四姑娘山后方凉台沟的最后一场雪，这天是第一辆进山的车，柴菲在白雪覆盖的柏油路上压出了第一道轮辙。
柴菲已四次于此，第一次发动机地板油3000转仍觉无力，此后适应几乎于平原相差无几，是所谓的学习功能？
这水离天多么的近，有备而来取回了16公升，真是好山下的好水，品质无敌！
难得的龙池之行，能驱车直达国家森林公园，这是512地震和超级泥石流后才享有的特殊待遇，非常难得。
龙池天湖一隅
被称为“活化石”的珙桐树开花。
曾经裹挟走奔驰、宝马与无数生命的泥石流遗痕。
柴菲六年六万二换刹车片——选择金麒麟尊贵型
六年前柴菲入籍时，刹车就经常咕咕响，网上一帮日系汽油族也恶评这车刹车肉，柴菲的刹车究竟怎样？六年后评价，习惯胜于口水！真正的欧系并销售在欧美的 SUV，刹车与油门通常都不会设计和调教得像日系汽轿那么锋锐，大韩民国还真不缺乏思想和这点儿技术，而更注重的是地域风格。圣塔菲取得的欧美安全系数指标都是很高的！
维修站的小哥熬不住我喜新不厌旧的执着，推荐了这款金麒麟尊贵型，这里要特别说明：T宝买这款已经便宜很多了，不能再抠去买普通型，别遇上能冒普通型的不普通物件儿。若选厂家附近的店家是不是会少点纠结呢？
这是换下的原厂原配的三个代表，六万公里的安全行驶，谢谢它们了！它们至少还有一万公里的安全寿命，但毕竟接下来又要开去康巴藏区，维修站的兰总果断下令“换”！如果注意看看其中一个后刹片，其貌也显沧桑历经。
这片厚点，对比一下，也许可以在城市行驶条件下搏八万公里？
这片就残了
新的还是不一样
换刹车片要考虑刹车盘状况，可惜拍下反映磨损状况的照片不清晰，注意刹车盘光斑部位，凹凸的痕纹还是明显。
维修站卸下了盘片交专业厂家磨盘
借此也拍到了难得一见手刹刹车鼓。这可是一件宝贝！是纯机械连动的，在液压、电路完全失灵的极端状况下，这是留给你有全面质感的救命手段。现在的新车型已经电子、液压化了，看过“世界之战”等电影的应该记得，当电脉冲、强电场干扰到行车电脑时，车就跟活了一样，人再也奈何不了，唯有这一个纯机械手刹还能让它老实站住。
装上磨好的刹车盘，平顺了很多很多。同时，也能见到这种刹车盘配方金属的迅速氧化和锈蚀进度惊人！
会不会觉得工作环境很差？那是当天不停的倾缸大雨，河水倒流，车间水侵，兰总和弟兄们还能坚守岗位，强！
2、换 235/70R16宽胎后刹车系统有进行加强的钢性需求，而这款金麒麟尊贵型较一般普通型软，阻尼略强；
3、原配韩国 SAC片咕咕地叫了六年，两个前轮毂经常有粉尘吸附需要清除；
4、下一个行驶周期估计接近一万公里，基本是高速、高原和山路，担心个别刹车片进入临界状态影响安全；
5、希望通过这次六年大检恢复、更新和提升柴菲的一些潜质，解决一些长期以来纠结的问题。
更换金麒麟刹车究竟怎样？还没有具说服力的行程体验，目前根据随维修站试车和本人短程驾驶体验，原配韩国 SAC片咕咕声基本消除；配合宽胎的制动力貌似加强；暂时没有粉尘吸附前轮毂，但现在还不宜评价。
这次是在柴菲用户维护的五年项目内容中主观制定的六年大检，也客观配合国家机动车进入每年上线年审的阶段，其间安全检查是首位，于是轮胎和刹车就是首位中的首选。随后还有年审、维护等汇报，虎兄稍候。
柴菲2015年审——5月19日上午9：30～11：50。结果：经过三项整改后通过了年审。
面对风生水起的禁柴、虐柴声浪，柴菲年审的尾气检测成了令两腿发软的险途，维修站的同型兄弟已拔了两次未能通过的头筹，第三次走的是黄牛通道。广州市区能检柴油四驱的站点只有黄埔、华工两个，黄埔预约紧张，华工却很宽裕，为什么？因为华南理工大学下属的广州华工机动车检测技术有限公司是出名的严格，人员、技术、场地、规范等在检测行业里都具有明显的优势和较高的水平，广州的很多检测标准都是出于此站。据说检测技师们还比较傲慢（基本都是老资格的、有专业学历和技术职称的本地人）。
