横穿“世界第二大沙漠”
此帖已被刊登在2014年04月01日论坛日报，点击查看更多日报。
塔克拉玛干沙漠是除撒哈拉沙漠外的世界第二大沙漠，位于新疆塔里木盆地。
横穿塔克拉玛干沙漠的公路有两条：
第一条是民丰~轮南的油区公路，建于95年，全长522公里，以前为土石公路，每遇风沙天气，公路就会被沙尘掩埋，经多年的治理，大部分公路边种植了护路的耐旱植物，对防沙固沙起到了很好的作用。公路虽也扩建为油路，但其公路仍随沙丘起伏而起伏，起伏处盲区较大，不少路段仍会被沙尘掩埋，全程限速40公里。
第一条沙漠公路示意图：
第二条是和田~***尔的217国道，建于07年，全长424公里，公路等级为二级，条件也是最好的。第二条沙漠公路运用了我国沙漠筑路的许多技术研究成果，该沙漠公路的建成，使从阿克苏至和田所需时间比现有路途缩短一半，对于加快南北疆的沟通与交流，促进南疆地区资源优势向经济优势转换有重要意义。
第二条沙漠公路示意图：
为感受而言，我们自然选择走第一条沙漠公路。
315国道与沙漠公路岔口显示，到库尔勒562公里，而到轮台实际为522公里。
民丰到轮台的新疆第一条沙漠公路呈Y字型，在塔中与且末过来的沙漠公路相连。
选择走民丰到轮台，主要考虑其距离长，较原生态，更能感受沙漠的荒芜与壮美。据说10年前走此路风险还是蛮大的，一是没有加油住宿的地方；二是没有救援，碰到漫天风沙天气受困等就很危险。而现在塔中设有一家加油站，住宿也能解决，就是条件差点，同时路面也有人养护，无论是沙尘覆盖路面还是公路日常养护，都有专门的人员处理。
先顶后看！！
实际上叶城往青海的315国道就紧靠广袤的塔克拉玛干沙漠，塔里木盆地虽大，但塔克拉玛干沙漠就占去了十之八、九，仅在周边星星点点地镶嵌一些绿洲。
从民丰沿315国道东行24km即是沙漠公路的岔口，从此地横跨沙漠到轮台有522公里，而到库尔勒则有562公里。走沙漠公路是边走边玩，一天内穿过也就不可能，再者我们从民丰出发时已过下午五点，虽说新疆夜幕降临比内地晚两个小时，但在天黑前无论如何是到不了轮台的，先走到塔中再说。
沙漠公路边的植物，远看是叶片，近看是枝条。
沙漠公路边每4公里建有一个滴灌站：
沙中的胶管就是滴灌系统：
不同形状的沙丘，每天会因风向不同而改变：
沙漠公路是以前采油所建，十年前路况恶劣，路面随时会被沙尘掩埋，那时走沙漠公路是很危险的。
被路旁各形各状的沙丘所吸引，一路走一路玩。
沙漠公路走下来实际上比想象的好很多，一是有人养护，二是多数路段均有滴灌系统，而有滴灌系统的路段均有不同程度的沙漠植物，起到了很好的防沙固沙作用。
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