富康车换冷却液（防冻液）作业
一、发动机冷却系统及冷却液简介
典型的车辆发动机冷却系统由散热器，散热器软管，冷却液节温器，冷却水泵，冷却风扇组成。冷却液依靠水泵循环，流经油冷器，曲轴箱冷却水套，进入汽缸盖，快速带走多余的热量，它主要的功能是将发动机温度控制在许可的极限内。如水温过高沸腾或水温表红色警示，油温马上直线上升，车辆就不能在继续行驶了，因为润滑油的粘度是会随着温度的升高而油膜厚度会变稀，在气缸壁与活塞环之间难以形成足够的油膜出现边界润滑，引起振动和噪音这就容易造成发动机的“拉缸”事故。
1、温度控制：
发动机的温度，一般在冷却水出口处达85度-95℃度温度值笵围之内，但燃烧室温度达1500—1800℃度，气缸壁和发动机的温度在200-250℃度，活塞温度在120-420℃度，发动机的热量其中有40%要通过润滑油带走，60%的热量通过冷却系统散发到周围空间、发动机的工作条件过冷与过热都应该避免。
2、防腐作用：
冷却系统腐蚀会使散热器水箱上下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，腐蚀产生堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪，因而冷却液有防腐蚀添加剂以保证机体不被腐蚀损坏。
3、防垢作用：
发动机在热负荷条件下，冷却液中的水反应生成水垢，因此有的冷却液特意加入对硬水中的无机盐离子有配合作用的有机聚合物，抑制水垢的生成。
4、防冻作用：
为了便于汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，适应在低温天气条件下使用。富康车冷却液的寿命为２年，这个时间应该是防冻液的装车时间（对这一观点，若有不同意见，欢迎讨论）。也可通过颜色的变化确定是否要更换。
神龙原厂使用的DF-3冷却液，是低硅酸盐有机复合型冷却液。优点是成本最低，缺点是只有2年或更短时间就需要更换一次以及不能加普通水，不能和普通冷却液混合。硅酸盐虽然对发动机有很好的保护作用，但它在加热情况下不稳定，一旦冷却液沸腾，硅酸盐就会析出硅，和其它成分生成絮状物，这些絮状物会沉积到水泵密封环、管道中，当温度下降后就会变成坚硬的水垢状物质，导致水泵损坏或者管道堵塞。另外一个问题是，硅酸盐保护发动机是采取消耗自身的方式来达到的，硅酸盐产生的保护膜是疏松容易脱落的，因此需要不断的修复，这样硅酸盐在一段时间后消耗殆尽而使冷却液失去防腐蚀功效。所以，常规的硅酸盐冷却液，推荐更换周期是2年，也不能长期存储。
欧洲车为了避免上述这些问题，使用了一种复合工艺，就是将部分有机酸和硅酸盐混合，这样可以降低硅酸盐的含量，避免硅酸盐导致的问题，同时也降低了有机酸的含量，避免有机酸导致的问题。但这样做，冷却液的寿命还是只能维持2年。
二、富康冷却液更换方案
发动机冷却液，发展到现在，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营。康康的冷却液很讲究啊，想给它换好的，还不一定有好的结果。
神龙全车系使用的就是DF-III，原装的冷却液DF-III，原来是襄阳统一石化生产的，这是一种符合欧洲车系标准的低硅有机复合型冷却液。符合PSA的标准，根据这个标准，市面上大多数的防冻液都不能使用。
从技术参数来看，DF-Ⅲ冷却液不含硅酸盐、亚硝酸盐、硼酸盐和磷酸盐，但又不具备明显的有机酸冷却液特征，是一种比较古怪的液体。它的寿命只有2年，新车的冷却液都是亮绿色的，跑了一段，颜色就成土黄色的。
以下是康康冷却液的选择：
1、如果图省事，可以全部委托给4S，换用原厂的冷却液。价格是36*3=108，再加上工时费。可能会给水泵造成些危害，另外需要1-2年一换，不能加普通水，不能和普通冷却液混合，一旦紧急情况下加了就必须更换。
2、如果有米，可以换用爱温无水冷却液，从此你不需要了解那么多的冷却液知识，也不用担心发动机受到腐蚀，你只需要付出钱，因为1桶就要付出上千大米，哪怕你只需要添加几十毫升，但是不添加又是不行的。
3、如果想尝试一下某些品牌，并且不怕承担更换发动机气门室垫的后果（从理论上讲不会，但没有证明），你可以使用嘉德士的DEX-COOL，你可以5年不用更换冷却液，但要注意始终保持满液位。你可以加普通水，也可以和硅酸盐型冷却液混合，但一旦和不同种类的冷却液混合，就必须2年更换。