咋办？回想两年前也是在华工检测站年审，问及尾气时技师生硬的回了七个字：好得很，赶快开走！这样的回答谁会介意是否傲慢呢？呵呵！其实，我在专业方面也傲慢，觉得有本事就不必装孙子嘛。反正都腿软了，找个刀快的拼，死活都显显气势对吧？！于是预约了华工站，又约了一位曾经的检测技师同行壮胆，嘿嘿！有子弟兵的！
万事有备无患！ 前往华工检测站前办了以下事项：
1、首先再次上网检查有无违章未办，行驶证、交强险和车船税是否有效（为方便，又提前去交了2015年车船税），准备好三件的原件，打印好预约单，进站时需出示预约流水号。
2、到维修站进行了一次年审保养，各种仪表显示、灯具信号都齐全有效，发动机、变速箱、助力转向、刹车等主要部件机械性能良好，整车符合机动车运行安全技术条件，师傅们都懂。
3、更换柴滤、机滤、空气滤、空调滤和美孚一号机油，一直用国五柴油，加有清洁尾气功能的柴油添加剂。
4、全面检查无明显的漏油、漏水痕迹，新轮胎刚行驶8000公里，车辆外观保持干净整洁，车内没有异味。
5、驱车到安静的广州大学城，找了一个坡道停下，在前后没车无人情况时，以地板油 4000转甩积炭冲了四趟坡道（上次是原地空挡 4000转，车友警告空负荷伤车），然后再用废报纸卷条清理排气管。
6、车标换回华泰，保持车辆特征、结构、构造和技术参数等与已注册登记的一致，自查认为无改变情况。
预约当天依时到达华工检测站时，等候检测的仅有 4辆车，其中三辆是 BBA级靓车，最后才来了一辆柴卡，看来怕严的不是少数，这里的工作环境也因此显得整洁有序，还真有一点学府派头。
先进行外观检查，拍照好仔细，检查很认真，平安保险公司送的三角标不合格，赶快换了华泰随车的三角标，胎纹对比看了两次，发动机舱也查看了好几遍。其间去办证大厅交了检测费，共 195元，没有讹传的柴油加收费！
检查结果：两项未能通过，一项需要车管所认定，限十天内进行整改，完成后可以直接来进行复检，好的是当天允许继续进行到下一个流程的检测。很沮丧，也心服，问题是客观明确的，没有人为作难的因素。
什么问题呢？A、加装了沙板镜；B、日行灯改变了颜色；C、车后照地镜要经车管所认定。我问：老师，我们准备立刻整改，今天可以安排复检吗？回答：先继续下一个流程，然后到停车区去改，改好了就行。很讲道理的哦！
下一个流程就是大家熟知的流水线，这里就省去了，结果是顺利通过，特点是全电子化，只需一位技师驾车。
最后一项是腿软的尾气排放检测，技师将车驶入车位，放好传感器，然后上车四脚地板油，下车看完检查结果，鸣笛通知取车。我又多嘴去问：老师，合格了吗？回答：开走吧！这次回答得有点儿没谱。走吧，还有外观整改呢！
原配各型灯泡和全套工具车上带着，拧开大灯后盖，拔出日行灯座，把冰蓝 LED换回了 T10泡；沙板镜被拧松两颗螺丝卸下；照地镜也被摇松 3M固定胶条轻轻拿下。开车驶入复检线，技师马上就过来了，复检顺利通过。
按着技师客气的指点去到办证大厅，报了车牌号后，首先领到的就是翘首期待的环保绿标！巨石落地，踏地有声啦！接下来是等候车管所的检测批复，经全网络办公系统，批复到了，叫号领了检测标，大功告成。这时要特别感谢随行的前检测技师，专业应对，友情壮色，还是四川同乡哦！
柴菲2015——六年周期维护项目：
更换柴滤、机滤、空气滤、空调滤及美孚一号机油；更换改装发动机下部钢护板及恢复护板吸音垫；更换机油传感器；更换金麒麟尊贵型刹车片；刹车盘八面磨平；加注刹车液压油润滑油；更换前雨刮片；更换日行灯、示宽灯；更换方向盘套；检测转向系统；空调冷凝器清洗；新增安全监测预警器；配钥匙；年审的动力机械系统、仪表显示、灯光信号检查；购2015保险与车船税；车载音响一体机升级为场效应 7850模块。
