LED 圣塔菲阅读灯改装部件 3W灯珠 50 欧姆电阻
LED 圣塔菲阅读灯改装组图
无闪光
LED 圣塔菲阅读灯改装测评
改装需要一定的电工技术和手工技艺，装 1支 3W的 LED 灯珠，1支 50 欧姆电阻，灯盒里两极接口很近，加垫了一片绝缘纸片，但不够稳定，过程相对较难。灯罩内温度较高，需要进一步优化改装工艺与材质。改装后亮度明显增加，白色光效果十分理想。
改装元件价格：10元，不贵。
点击紧接下一段
LED 圣塔菲阅读灯改装后车内效果
受一启发——紧急制动 点击再看推演两脚油
今日将柴菲 2.0 四驱自动开到了一段竣工约半年但基本未使用的一级柏油路上，进行了行车中突然使用紧急制动和 ABS 效能反应的体验和观察。与上次玩差速器与全时四驱系统性能一样（44楼），这一次也是按几个速度分别进行的：
1、以匀速20公里突然紧急制动——ABS 短暂启动一次，车身重心稍前倾，制动距离约 2 米，路面胎痕不明显，出现保险带效应，乘坐尚能保持平衡；
2、以匀速40公里突然紧急制动——ABS 效能连续启动，车身重心前倾加大，制动距离约 11 米，路面胎痕很明显，保险带效应明显，乘坐不能保持平衡；
3、以匀速50公里突然紧急制动——ABS 效能连续启动，车身重心严重前倾，制动距离约 13 米，路面胎痕很明显，依赖保险带效应，明显感觉到车身后部的抖动；
4、以匀速60公里突然紧急制动——ABS 效能连续启动，声响很大，车身重心严重前倾，制动距离约 16 米，路面胎痕很明显，完全依赖保险带效应，感觉到车身后部抖动更大；
由于时速60公里的紧急制动感觉已经产生恐惧意识，又对安全气囊是否会突发热情没有足够的把握，也担心此举再顺延下去会太伤整车结构和刹车、轮胎等行走部件，于是放弃了再进一步的体验。
在几次时速40公里以上的紧急制动过程中，都能从旁观察到了轮胎在 ABS 作用下的释放动作，在时速60公里的紧急制动过程中，还能看到车身前部往下钻，车身后部往上翘的瞬间形态。
柴菲 2.0 四驱自动的刹车应该是很可靠的，从直线紧急制动留下的路面胎痕看，基本没有纵向的偏离，由浅到深的过渡也很均匀。刹车距离按车速、车重、胎损、路面和气候等综合因素，基本还可以接受。在紧急制动过程中，ABS 启动会产生刹车踏板顶脚的情况，但未出现其他异响，随后行驶中未发现异常。
以上体验仅作为个人驾驶的记录，不建议作为车友们的参考。但建议车友们在条件许可、有安全保障的条件下，也死踩几脚急刹车，亲身经历、防患未然。并祈祷我们永远都用不到这一招！
总结：柴菲 2.0 四驱自动在时速60公里以下使用紧急制动还是具备相对安全性的！再快可能就要靠运气了！开车安全第一！
补 1114 柴菲 2.0 四驱自动 4200 里程进行紧急制动后的胎损记载：
LED 圣塔菲简装应急灯制作完成
LED 圣塔菲简装应急灯测评
制作需要一定的电工技术和手工技艺，装 4支 3W的 LED 灯珠，4支聚光镜，1块显卡散热片，灯盒为临时凑合，加垫了强力磁铁用于与车体附着。灯盒内温度不高，需要进一步改装灯盒外壳。应急灯从车内 12伏插口取电，白色光效果十分理想，加聚光镜后有不亚于近光灯的射距。
改装元件价格：50元，不贵。
引用:
原帖由 addicen 于 2009-11-29 12:32 发表在 336 楼
请问柴菲2.0手动两驱舒适型是没使用VGT吗？
2.0L柴油两驱手动档舒适版发动机型号是D4EA（使用VGT技术）
区别2.0L柴油四驱的仅是：
接近角/离去角（度）27/24 28/26
整备质量（kg）1700 1720
整车总质量（kg）2155 2175
希望回答到了！
选择维修——华泰在广州审定的特许维修商仅两家，严重注意：4S不等于特许，特许区别在索赔时途径的曲直！
广东大龙维修有限公司 020-22307117 广州市天河区汇彩路桥头一号（东圃客运站南）华泰特许（8152站）
广东合力汽车服务维修有限公司 020-82326660 广东省广州市黄埔大道东圃二马路72路
为换雨刮器喷水泵去过合力。实际是 KIA 的 4S，海亚经销商的同宗维修商。感觉：寄人篱下。听一小师傅小声一句对国产车的不屑，老子轰了一脚巨响的柴油油门走人。
