保养内外循环翻板电机
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不少坛友的内外循环翻板电机已经损坏了。我平时很少用内循环，电机暂时还未坏，秉承防患于未然的原则，趁着今天下午没啥事，折腾保养一下。难度：3.5星。
工具：小飞、加长杆、5.5套筒，润滑脂、手套、束袖衬衣或外套（系好袖口，以免划伤胳膊）、照明灯
熄火时我车子打的是外循环。先取下手套箱，用套筒开拆
工具：小飞、加长杆、5.5套筒，润滑脂、手套、束袖衬衣或外套（系好袖口，以免划伤胳膊）、照明灯
熄火时我车子打的是外循环。先取下手套箱，用套筒开拆
斜着身子，半个屁股坐在副驾车框上，用左手伸进去拿扳手
先拆靠外的一颗螺栓（车后方的一颗），大家想象一下，这是我的左手
就是这样的动作。拆下外面一颗螺栓再拆里面一颗，也用左手拆，低头能看到大概位置
就这样
螺丝拧松后可以只用加长杆和套筒，徒手拧下来，要不最后螺丝松了以后小飞棘轮扳手会连轴转。取下螺丝后，将模块往右拉，从轴上取下来
拆下来了
蓝色的是防松锁扣，用小平口螺丝刀可以推开两边的倒刺。蓝色卡扣也可以不用打开，它是用来压紧插针的，如果释放它，插头更容易拔插些。
用小平口螺丝刀撬开这个黑色大锁扣，即可拔下插头
原车不知道是啥牌子
拆下来的样子，拍照记录白色轴的大概位置，安装时将出厂划的线对齐，否则不好装回，并且翻板动作会不正常。
卡扣连接
这些卡扣已有十年了，非常脆弱，一用力就会断，估计酥了。最好用多支牙签轻轻别住再开，因为没有牙签，我就搞断了两个卡扣。因为我平时很少用内循环，所以塑料齿轮都完好。
把所有能转的地方都抹上润滑脂
另一半
轴孔上也抹润滑脂
继续抹
电机也抹上。
抹好润滑脂后，复原扣好。记住，大白轴的位置一定要将出厂画的线对齐，我就是因为通电试转位置动了，又拆开重新转到原来的位置的，多花一倍功夫。
因为断了两个卡子，我用布基胶带缠了一下。注意别缠在安装孔的位置，防止歪斜。
因为断了两个卡子，我用布基胶带缠了一下。注意别缠在安装孔的位置，防止歪斜。
将出厂时画的线对齐，如果不齐拆开转动，或者加12V或-12V的电让电机转动对齐
通电试转时我发现了这个齿轮容易坏的原因，就是这个电机每次通电固定时长大概15秒左右，而并不是靠传感器检测翻板到位后再断电，这就导致翻板到位后电机仍会通电几秒，不管内循环、外循环当翻板到位停止后，供电并不停，此时电机的蜗杆受电压驱动仍然强转，强施加力给蜗轮，时间久了塑料齿轮老化就容易断齿了。再加上如果车子打到内循环熄火，翻板每次都会自动转为外循环，周而复始就加剧了齿轮的损坏。
内外循环切换的过程，就是控制电机正转或反转，从而通过蜗杆、蜗轮、齿轮旋转来打开或闭合翻板。
将白轴复原后，装回翻板电机模块，插上插头。此时先不要上螺丝，取下空调滤芯，通电测试一下，看内外循环切换时翻板动作是否正常，正常了再拧上螺丝，这两颗螺丝不要拧太紧，以免拧滑丝。
最后装回空调滤芯和手套箱，完工。
内外循环切换的过程，就是控制电机正转或反转，从而通过蜗杆、蜗轮、齿轮旋转来打开或闭合翻板。
将白轴复原后，装回翻板电机模块，插上插头。此时先不要上螺丝，取下空调滤芯，通电测试一下，看内外循环切换时翻板动作是否正常，正常了再拧上螺丝，这两颗螺丝不要拧太紧，以免拧滑丝。
最后装回空调滤芯和手套箱，完工。
[ 本帖最后由 alon_龙哥 于 2025-09-08 22:25:44
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