EC200刹车故障灯亮，失去动力，DIY更换真空泵问题解决
汇总需用到的工具：
7.7万公里的车，总体状态还行，但小毛病开始出现了
拆右前车轮。用22mm套筒，卸轮毂螺丝最合适。套筒务必长一点，更省力：我的轮毂螺丝被打得异常紧，差点没拧下来，倒在第一步。
轮胎挪走，就看到塑料挡板。（轮胎卸下以后，请垫在车底下，防止千斤顶意外倾覆，安全第一。）
之前买内饰塑料卡子，搭配的卡子撬钳。工具合适取卡子很轻松，一撬就下来。
下面也有
卸下塑料挡板，终于露出真空泵的庐山真面目。
对比新气泵，需要卸的是1根气管+1根电源线。气管较容易拆，是卡扣结构：两手指用力捏住，往上用力一拔，气管就脱出。
卸电源线有点难，因为藏在里面，看不到结构，只能靠手摸，且操作空间不够，手残的不一定能搞定。我花了挺多功夫。
实际正确操作：1.按住真空泵电线卡扣，把主电源的线往白色箭头方向拔出去。
2.然后把真空泵电线卡扣扳起一点，同时往白色箭头方向用力，就可从黑色固定扣中滑出了。
实际正确操作：1.按住真空泵电线卡扣，把主电源的线往白色箭头方向拔出去。
2.然后把真空泵电线卡扣扳起一点，同时往白色箭头方向用力，就可从黑色固定扣中滑出了。
请仔细看一下真空泵电线与黑色固定扣的连接方式，能更理解正确的拆解方式。
如果你手劲够大，也可以把真空泵电源线连同黑色固定扣一起暴力拔下来，反正真空泵附送了新的黑色固定扣。
其实主要只能伸进去一只手，又不可视，只能摸索：要是上修理店，举升机直接把顶起来，把下护板全拆了，应该比较简单。
如果你手劲够大，也可以把真空泵电源线连同黑色固定扣一起暴力拔下来，反正真空泵附送了新的黑色固定扣。
其实主要只能伸进去一只手，又不可视，只能摸索：要是上修理店，举升机直接把顶起来，把下护板全拆了，应该比较简单。
卸下电源线和气管，就可以卸真空泵本体了。连同底座一起的，一共4颗螺丝。
严重敬告：图中这种家居小飞套筒，根本拧不动这4颗螺丝，特别是最靠车头那颗，根本使不上劲。一定要找大扳手来卸这4颗螺丝。
螺丝规格：13mm
严重敬告：图中这种家居小飞套筒，根本拧不动这4颗螺丝，特别是最靠车头那颗，根本使不上劲。一定要找大扳手来卸这4颗螺丝。
螺丝规格：13mm
前一日小飞套筒拧不下来这4颗螺丝。第二天换了大飞套筒扳手，加个250mm延长杆正合适，轻松拧下了。
真空泵与底座是由4颗10mm自攻螺丝固定的，需要套筒卸出。橡胶底座是减震的，我觉得这4颗螺丝不用拧太紧，拧太紧反而不利于橡胶发挥弹性减震降噪作用。
卸下之后，安装新的很简单的……新真空泵换上，至此DIY大功告成！故障码消除，刹车、行驶都恢复正常！
实测新真空泵的启动频率和每次启动的工作时长，比旧的少很多。但噪音和震动感无明显变小，噪声变得有点发闷，我猜测可能是我把橡胶底座螺丝拧太紧了。
欢迎换新泵成功的车友来谈体验，如何进一步减少真空泵的震动和噪音？
实测新真空泵的启动频率和每次启动的工作时长，比旧的少很多。但噪音和震动感无明显变小，噪声变得有点发闷，我猜测可能是我把橡胶底座螺丝拧太紧了。
欢迎换新泵成功的车友来谈体验，如何进一步减少真空泵的震动和噪音？
[ 本帖最后由 深圳EC200白色乞丐版 于 2024-09-13 14:23:16
编辑 ]
分享到：
|
|