出门恰遇大龙也打来电话询问，跟着引导车到了大龙。感觉：国民待遇。华泰问题从此都解决在门面免看的大龙。
汽车定期保养是以检查、清洁、润滑、紧固和调整为主，保证汽车各总成机构零件具有良好的工作性能，满足动力性、经济性、操纵性、安全性及净化排放等综合性能要求，延长各部件的使用寿命；
汽车及时维修是以清除故障和隐患，解决车辆在使用过程中部件磨损导致的性能劣化，更换损坏的零部件，恢复汽车正常技术状况、行驶状况和驾乘的舒适性。
维护汽车品牌形象是制造商、经销商和特许维修商共同的生命线，也是使用者通过参与并可能获益的一种积极方式。要定期保养、及时维修，你的安全和资产才有基本的保障。
然而，善良的车友们要面临的什么呢？可能买劣质车，可能付冤枉钱，还要面对及其豪华、热情和专业的：维修范围故意夸大、更换配件以次充好！得益前车之鉴、回顾亲历教训，一些闲言碎语也就于此相继无忌了！（没说4S哈）
1、兄弟们都在猜我的职业，但别以我的水平低估了正宗的车改人士！这帖子看不懂没关系，书到用时就明白！圣塔菲要是尽善尽美，我就没机会在这里了，今后习惯把修车变成乐趣才是王道！
2、首保之日遇一特拉卡大哥，私车，六万公里，疆藏川蒙跑遍，车旧霸气不减。大哥尤其盛赞特拉卡高原憨力皮实、长途座椅出众。其余暂不表。谈及保养维修，大哥经验与经历甚丰，每次专程到大龙保养，只因这里做事厚道。
大哥一例：一配件损坏更换，到一家店门貌似比大龙规整的现代启亚 4S，定价1200大元，五日后配件到，留车修理两日。哥不解，找回有特许维修资质的大龙，师傅上楼取来配件，300元带原厂保修单，当即换好回家。
大哥一句：保养要定期定点，维修不是小事，尤其是要换配件差异就更大，最气派的店，最贵的价格，不一定是最保证质量的产品，掌握车型的专门技术才特别重要。
于此一言：车是好车，但给车友们带来保养及维修烦恼的，一是经销商对真正掌握圣塔菲脾性的华泰特许维修站真实情况了解不多，技术指引不及时，责任划分不明确，甚至基于各自或其他利益因素；二是华泰没有站在维护圣塔菲品牌形象的高度，认真主导性的链接起制造商、经销商和特许维修商共同的生命线，负责任的指引着使用者通过积极地参与以获得共同的利益。结果是没学好汽车行业规则，没理顺产业链互补性节点，企业高层战略有谋、战术短视、战斗失控，于是上演了诸公所见的当今圣塔菲混战。长此不改，在汽车业市场竞争中不难想象一幅：制造商丢掉品牌形象、经销商丢掉销售利润、特许维修商丢掉稳定收入、使用者丢掉金钱与权益——谁都不是赢家的场景。所幸，华泰正在懂得学习！！！
本人以为：坚决不宣传也不诋毁圣塔菲，保持乐趣至上初衷。是否买圣塔菲免谈，咱谈买了以后又当如何？
纵观论坛：也许能为车友们帮点忙的是，圣塔菲小配件质量导致的保养和维修体验，捣鼓搜罗的奇谈怪论！
温馨提示：本人牌照广东广州、驾龄4836公里，说得好不好，您可要打醒十二分精神，要不悔到肠子都青。
火花塞之例
一直想为圣塔菲汽油版的兄弟们做点贡献，最近在大龙二保时，等待中一个偶然，有机会了。
五支火花塞齐齐放在眼前，价格由 8元至140元，倍率多少我不晓得，但都能用。最糟的是 8元那支翻新件，在外形上与140元那支华泰原厂配件相差无二，经指点才能察觉字迹的清晰度略差毫厘。于是对华泰件的真实性及定价与品质是否对称，暂表严重置疑。
明确说：火花塞有普通、白金之分，白金还有厚薄之分、纯度之分，学问真深奥啊！我们车主怎么搞得清楚这些“尖端”技术呢。要弱弱的赞一下做功课后选择柴油版的英明决策，咱不操这份心，不塞那玩意儿了！
关键是：另外那三支 20至 80元白金件在比较之下还是有区别的，这就给了我们一个提示，如果我们有一些基本常识，有一些观察和沟通能力；如果我们选择的维修商有起码的良心，在保证利润的前提下不干坑蒙拐骗之事，其实也就行了。回想在广州大龙特许维修站遇到的特拉卡大哥说起保养要定期定点，维修不是小事，不无道理啊。
