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发表于 2010-11-27 22:31:23

更多驾驶乐趣的前置后驱车

 

 





 

    买前驱车?还是后驱车?近年来国内的消费者也开始面临着这样的选择。由于近年来汽车极限运动的迅速发展,又或许是影视作品的推波助澜。很多年轻消费者开始倾向于前置后驱式车型。选择它的理由很简单,为了更多驾驶乐趣。

 

    由于前置后驱车型在设计上会做更多的考虑,前后配重比较均衡,加上独立的转向轮和驱动轮,ESP能更好的发挥作用,在甩尾及转向过度情况下尽可能保持车身稳定,弯道和高速避障也会更胜一筹。加速方面,后驱车起步时后轮受到更大的下压力,摩擦力更大,不容易打滑,能承受更大的动力输出,加速性能要比前驱车好,所以后驱车的极限性能相对更高。在制动能力上,后驱车有着先天的优势,前后配重合适,可以比前驱车更好的充分利用四条轮胎与地面的摩擦力,实现更好的制动

 

    小知识:一般根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置,汽车拥有多种的驱动形式,如前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)和四轮驱动(4WD/AWD)等。其中前置后驱(FR)全称是前置发动机后轮驱动,该技术的工作原理是由前排车轮负责转向,后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。

 

    前置后驱的优势还体现在缩小了转弯半径,在起步阶段可以提供更大的抓地力,使加速表现更为出色。由于后轮负责驱动车身,前轮只负责转向功能,所以进一步增加了操控过程中的乐趣。因此,在高速过弯时玩漂移绝对是后驱车的杀手锏。

 

 

 
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发表于 2010-11-28 11:35:13

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原帖由 gaoda0083 于 2010-11-28 10:35 发表在 28新窗口中打开引用楼层
我的意思是,当一部普通的前驱车轮向左转动20度时,需要向左打2圈,而锐志向左转动20度,那么也是向左打2圈,锐志最所以还可以向左再打一圈是因为,锐志的车轮还再转动到20度以上。所以锐志的方向机应该是跟一般的前驱车设定是一样的,当然跟宝马的设定相比,确实偏多!

挖,这么专业呀!
 
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