点击:0 | 回复:201 宝马1系论坛 >  有关轮毂升级和F20原厂轮毂参数总结
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发表于 2015-10-25 00:56:36

有关轮毂升级和F20原厂轮毂参数总结

 

很多人改车都是从改轮毂开始,毕竟改对了轮毂能使整车质感和性能明显提升,但换轮毂时,不仅仅是选择大的,自己觉得好看的就ok。轮毂的各个参数直接影响车辆的加速油耗和美观,因此升级时要特别注重轮毂的参数

ET指轮毂偏距,单位是mm,是指轮毂中心线到安装面的距离。ET值越小轮圈就越往外凸。每款车型在不同轮毂宽度下适合的ET值都是不同的,ET值太大视觉效果较差,刹车升级受限,ET值太小虽然刹车有足够大升级的空间,但可能会超过翼子板的宽度导致蹭轮眉。如果大家1系想改轮毂,选择的ET值应该是在30到50间(相对应不同的轮毂宽度)。

J值即是轮毂宽度,也就是轮毂两侧凸缘之间的距离。不同的J值理论上对应的轮胎宽度大小是不同的,也就是不同J值的轮毂得配其对应的轮胎型号。但实际上轮胎小一点也可以正常使用,比如8j装215轮胎(最好别这么做)。

对于轮毂性能来说,重量很重要。有句话叫轮上一斤车上十斤,虽然实际上没这么夸张,不过轮上一斤等于车上四五斤还是有的,因此轮毂如果太重,会影响加速能力,尤其体现在平常驾驶静止起步的时候。这个动力级别的车,相差两公斤的轮毂,在起步时的轻快程度已经能让人感觉出有差异。轮毂变轻,车辆的操控性也会得到提高(当然要质的提高只有在避震悬挂上下功夫才行)。

对于一系大家都清楚,不同配置的车型轮圈都是不同的,数据如下

这张图应该很直观的表现出J值一定时,ET大小同轮圈的关系。

不同J值理论上对应的轮胎的宽度。


首先是12/13款116i手动/领先的16寸轮毂,代号377,造型平淡,孔距BMW全系都是5*120。


12/13款116i都市,15款118i都市轮毂,代号411,造型相比116领先的动感一点。


12/13款118i领先和15款118i领先轮毂是一样的。代号378,重量特别轻,只有8.10kg,跟轻量化铸造的铃重量差不多了,主要得益于造型,偷轻设计很明显



12/13款118i运动轮圈,代号376,造型大五幅9.60kg在16寸里不轻


15款120i的17寸轮圈。代号380。改款120i比13款118i有诚意很多,配的都是17寸,造型个人觉得很不错。


120i运动的379轮毂,二手的火了很长一段时间



15款125i M的17寸,代号383,前后配,第一眼一般,看久了倒挺耐看

宝马曾推出过两款116i M performance版本,一款搭配19寸轮圈,一款搭18寸。首先是这款19寸的。


代号405,数据很好,头尾铃,也很轻。不过价格很贵,保有量比熊猫还要稀少很多



代号386,18寸的,同样前后配




m135i的18时轮圈,代号436,看数据也是头尾铃。重量在18寸里面算很不错,造型也动感,有力量感。其实135这么大动力,轮圈重量也基本影响不到什么。

想找到更加详细准确的参数甚至是各个零配件的参数,上宝马etk即可。

[ 本帖最后由 黑白曲线丶 于 2018-07-08 00:33:26 编辑 ]
 
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发表于 2015-10-25 10:01:48

柠枫追月 2015-10-25 08:09:05 发表在 柠枫追月


我就在琢磨379塞个4活塞的鲍鱼行不行,m刹车不知道能不能上

看一下原厂卡钳和轮圈的距离吧。4活塞大部分应该可以。Brembo的容易避,ap的比较挑轮毂。m刹车就看有没有人改过了。
 
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