个人尤其认为：买车就买了烦恼，买圣塔菲又再多点烦恼。所以不建议仅仅是为了在城区内上下班代步买圣塔菲，而是一部分对生活情调、事物认识、技术时尚有些追求和想法的人才更适合买。与同类外国品牌近十万元的差价，需要付出中国人的智慧和相应的代价，毕竟是穷人的原子弹。借用车友鄂尔多斯的万人迷的话：那么多人都买圣达菲后，满大街都是！还违背了我买圣达菲这样特立独行的个性化SUV车的目的了。
有什么神秘的“汽车就是四个轮子抬个沙发”，嘿嘿！咱们这帮圣塔菲车主，其实就是最好的售后技术员和资讯高管，我不断在这里受益非浅，并享受这一可以稍微随心所欲的过程！
二保备忘：
1、中控台不显示副驾门状态（初检确定开关情绪不好）；
2、空调系统有异常（初检确定有故障）；
3、前大灯光环调整在首保时遗忘（不急）；
4、 CD 机有异常（噩运难逃）；
引用:
原帖由 迪拜阿联酋 于 2009-12-04 13:20 发表在 343 楼
怎么上完特拉卡的进口原产件，又上现代的进口原产件？
引用:
原帖由 ff8ah_007 于 2009-12-06 15:44 发表在 345 楼
这技术也太专业了，一般人看不懂的，估计LZ是个专业做车改的吧
哈哈！你太低估车改人士了！看不懂没关系，书到用时方明白！圣塔菲要是尽善尽美，我还没机会呢。兴趣第一！
敬请看看这个链接，再听听您的判断：
内容合并
内容合并
引用:
原帖由 majin118 于 2009-12-12 23:03 发表在 360 楼
最近要出手。问一下，09年4月出厂配装的优质电磁阀?是哪的电磁阀，位置？现在出的都换了吗？还有雨刮器的水泵？谢谢解答
尝试解答
1、柴菲电磁阀在面对发动机舱前方视野内中冷散热器后面。三个的外观相同（见下图）。现在出厂的电磁阀都换了优质的皮尔堡，雨刮器水泵的质量问题应该不是普遍现象，索赔更换后的目前使用正常。
就这尊容
2、对于柴菲的发动机可以对比 87 楼图片的型号标识。其实不必担心，柴油四驱自动目前应该还没有安装国产的发动机和变速箱，底盘的制造设备和模具华泰也没有技术与必要另搞一套。送上网友上传的两幅博斯原产发动机核心配件图片供参考，
注意标牌
3、全时四驱使用方法和技术性能在前面都有谈及，华泰的网站看起来的确不清楚。现只能按用户手册介绍：
圣塔菲是全时四驱系统（4WD），运用电磁式/粘性耦合器使前后轴之间实现动力自动分配，平时前后是 90：10分配，以达到控制力和牵引力最大化目的。
圣塔菲配备的四驱锁定是在按下四驱锁定键时动力 50：50分配。30公里时开始自动取消，40公里以上完全取消，再低于 40公里时自动重新启动，按开锁定键后功能取消。
圣塔菲的后轮防滑差速装置除允许转弯时两个车轮的速差，还确保出现一个车轮打滑时，动力自动转向另一车轮，从而实现了最大限度的稳定性和牵引力。
4、柴菲刹车目前还没听说有新的变化，是可能相对软一些，但这是一种长行程的刹车设计风格。也可能有两个客观因素：
一是——很多车友学车时开的是手动档，我则是专挑的自动档。在学习过程中，一直被强调要掌握减速技术和平稳刹车，因此很接受和习惯圣塔菲从减速到停稳过程中的柔韧性。长行程的刹车设计在紧急刹车时有瞬间的延迟，但同时也产生了一个瞬间的减速过程。暂时还不明白这两个瞬间对安全影响和机械损伤的利弊，仅由平常的驾驶体会，觉得对刹车的动作更宽容一些。
二是——圣塔菲有 2185公斤的整备自重，如果车友是从轻型车转过来，一定有不适应的过程。你再看看我在 305 楼记载的紧急制动，这些都是毫不犹豫一脚踩死的记录，从 ABS 系统启动和刹车距离方面，都不难看出来自圣塔菲自重的惯性力影响，如果我们愿意相信棒子的圣塔菲安全性设计标准是以欧洲、美国的五星、四星为准绳，那再相信自己的适应能力就可以了。
我曾经向一超级牛人请教——是否应该将刹车调灵一些？回答是：调好自己车感更直接！于是我信这话了。此外，车友鄂尔多斯的万人迷发有关于改装刹车的帖子，这也是车友们可以考虑的解决办法。
4、拍了一张5000KM作业流程1，流程2未见。看吧！哈！
点击再看大道消息
引用:
原帖由 majin118 于 2009-12-15 18:44 发表在 367 楼
xiexie ,楼主好人，验车时，从那可以看到发动机，变速箱是原装进口的，现在出的柴扉自动四驱哪些地方改进了？先谢过。
|
|
