老毛子少颗灯
圣塔菲雪地狂牛
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原帖由 山野SUV 于 2009-10-13 12:48 发表在 221 楼
楼主，你好，我想出手2.0自动柴菲，朋友们反对的太多，1 有的说柴油发动机现在车音小，使用两年后声音会很大。2 有的说一旦柴油发动机坏了，修车费用很高。我也在论坛上看到很多评论，例如柴菲省油，可是，涡轮增压使用年限和节省的油钱成正比，涡轮一般使用年限大概是两年，省…
我挂实习牌，指导说不上。就事论事的给一点主观看法供参考。
1、从声音分析：柴油发动机较大的声音源自区别于汽油发动机的长冲程气缸物理特性，与使用年限不是必然关系，两年以后的声音怎样，取决于使用和保养状况。
2、从动能分析：柴油发动机长冲程产生高于汽油发动机的扭力，汽油发动机短冲程产生高于柴油发动机的转速。什么时候坏多少钱能修，取决于发动机质量和维修站的要价。
3、有一点需要明确：柴油发动机是以机械压燃运转，汽油发动机是以电子点火运转，于是汽油机就多出一部分电子点火系统，这个系统不一定要坏，但柴油机却永远免责。
4、柴菲省油的事实只是相对，涡轮两年的寿命只是据说，疲软但撞不到人的刹车只是习惯。铸就的发动机和刹车系统也绝对不与你妥协，是否还能扩大你的忍耐范围，现在可能已有答案。
前面我提过选择柴菲的缘由，爱屋及乌，愚忠愚孝。但你是你，你才是你的车的主人！
圣塔菲斩断溪流
内容合并
废气涡轮话题
废气涡轮增压器研发于 1912 年，广泛使用却是用在了二次大战后期美、英的战斗机和轰炸机上，目的是提高飞机在空气稀薄的高空具备同样的高速性能，代表机型是 P-47 B-17 B-29，经典发动机的型号是 R-2800。P-47 擅长由高空向德国机群发起俯冲攻击，B-29 则在万米高空不紧不慢的对日本进行瞄准轰炸，而德、日绝大多数作战飞机均没有在高空与其较量的性能。
顺便提醒有 VGT 的菲哥们：去西藏还担心高原气压吗？
P-47 战斗机
R-2800 发动机
B-17 轰炸机
B-29 轰炸机
经查证，废气涡轮增压器没有设计使用寿命，关键要针对废气涡轮增压器采用机油进行润滑、冷却的这种全浮动轴承结构设计，进行日常的使用和维护。以下几点必须注意：
1.发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力。
2.增压器转子具有惯性，停车时发动机应怠速运转一段时间，让转子温度和转速逐渐下降。
3.经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。
4.定期更换机油及机滤，使用厂家规定牌号机油，全浮动轴承对润滑油的要求很高。
5.定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。
6.经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。
7.经常检查增压涡轮中间冷却系统，波形铝制散热片和管道不能有损伤，保证高传导效率。
8.涡轮增压器转子轴承精密度很高，增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。
废气涡轮增压器不单纯是为省油，涡轮增压可使柴油机在排量不变，重量增加不大的情况下达到增加输出功率的目的。与相同功率的非增压柴油机相比，增压柴油机不仅体积小，重量轻，功率大，而且还降低了单位功率的成本，降低了排放中的氮氧化合物（NOx）。
有关废气涡轮增压器使用和维护的文章俱乐部里有很多，这里不再进一步分析，容有新信息再禀报。
佛山店专家回复——柴菲的涡轮启动时已开，根据排气量叶片开的幅度不同，全开时是在1800转，可以试下从停止状态一脚踩到底，到转速表1800转时是不是感觉有推背感，那是叶片全开的时候。
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原帖由 山野SUV 于 2009-10-13 12:48 发表在 221 楼
楼主，你好，我想出手2.0自动柴菲，朋友们反对的太多，1 有的说柴油发动机现在车音小，使用两年后声音会很大。2 有的说一旦柴油发动机坏了，修车费用很高。我也在论坛上看到很多评论，例如柴菲省油，可是，涡轮增压使用年限和节省的油钱成正比，涡轮一般使用年限大概是两年，省…
又说柴油可变进气涡轮增压发动机
作为全球豪华SUV的领导品牌，路虎全新2010款柴油版车型首次进入中国市场。路虎在欧洲的销售大概 90% 以上都是备受赞誉的柴油版。相比发动机，柴油发动机在较低转速就能达到峰值。加上较高的扭矩，拥有出色的拖曳或低速操纵性能。同时，柴油比汽油具有更高的能量密度，这意味着更节能和更低二氧化碳排放。经过数代的发展，路虎已拥有极为先进和成熟的柴油可变进气涡轮增压动力技术，并已经在欧洲受到广泛认可，这与我们一般性的理解是完全不同的。
路虎 3.6L 07 TDV8 柴油机舱路虎 3.6L 07 TDV8 柴油可变进气涡轮增压发动机
路虎 2.7L TDV6 柴油可变进气涡轮增压发动机
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