市面上常见的品牌冷却液属性：
1、加德士特效防冻防锈液（天津嘉德士）、加德士高效防冻防腐液（上海高桥加德士）都是 DEX-COOL，理论上品质一样，据说天津的好，但上海市场上我看到的都是上海高桥石化的。
2、美孚Mobil Antifreeze。市场上只有这个产品，价格还很高。实际上它是美孚最底端的产品，非环保型。美孚防冻液系列是Mobil Antifreeze advance（OAT），Mobil Antifreeze Special（HOAT，就是复合型），Mobil Antifreeze（传统型），前两种国内都没有，所以你以为牌子大就是好货么。康康最好不要用。
3、Shell。国内市场上两个产品，一个是Shell抗冻液，一个是Shell防冻液。这两种是传统型还是低硅环保型不清楚，但Shell在国外主要销售的是XLC，也是OAT，其实就是DEXCOOL。国内卖的Shell康康最好不要用。
4、长城多效防冻液。低硅有机复合型，可以使用，价格也不高（我以后就采用这种，彻底摆脱4S）。
5、统一出品的统力系列，不能使用，这是统一卖给卡车、低档车什么用的，传统型，康康不能用。
由于康康要用低硅复合型冷却液，很挑剔哦，所以很难在市场上买到合适的产品，大品牌的也要经过认真选择后才能使用。
做准备工作！
三、我的冷却液更换方法
（一）、准备工作
1、根据富康1.4/1.6发动机用量需要5.8升，16V发动机需要6.2升，每桶容量为2升，约需3瓶多。之前买了3桶“神龙”FD-3防冻液，但没敢用，近来“神龙”FD-3防冻液腐蚀性大大超标一事闹得沸沸扬扬。于是准备改用“长城”FD-2有机型防冻液，换防冻液时，若是换成其它型号防冻液，必须用去离子水（如蒸馏水）清洗冷却系统；若仍用原来的厂家和型号相同的防冻液，最好也要洗水箱。
2、准备去离子水，如蒸馏水，8-10升，
3、T30内六角扳手一把
4、可乐瓶一个，不是用来做漏斗，在驾驶舱壁水管上的那个排气口，位置比水箱注水口高。为了使这个排气口排气，加水时需提高注水口的水位。
5、其它工具若干 ... ... 。
6、找到排气位置，除了副水箱注水口，富康车还有三个排空气阀门，一个在驾驶舱壁水管上；另一位于发动机右侧的节温器附近；还有就是水箱顶部右侧的排气阀。
（二）、操作步骤
（全部图文详解）
1、取下发动机护板
2、打开上部冷却液水箱盖
3、发动车子，15分钟以上，以确保节温器打开。冷却系有2个循环，平时车温不到80度时节温器关闭冷却液只在小循环循环流动，以利于机体温度早点趋于正常，一旦到90度以上时节温器打开，大循环工作，如长时间怠速或空气流动性差，又会打开风扇强制冷却。正确判断节温器是否打开的方法是用手摸发动机出水管，而不是看水温表。温度很高时说明节温器打开了。如果节温器未打开，只能放出大循环中的冷却液。大循环工作后将空调打到热风位置，使内部循环起来。
4、熄火，赶紧松开水箱放水阀（左旋半圈往外拉），把旧防冻液放掉，注意烫伤手！！！放水同时打开水箱顶部右边的排气阀（左旋半圈往上拉）。放出的防冻液的原厂防冻液，颜色已经成土黄色的。此外，有强烈的刺鼻气味，估计差不多已经失效了看来原厂的防冻液质量也不怎么样。
5、然后上紧水箱放水阀，水箱顶部右边的排气阀不要上！并且用T30内六角扳手打开位于发动机上的排气阀螺丝，注意垫片不能丢了。
6、加注蒸馏水清洗，把蒸馏水从副水箱加进去，开始快些，注入量快4升时则慢慢来，观察水箱顶部右边的排气口，直到出水了，赶紧塞上塞子。
7、继续慢慢地加水，直到位于发动机上的排气口也出水了，上好排气螺丝。
8、拧开位于驾驶舱壁水管上的那个排气口螺帽。用上可乐瓶漏斗，继续提高水位！直到这个排气口也出水为止。上好排气口螺帽。
9、启动发动机（不要盖上副水箱盖），怠速运行三十分钟，（不要心疼油！我今天换防冻液至少耗了2升汽油）为了使水在整个冷却系统反复循环，循环清洗水箱、水泵和水道等各部件。三十分钟后按照前面介绍的方法将系统中的冷却水排放干净。重复上面的过程，直到排出的冷却水干净透明，没有任何污物，旧冷却剂被彻底清洗干净为止。放水时注意烫伤手！！！大家看啊，放出来的水温度很高，已是烟雾沉沉!
