震感也那么强烈。
到成都是G5一万公里做第二次保养的时候，之前与成都精瑞进行了联系，于是直接赶到那里，服务不错。第二保养用的美孚一号，想到G5长途辛苦，又用了两瓶发动机清洗剂给他好好洗洗，共花费818元，保养费用还是比较高。
本来想在成都住一晚，第二天直接回贵阳，但保养完毕时间还早，在成都市区转了一个多小时还没到定的住宿点，堵车太厉害了，最后决定干脆直接往贵阳方向走，走到哪儿累了就在哪儿休息。
快到遂宁时，气囊灯却亮了起来，担心有什么问题，决定当晚在遂宁住下，第二去这么的服务站检查一下。
本日费用：加油335元、过路费97元、保养818元、吃饭等97元、住宿100元。
1、汶川新县城修得非常漂亮。县城背后的山上仍然在治理中，地震时破坏得太严重了。
2、去汶川博物馆参观了一下地震图片和当地文化、历史展览。
3、汶川是大禹的故乡，也是三国名将姜维镇守之地。
4、路上的地震遗址看得人心里发紧，地震太可怕了。
5、映秀新面貌。
6、漩口中学遗址。
7、在长征精瑞保养时将被石头划伤一点表皮的右前轮换下来做备胎。然后离开成都往贵阳方向，在遂宁时气囊灯亮起，当晚就住遂宁了，明天检查一下好放心。
第二十五站 2012年8月11日 遂宁至贵阳
上午到G5的定点服务站去检查，结果人家已经退网了，又到新接手的一家服务站去，结果人家刚接手，还没有G5的数据。检查不了，只好直接上高速往贵阳赶，准备到重庆博商去检查，可神奇的是，车到重庆时灯竟然自己熄灭，问题自愈了。
经过几个小时的跋涉，行程550余公里，安全回到家里，圆满结束了此次心藏之旅！
本日主要费用；加油215元、过路费328元。
这是一次将终生铭记于心的旅程， 整整二十五天，总计行程一万余公里，花费两万余元。
累，并快乐着！
神秘的青藏高原，也许，我还会再来的......
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再次谢谢各位对G5此行的强烈关注，我会尽量尽快地更新完毕。
时间紧张，等我将帖子完善之后再一一回复大家！谢谢
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