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柴菲换宽胎(235/70R16)之一:技术标准
汽车轮胎有诸多主要的技术参数,如品牌、产地、规格、花纹类型、花纹深度、载重指数、轮辋直径、轮辋标准、速度等级、节油等级、湿地等级、噪声等级、磨耗指数、胎压标准、适用类型、层级等等。
对于柴菲的轮胎,我认为必须知道的几项主要技术参数是:品牌(马吉斯)、产地(中国)、规格(225/70R16)、花纹类型(MA705)、花纹深度(8.5mm)、载重指数(106)、轮辋直径(16英寸)、轮辋标准(6.5J)、速度等级(T)、胎压标准(220kpa)。
柴菲当年配置的马吉斯 225/70R16,花纹类型 MA705。
这次更换:品牌(新迪 MAXTREK)、产地(中国广东)、规格(235/70R16)、花纹类型(SU800)、花纹深度(10.5mm)、载重指数(106)、轮辋直径(16英寸)、轮辋标准(7J)、速度等级(S)、胎压标准(250kpa)。
确定将胎面宽度由 225mm 加宽到 235mm 的重要依据是:有关胎面宽度的轮辋标准 J 值有上下 0.5 英寸的适配范围。原配的玛吉斯 225/70R16 轮胎 J 值是 6.5,这款 MAXTREK 235/70R16 的 J 值是 7.0,一般而言属正常适配范围。事实上有很多车友做了此更换,至今未有问题见诸论坛,可见其合理性与成功概率。
看看前轮转向到尽后,两侧还有足够的间隙。
另一侧
盲拍两张中也能看到间隙
前轮转向到尽后的全图,两侧还是足够的宽敞。
另一侧
后轮就更没有间距的压力
整车感觉还是有变化了,后文将详述!
柴菲换宽胎(235/70R16)之二:品牌确定
原计划更换的轮胎品牌是 ANTARES/安泰路斯,为什么换成了新迪 MAXTREK 轮胎?那就要问马云家的 ANTARES/安泰路斯轮胎(旗舰)专卖店了。我确定拍的是 ANTARES/安泰路斯轮胎(235/70R16)全路况 SUV 轮胎,花纹类型(SMT-A7),从快递点提货时也注意检查了花纹类型、包装和封胶,安装时才发现到手的是 MAXTREK SU800。咋办?赶快上网问度娘。
原来,MAXTREK 轮胎是安泰路斯的代工厂,新迪(Sunny)生产的专用越野轮胎品牌系列,包括了公路 SUV、全地形胎、越野胎和雪地胎,SU800 就是其中一款。MAXTREK 轮胎主要出口欧美,参数和指标采用欧美标准,在欧美较受欢迎。更主要的是因为 MAXTREK 用米其林、邓禄普、普利司通等外国品牌轮胎 60%-70% 的价格,做到了这些轮胎 70-90% 的性能。MAXTREK 系列在美国销售时,还曾被列入要进行反倾销的目录。ANTARES/安泰路斯轮胎的京东旗舰店也发过类似的解释,不过,ANTARES/安泰路斯用此法降低成本虽不影响产品质量,但引起误会是足够负面的。
那么,我应该咋办?这款轮胎的规格和花纹是符合我换胎要求的,联想到柴菲原本就是韩国现代面向欧美市场和标准设计的万人迷,MAXTREK 系列采用的欧美标准应该会适合柴菲的个性,直观轮胎的质量和公告的产品售后条约,感觉是有一定保障的。更重要的是:我3月20日零点下单,当日16点发货,3月21日11点到货,12点进厂安装。这使我必须尊重这些尚不知名的人们认真高效的服务,这心是我要的。
看看这款轮胎的花纹和品质
加厚的胎面更显粗犷和力量
都说要从内纹看批次,我就不懂了,不过师傅断定是同批次产品。这四只轮胎的出厂日期是2015年1月,还行。
随胎送的硬式气嘴。
换胎比想象的困难,是因为轮辋外侧氧化,有一个轮胎返工不下三次,最后当然是完胜,谢谢店家的尽心师傅们。
拆装是必须的工序
调整动平衡也出状况,有个胎偏差到了110。
最终都得调到这样收场
没有了脚的柴菲是不是也有几分可怜?