10、重复5-9的步骤，把新的防冻液从副水箱加进去，同样要做排空气。
11、检查所有阀门，确保可靠关好，但不要盖上副水箱盖，启动发动机，怠速运行三十分钟，（不要心疼油！）此时副水箱的水位会有所降低，并伴随有气泡冒出，再加防冻液，直至到MAX的位置。盖上副水箱盖，暂时完成。
12、将所有部件恢复安装，以后2~3天内随时观测冷却液面，低了后注意要及时添加。
注：第一次清洗：水泵带动清水循环水箱、水泵等各部件。然后熄火，把水放掉，这时看见放出来的水还是有防冻液的颜色的，不过淡色了许多。
第二次清洗：让水泵带动清水循环水箱、水泵等各部件。然后熄火，把水放掉，这时看见放出来的水已经是无颜色的了。
发动机舱及部位说明
(下接 4 楼)
准备工作：
买了3桶“神龙”FD-3防冻液，但没敢用。
准备改用“长城”FD-2有机型防冻液。
找到排气位置，除了副水箱注水口，富康车还有三个排空气阀门，一个在驾驶舱壁水管上；另一位于发动机右侧的节温器附近；还有就是水箱顶部右侧的排气阀。
水箱顶部右侧的排气阀
取下发动机护板，可清楚地看到水箱放水阀。
打开上部冷却液水箱盖，发动车子，15分钟以上，以确保节温器打开。
正确判断节温器是否打开的方法是用手摸发动机出水管。
熄火，赶紧松开水箱放水阀（左旋半圈往外拉），把旧防冻液放掉，注意烫伤手！！！
放水同时打开水箱顶部右边的排气阀（左旋半圈往上拉）
放出的防冻液的原厂防冻液，颜色已经成土黄色的。此外，有强烈的刺鼻气味。
（下接 10 楼）
用T30内六角扳手打开位于发动机上的排气阀螺丝
注意垫片不能丢了
加注蒸馏水清洗
观察水箱顶部右边的排气口，直到出水了，赶紧塞上塞子。
继续慢慢地加水，直到位于发动机上的排气口也出水后上好排气螺丝。
拧开位于驾驶舱壁水管上的那个排气口螺帽。用上可乐瓶漏斗，继续提高水位！
直到这个排气口也出水为止
启动发动机（不要盖上副水箱盖），怠速运行三十分钟，（不要心疼油！我今天换防冻液至少耗了2升汽油）为了使水在整个冷却系统反复循环，循环清洗水箱、水泵和水道等各部件。
发动机出水管的温度已经很高了
三十分钟后按照前面介绍的方法将系统中的冷却水排放干净。重复上面的过程，直到排出的冷却水干净透明，没有任何污物，旧冷却剂被彻底清洗干净为止。放水时注意烫伤手！！！大家看啊，放出来的水温度很高，已是烟雾沉沉!
取下来的四个小部件
重复上述的步骤，把新的防冻液从副水箱加进去，同样要做排空气。
长城冷却液，注意封口上的“长城”钢印 —— 正宗的哦！
“长城”FD-2有机型防冻液，亮绿色的。
水位已高于注水口了
当水位高于注水口后，边倒边观察发动机舱壁上的这个排气口。
冒出清亮的水还不行
直到冒出绿色的水
检查所有阀门，确保可靠关好，但不要盖上副水箱盖，启动发动机，怠速运行三十分钟，（不要心疼油！）此时副水箱的水位会有所降低，并伴随有气泡冒出，再加防冻液，直至到MAX的位置。盖上副水箱盖，暂时完成。
在下面放置容器，溢出的冷却液可以回收。
一会就下去了不少
基本完工了
装上发动机护板
顺便看看康康30,000的底盘，没有托过底，没有一点锈蚀。
三元催化剂还很新哦
排气管几乎没有锈蚀
消声器中段
还是崭新的
将所有部件恢复安装，以后2~3天内随时观测冷却液面，低了后注意要及时添加。
在清洗的过程中，发现副水箱水位沿出现明显的絮状物和水垢（褐色的），说明清洗是必要的，不然这些水垢一定粘附在水泵及水箱内壁，那整个发动机散热效能，便大打折扣了，还会增加水泵损坏及水箱部件锈蚀的机会。
大家要知道一点，防冻液除了冬天时防止结冰之外，最大的作用，还是“冷却”发动机，不让发动机过热，是发动机冷却系统最重要的介质，不能掉以轻心！！冷却系统效能提高，意味着发动机得到更好的保护，功率输出更好！！
1.4发动机冷却液用量5.8升，一桶半！此次更换冷却液实际用量6升，还不算2-3天后可能要添加的量。为了让康康车友看得清楚，拍摄效果好，排气时不得不增大流量，有些浪费。
如果用量太少，说明旧的冷却液没有放完。或者是排气没有做好。
换下来的冷却液不到掉，和水按1比4的比例兑成玻璃水，在-10摄氏度下用是没有问题的。乙二醇本身就是有机溶解，洗洁精都不用加。
附：富康车液体类的使用量
对比一下面两个发动机缸套，左边的是冷却系统按要求正规保养的缸套——几乎没有腐蚀；右边的是不按规定保养的缸套——腐蚀得很厉害。
同时也可看出，缸套的上部分腐蚀得比下部分厉害，说明冷却液对缸套的腐蚀是再高温条件下。
下期作业：秀秀我的康康随车、修理配套工具。
6kg装全加入竟然不够！和手册上的值吻合，说明旧防冻液放得很干净。引用:
原帖由 windbeg 于 2008-11-07 23:18 发表在75楼
牛。准备自己换。
今天发现防冻液在MIN下面了，临时补充FD-2的防冻液，或者水可以么？
如果补充水，一定要多久时间没马上更换？
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