备胎架上锁
打开和关闭还是很方便的
下移的虎头钩,,,否则备胎架就打不开了,改天在下面焊接个钢板
有液压杆 很省劲
牌照架太靠近备胎了........
全部打开状态
备胎距离车尾位置:
另一侧看
闭合状态
再上隐藏前杠的 收到货时没带相机
露出的两个拖车钩位置对应车的大梁
隐藏前杠是套入原车两条纵梁内的 再用螺栓固定
原车纵梁上有孔 直接安装
之后需要拆除原车大梁上的一段保护杠 螺丝安装,拆除很容易
这是四驱的分动箱护板
这是安装图
大连车友0452962 2012-12-29 10:24:14 发表在 大连车友0452962
多少升的副油箱,里面能否加粗滤网?
ngzxm 2013-1-5 13:31:53 发表在 ngzxm
这个是毛总的作品。
我比较关心备用油箱的安装。从图上看,楼主的副油箱安装方向有点问题,下面的斜面应该留在后方,可以增大一点离去角。
用的副油箱是哪个车原配的?容量有多少升?与主油箱管路如果连接?实际工作时如何配合呢?烦请楼主给予解答。
但是X6油箱的加油口在车右侧 X8在左侧
我很少越野 只跑长途 所以只能牺牲离去角了 没改造副油箱
具体管路连接 看我这个帖子吧 几句话说不清楚
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-833-16952238-1.html
ngzxm 2013-1-5 13:31:53 发表在 ngzxm
这个是毛总的作品。
我比较关心备用油箱的安装。从图上看,楼主的副油箱安装方向有点问题,下面的斜面应该留在后方,可以增大一点离去角。
用的副油箱是哪个车原配的?容量有多少升?与主油箱管路如果连接?实际工作时如何配合呢?烦请楼主给予解答。
又在本地汽配城找了个江铃庆铃配件专卖店,找了个陆风老X6柴油后置油箱(应该是80L以上),上架子扶着油箱比划下, 正合适,只是加油口方向是反的,只能把油箱反着装, 拿下: 580油箱 80的下护罩托架
一共660元
载着找特种焊接,让师傅用数根角铁把油箱托架焊在了两条纵梁上(焊接照片丢失).花了200元
找了家修车店,上架子,链接管路,以下是链接过程:
开始上图:
一:先车上架子,拆下原车加油口钢管,选择合适位置切割并焊接副油箱支管
细的是原车油箱排空
二,寻找合适孔径的数根胶管 另去五金店买带阀门的三通 两个
不带开关的三通偏小,接口易漏气,别用
三,副油箱共有4个接口:
最粗的是加油口,用粗胶管链接之前焊好的加油口支管
旁边的又长/又直的管子是排空管,,这个要连接一根胶管至三通,三通的另两头分别链接原车的排空管路
图示较粗的一个出口是燃油的输出口,用长软管连至发动机舱
最后一个口是回油口,这个用胶封死,(多余的油会回到主油箱,不必让它回副油箱)
手机照的,有点看不清,但你要是去买油箱的话,对着实物一看就明白了,很好接
四:连接好所有管路,两头上管夹,确保不漏,
每根软管要有些富余长度,
车底的排空三通的两个开关要设成全开状态
将进入机舱的输油管固定,靠近发动机的位置需再加一段粗套管包裹,以免高温老化泄露
副油箱安装归位,
注意:副油箱这几个接口可能会跟车大梁(横梁)冲突,
轻微调整接口方向 可以正好让这几个接口挡在横梁凹槽里面
焊油箱支架时候需考虑这点
五:(这部分照片剪切丢失)改天再照再上图)
拔掉柴滤入口胶管(主油箱输出管),
在柴滤入口处接一截短管,连三通出口,
(主油箱输出管)和 延伸至机舱的(副油箱油管)分别连三通的两个带开关支路
手油泵泵油 排空
这个三通开关很重要,他控制主副油箱的切换,
切记不能同时开,以防副油箱没油时抽空,
正常使用状态为:
加油时,油同时进入两个油箱,但只有主油箱显示油位,管路切换至使用主油箱,
待主油箱油位使用至亮灯报警前,打开三通副油箱开关,关闭主油箱开关,
行驶数公里后,就会发现主油箱油位在上涨,(回油管路将多余的油退回至主油箱)
上涨至适当位置,再切换主副油箱开关,
也就是说,大部分时间是在使用主油箱的油,
即使切换使用副油箱时,也是一边在往主油箱里倒油,然后继续再用主箱的,
切不可一直使用副油箱的,它的油位下降很快,严防抽空
关于副油箱就想到这些了,,,对了,这个油路改装,工料一起,一共收了我300元
完毕,目前一切使用正常,(加油口胶管位置有轻微泄露,已紧固)
嗯 还有牌照灯 也得补上
倒车雷达 我打算撤掉 换成倒车影像
再把倒车灯换2个流氓LED灯
|