提前两月更换了 4只 MAXTREK SU800 235/70R16 全地形轮胎。
遗留问题：1000～1200转之间发出听力可辨的哨音。
看看换下的韩国原厂柴滤，好东西啊！刚刚才发现竟然用了近四万二千公里，成为经历了国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ的三朝元老。
看看两个里程表，这是换上后于 2013-5-29的记录。
这是 2015-5-11换上后的记录。
换上韩标件，维修站师傅看是质量一般。
柴菲更换发动机下护板
在卧龙地震泥石流极端路段，在丹巴美人谷藏寨中的便道，在若干处塌方、修建、探奇和重卡压毁道路上，柴菲从未有过退却，但小心也难防轻微的磕底，塑料发动机下护板因此有几处轻伤，维修站正好有钢质的备件，换吧！
换下的塑料护板，从内面看，没有穿透和裂痕，应属于无必要更换。
换上新的钢甲。注意比较会看出钢甲比塑料护板短一截，试车时感觉有轻微共振，回厂垫上了塑料护板里的软泡吸音垫。更换后的前部防撞保护因钢甲材质有提升，但短了的部位露出后轴的万向节，上下颠簸的保护削弱了。后来细想：对柴菲两吨的质量，塑料板也只能形成一点缓冲，遮挡作用看来更明显。
柴菲卡机四路功放 TDA7388(BTL) 更换 TDA7850(MOSFET)
将 MP3级卡机升级至这款无损 APE/FLAC/WAV级后，一直对卡机使用的 TDA7388功放存疑，择机今日换了。
汽车音响从磁带、CD、DVD发展到卡机后，型制未变但已大腹空空。等待大屏多功能导航一体机全面登场。
始终未能拍清楚 TDA7388
焊下来的 TDA7388抹上了硅油，与即将接班的 TDA7850躺在一起隆重亮相。
新领袖单独裸照，据传是马来西亚出品。
焊去 TDA7388的部位，25个孔位等待新主，这款电路板没有 TDA7388去耦合电容设计，为证实这点费时不少。
原机采用 2200uF 电解电容做电源滤波
换上新主 TDA7850 和 10000uF 电解电容。
焊接工具仅仅是一支 20W内热式电烙铁，请内行看看手工？我自己就不夸了！（本人学业与职业非工学和理学）
再说下面中心部位的 PT7313E：这是一款采用数字控制的立体声音频处理集成块，广泛应用于汽车音响和高保真系统中，有3路立体声输入切换、声道平衡、高音、低音和等响度控制，两声道转四声道输出，看来考虑了车机的设计应用。信噪比106dB，失真典型值0.01%。
更换完成试机成功。TDA7850与7388的特性不同，重新调试后效果如愿，高频低频动态扩展，储备功率饱满。
留存卡机接线图
柴菲神经的车门锁——有感于华泰全电圣塔菲上市
年初，因为左后门经常用遥控器锁不了，排除了人为原因后，还是去维修站检查。到了维修站后，能锁了，拆门进行检查，结果是有稍许异样，于是换了新锁。想不到刚换好，对面右后门用遥控器锁不了，换了一个就不少一对。换好右后门后，没想到副驾门锁不了。到此为止吧！如今副驾门用遥控器偶尔还锁不了。这电工，买全电要魄力啊！
这个应该是升窗组件电机，品质看来要强过门锁。
去年去康巴，因为后排经常坐三人（难道不是五座），后座调角器滑牙了，到了维修站，仓库里没有备件，一打电话，生产厂不见好几年了，后座于是至今还靠体重固定着。看看吧！抄韩国的设计，却没有做好钢材成分分析，铁疙瘩都能搞成这样，电子门锁还能指望？这金工，圣塔菲毁在华泰亲戚们的配件厂了啊！
柴菲近照——神韵不减当年
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