柴菲换宽胎(235/70R16)之三:直观改变
换胎前(225/70R16)的后雾灯框下沿离地高度
以亮线中部取样,分别约为 44.5和 45.2,两点综合平衡为 44.85。
换胎后(235/70R16)的后雾灯框下沿离地高度
以亮线中部取样,分别约为 47和 46.8,两点综合平衡为 46.9。后部升高约 2.05厘米。
换胎前(225/70R16)的前雾灯框下沿离地高度
以亮线中部取样,分别约为 46.8和 47,两点综合平衡为 46.9。
换胎后(235/70R16)的前雾灯框下沿离地高度
以亮线中部取样,分别约为 48.3和 47.9,两点综合平衡为 48.1。前部升高约 1.2厘米。
呵呵!不要被这种貌似精确的测量骗了,以亮线中部取样,两点综合平衡……只能说是现场测定,是一种参考!不过车身升高是不争的事实,离地高度可以保守的标定为不低于 208mm,通过角按夹角会增加的更多一点。
车速表显示变化:换胎前(225/70R16)车速表显示低于 GPS测速显示约 5公里/每小时,换胎后(235/70R16)车速表显示低于 GPS测速显示约 2公里/每小时,很容易适应。
柴菲换宽胎(235/70R16)之四:试驾感受
先说路噪:可以肯定的是明显降低,首先是在市区一些熟悉地段以 40~60公里行车,路面状况产生的路噪变得比以往低沉,发动机的声音比以往清晰;在华南干线和环城高速 80~90公里行车,路噪降低更为明显,尤其是水泥硬路面的尖锐噪音大幅下降;最后上机场高速 100~130公里行车,这段路噪感觉有些不适应,除了加速度,风噪和路噪混合起来的噪音也变得不熟悉,应该是与全路况越野胎花纹和城市胎花纹有关,但整体噪音肯定没有提升,而是显得柔和稍许。此外,在怠速时的震动和噪音也有降低,换过此胎的车友认为是胎壁较软的静态效应。
加到一厘米厚的全路况越野轮胎花纹
再说操作:整体感觉是较以往轻和柔韧,液压方向盘传导过来的路面感应和转向阻尼比以往轻,熟悉路段的小颠簸消失了,过减速带的整车减震性能提高并比以往平稳,快速过弯道时的离心力吸收反映比以往强;但在动力反映上有奇怪的变异,首先是加速度的反映要慢稍许,按以往已经起来的速度现在要差稍许,如果补一点点立刻就超了,在机场高速就是这样一下就冲到 130公里的,刹车反映也软了稍许,这可是要尽快适应。上坡加力要比以往早且多一点,下坡滑得稍快且远一点,整车的惯性似乎大了一些。至于油耗我认为影响的因素很多,现在说没有根据。
从转到尽的左右前轮看全路况越野轮胎的花纹
最后感受:一款国产代工厂轮胎会有这么多改善?我也问自己。结论是旧胎硬化与新胎规格产生的差距!回想柴菲入手时,一位有好几年驾龄的女士试车下来,第一句话就是方向盘比好多轿车都轻,不像在开两顿重的吉普车。如果使劲回忆六年前新车的感觉,今天的这些差距会缩小好多,如果认真回忆这些路噪和操作的变化,应该是在行驶 5年多、4万余公里时就已经有意识到,再看看硬化磨损的马吉斯,比对下 F1赛车胎和全路况越野胎各自不同的特征,很多问题逐渐就会有头绪了。在告别马吉斯时,要感谢它六年的承载和五万五的相随,你是我可以信赖的好兄弟!
再见!好兄弟!
