scwp83 2013-6-30 00:05:48 发表在 scwp83
“关闭备用钥匙的发射功能”——都不看说明书的吗?
还包括可以在4S定制的一些隐藏功能,包括可以一键锁窗、挂P档自动解锁车门等。
感觉最近油耗有点高了,平均油耗5.6了,跑了次黄埔大道,单程油耗竟然10.8,当然那天确实很堵。
挂P档解锁车门,旗舰版可自行设置哦!
jorcn 2013-6-29 17:28:36 发表在 jorcn
尊瑞顶配的作业本来就不多,一口气看完包括所有回帖,楼主这么细致的作业,必须顶一个!我也马上关闭了备用钥匙的发射功能,省电,呵呵。。。
也希望还在犹豫是否混动的车主,不要纠结啦,选混动没错滴!
我的HG是6月1日提车,也快一个月了,已经跑了2500公里。开着这混动,跟开普通汽油版的车相比,心情确实不同,真的会每次跟自己比,都想创出新的油耗记录。现综合油耗我也没有清过零,最好成绩是5.2。跑高速反而没机会单纯用电机,所以时速在40-60公里有机会发动机和电动机轮流使用,就最省油了。
当初手头紧也咬咬牙上了混动是对的,当然也跟广州限牌,混动又有1W的补贴有关系。
其实很喜欢自适应巡航的功能,可惜现阶段暂没...
yangtian9999 2013-6-30 20:23:10 发表在 yangtian9999
请问楼主 中断急加速感觉怎样?类似80到120急加速, 100到140的急加速。天籁的cvt就只有声音,反应慢几拍。楼主谈谈ecvt的加速感
广州车友0379303 2013-6-30 19:47:46 发表在 广州车友0379303
说的是不错,但是如果是行驶中呢?有机械制动的话还可以帮你慢慢停下来哦~~~
而且玩不了手制动飘移,嘿嘿,开玩笑的我没玩过
FrozenRain 2013-7-1 10:18:58 发表在 FrozenRain
补充一下,ECVT没有迟滞的感觉,但是换挡和CVT一样,没有任何顿挫,应该是加速性能和舒适性的统一。但是给人的感觉不刺激,那些AT变速箱一抖一抖的换挡给人感觉还刺激一些。这个车80-140加速是很生猛的,只要肯给油(或者说给电),发动机咆哮起来声音不好听,但是和电机一结合,有种涡轮介入的感觉,有个无声的力量一推,速度就上去了。
FrozenRain 2013-7-1 10:37:40 发表在 FrozenRain
这个车是自动充电的。电池在20%-80%是保护,浅充浅放对电池的寿命是几何增加的。但是丰田为了电池寿命完全是丧心病狂,卡总用软件测试过车辆电量
1、丰田混合动力车电量在40%-80%循环,到了40%(对应2格电,发动机会强行充电),到了65%(对应6格电,如果发动机启动,将无法继续充电)。所以大家看到电量在2-6格变动,到8格的情况少之又少。丰田的混合动力很大程度只用了电池25%的容量,即便电池衰减,影响也是很小的。而市区最常见的3-5格电量,更是只用了10%左右的电池容量,对寿命影响就更小了
2、电池充过65%,只会在低速(低于80km/h的纯电状态),长下坡,通过能量回收达到,这个情况是很少的即便是用到了,也不过在40%-80%之间循...
FrozenRain 2013-7-1 11:20:43 发表在 FrozenRain
真的不如以前我的8代思域刺激,才提尊瑞的时候,怎么都感觉这个车不给力,但是实际开过这2万5千公里后,我才有了深刻的认识。动力性格和实际动力是完全不同的两个东西,比如,本田的IVtec,调教偏向低扭,配合那个平行轴变速箱,起步和加速感觉很刺激,但是实际动力是100km加速10秒左右,尊瑞加速无声无息,没有一点感觉,但是8秒就完成了100km加速。
不过尊瑞给人的感觉就是心平气和的开,但是有需要的时候,也能爆发出狂躁的能力。大众的2T机头就不一样了,涡轮启动,巨大的发动机声音,泄气阀的声音,再加上变速的感觉,硬是觉得舒服,明明和尊瑞差不多的加速能力,但是让人的感觉就是动力好,这也是诸多神车党引以自豪的地方,呵呵。
西安车友6314967 2013-7-7 03:26:51 发表在 西安车友6314967
昨天提车,今天跑了200多公里.太热全程空调,唷耗相当给力,综合给近,尊瑞值得拥有.过段时间再上提车作业,是银色尊瑞吆,
青岛车友2197879 2013-7-8 15:20:23 发表在 青岛车友2197879
你好楼主,我问个问题我也是尊瑞2.5HQ,说明书上说有座椅通风功能,但实际根本就没有风,今天去了4S他们也搞不懂,你看看你的车好用吗?
图片已删除
|