保时捷928

以下有些文字是我去别的地方抄的,写不好大家不要拍我,谢谢大家的支持!

早知道当年年轻时要好好学习,现在想用恨晚了.

它的历史最早可以追溯到1979年，推向市场不久后就获得了1978年度欧洲最佳汽车荣誉。新款928计划将打造成短轴距的双门跑车，旨在与宾利Continental GT以及法拉利612 Scaglietti等超级跑车相抗衡。

928从1971年开始设计，公司打算将他作为911的替代产品，但是由于石油危机，928产品一直拖到1978年才面世，也因为同样的原因，928采用了前置发动机和水冷系统。该车装备4.5升排量的发动机。1980年928S进入市场，主要改进是装备了4.7升的发动机。在1982年公司停止4.5升发动机车型的生产。1984年928S装备了效率更高燃料消耗更低的电喷发动机.1986年款的928S提供32气门的5.0升发动机做为选装.1987年928S4开始生产，同928S相比同时928S停产。在整个生产周期中，928的车身只做了一次较大的变化，1987年的928S4版本。S4的整体造型更符合空气动力学，平滑的尾灯和新的尾翼，928S4主要在车的前部和后部做了较大的变化。在技术方面每一款新型都有新的设计，但是整体结构和特征基本上没有变化。928S4提供5.0升全铝8缸双凸轮轴发动机，每缸4气阀，最大功率有320马力。1989年作为928S4的运动版本，928GT推出，该车型装备330马力的5.0升发动机和手动变速器。从1990年开始，928S只提供自动变速箱的款式，而928GT只有装备手动变速箱的款式。在1992年公司用928GTS取代了928S和928GT。该款车型具有5.4升350马力的发动机，加宽的后挡泥板和17"的CUP。在80'和90'年代的经济危机期间，保时捷销量锐减，1995年9月928停产。最后几个月的汽车是用手工完成的。 坐在928GTS里有时会感觉到象是在78年出厂的车里一样，这说明95年的928GTS里有好多设计还是30年前的。不过928系列在技术上还是有突破的：在其旗舰版本上装备的著名的WeissachAxle系统和全车使用了大量的铝材料(包括全铝发动机，铝制A柱和大部分的结构铸件。由于928装备了大量的豪华装备和大马力的发动机，严格的说，928车更象是日常用车而不太象运动车。他即可以在高速路上以140mph的速度平稳行驶，同样可以在乡间小路上轻松驾御。

侧面看其实也不错，没有正面的效果好，很多朋友可能不喜欢后面的小窗，觉得影响了跑车的帅气。但是它的后窗视野也相对的广。

这幅比较像眼睛鼻子嘴巴。呵呵。当然还有这个字体写的，超级性感的型号——PORSCHE







而后窗的视野真的很宽广，除了两个细细的C柱(算C柱么？)几乎是全视野。

轮毂比较有那个年代风格，和奔驰的同年代的有些类似，边缘一圈镂空

对于有些人也许928并不陌生, 在国内也有相对来说不少的保有量. 但是大部分还是前期车型.

928 是保时捷为数不多的FR布置车型. 同年代为FR布置的还有924 944 968等. 但是928 在他们中算是最猛的一货了. 这也是我为什么当初会选择入手928.

在1978年投入市场, 初代车型就已经搭载了4.5 V8 SOHC, 219hp.

后逐渐发展之道1995年最终停产. 末代车型为928 GTS 搭载 5.4 V8 DOHC 350hp 引擎.

而这其中对于928的一次重要的转折时1987 年 S4车型的推出, 也是区分前期与后期的时间点.

S4相对于之前的车型有了多大几千处的修改, 不同的外观, 不同的引擎等等.

此后的GT 与GTS 车型就是由S4车型演变出来的.



这并不是一款传奇，但是在我心里，它就是。圆圆的跳灯，颀长的车头，方正的引擎盖，以及整齐排列的小灯，当然，还有那个不朽的porsche车标























尾部和头部一样帅气，多色的尾灯紧挨，好像一双顽皮的眼睛。车牌两侧的小灯则像是俩鼻孔，车牌自然是宽宽的嘴巴咯。大家注意到没，排气管，侧向左边，双管排气，





















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