看看胎面磨损情况,至少再开一两万公里,但细细密布的裂纹和最近一万公里的磨损加速,应该让这位弟兄休息了。
忠告传导:一年前,一位在修车一线的资深机修工告诉我,在他亲手更换过的几十款小车优质轮胎中,近年来凡能套牌和代工生产外销发达国家的国内轮胎厂家的质量控制标准已经相当靠谱,我以后换胎的选择可以根据实际用车的规律,公里数与年限接近车辆完全可以放心使用这类国产轮胎,除非是公里数超出年限一倍以上并确定有特殊路面或特殊使用要求,他强调,使用国产轮胎无非是要在接近五年时关注轮胎的硬化状况,即使磨损很少,这是技术更是心理需要的一种保障(国人对国货的不信任纠结)。如今一看:新车回归有何不好呢? (全文完)
鞍山车友5925830 2015/04/07 00:51:17 发表在 2270楼
关注柴菲,看了贵帖才下决心入手。在本地买了一台二手10年不是真皮座椅没有天窗手自一体四驱款的,现在快到两个月了,到手后到朋友的修理厂检修一遍,修理了一些小毛病,开了几次,以前就开过一款车,也没有经验做太多的比较,觉得柴菲还可以,至少感觉这车要是跑起来油耗不高。到昨天前也就是在市区和郊外开,没有发现什么大问题。昨天清明节,出去玩,上高速跑跑看,就出现问题了,现象是这样当车速加到近120时,车子突然出现顿挫一下,再加油也感觉也加不上,车子好像失去动力。第一次出现,顺势缓了一会,速度降下来后,又能正常行驶。后来又出现一次,就顺势到路边停下了,熄火再启动,这时才发现车速表不工作了,其他正常又继续行驶。...
建议要检一下行车电脑,我见过有调校电脑的案例,故障原因没去问。另外也建议对动力系统做一次仔细点的检查,毕竟不知道前车主遇到过什么,如果……?总之也是自己放心。柴菲这款发动机的电控水平还比较先进,后续型很多新车型都还在比2016年以后继续使用,应该可以找到熟悉这机型的维修师傅。
我几天前里程表的AB栏同时都掉几百公里,很像电池断电,还没有检查。
鞍山车友5925830 2015-4-10 08:45:33 发表在 鞍山车友5925830
感谢老师的答疑解惑。也知道老师不是专家,就是看你的帖子写的认真,内容翔实,柴菲车使用具有一定的经验,故此求教。有些情况只有遇到,才知道缘由,看老师帖子的人多,遇到有经历的朋友机会多。
老师能给与回帖解答,我已经很高兴满足了,祝老师工作顺利,生活愉快。
点击正好三十六万!发一段更换 MAXTREK 235/70R16 轮胎后的油耗记录作纪念:
十日前开了一次由大观高尔夫大道经都江堰上都汶高速,经茂县、黑水进入海拔2000米以上的达古冰川路段,穿越海拔3950米左右的雅克夏雪山隧道后,在襄口折回,行经刷经寺、鹧鸪山隧道、理县、米亚罗,再返都汶高速回大观的环线。行程12小时10分,里程582.6公里,耗油43.97公升,平均百公里油耗7.55公升。对比去年以玛吉斯 225/70R16 行驶的记录,柴菲换宽胎后在高速、国道、市区以及高原和少量非铺装混合道路的油耗,没有明显的提高。
回复车友们的关注:经过几项有可比性的比较和不同路况的驾驶感受认为,换 235/70R16 宽胎后,柴菲的性能和操纵感均有明显的稍许改变,不需要特别的担心油耗增加。并在此衷心感谢车友们的 36 万次点击和猫版的支持!
三千公里混合道路 MAXTREK 235/70R16 归来
四千五海拔 MAXTREK 235/70R16 迎来冰雪洗礼
巴朗山雪雨弯道 MAXTREK 235/70R16 略显雪地胎防滑功能
对比柴菲原配的玛吉斯,抓地防滑性能明显,但胎纹的变化,车尾扬尘、卷水情况比玛吉斯严重,屁股脏得快啦!
5月11日换油了!
这次是一万零四十九公里,六成是城市和高速,三成是康巴国道和省道,一成是类似丹巴甲居美人谷藏寨便道及卧龙段极端路况。换出的机油与以往也差不多黑,粘度还至少有一千公里余度。但是悲剧的是 e站的美孚一号提价了,本来是崇尚优质和品牌,现在还要这样高消费吗?虎兄曾提的选择可以吗?呵呵!先上图留证。
上一次换油的里程表读数
这一次换油的里程表读数
换上的是六支美孚一号 API CI-4 PLUS 5W-40 私家存货
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