不少坛友的内外循环翻板电机已经损坏了。我平时很少用内循环，电机暂时还未坏，秉承防患于未然的原则，趁着今天下午没啥事，折腾保养一下。难度：3.5星。

工具：小飞、加长杆、5.5套筒，润滑脂、手套、束袖衬衣或外套（系好袖口，以免划伤胳膊）、照明灯

熄火时我车子打的是外循环。先取下手套箱，用套筒开拆

螺丝拧松后可以只用加长杆和套筒，徒手拧下来，要不最后螺丝松了以后小飞棘轮扳手会连轴转。取下螺丝后，将模块往右拉，从轴上取下来

这些卡扣已有十年了，非常脆弱，一用力就会断，估计酥了。最好用多支牙签轻轻别住再开，因为没有牙签，我就搞断了两个卡扣。因为我平时很少用内循环，所以塑料齿轮都完好。

抹好润滑脂后，复原扣好。记住，大白轴的位置一定要将出厂画的线对齐，我就是因为通电试转位置动了，又拆开重新转到原来的位置的，多花一倍功夫。

因为断了两个卡子，我用布基胶带缠了一下。注意别缠在安装孔的位置，防止歪斜。

通电试转时我发现了这个齿轮容易坏的原因，就是这个电机每次通电固定时长大概15秒左右，而并不是靠传感器检测翻板到位后再断电，这就导致翻板到位后电机仍会通电几秒，不管内循环、外循环当翻板到位停止后，供电并不停，此时电机的蜗杆受电压驱动仍然强转，强施加力给蜗轮，时间久了塑料齿轮老化就容易断齿了。再加上如果车子打到内循环熄火，翻板每次都会自动转为外循环，周而复始就加剧了齿轮的损坏。

内外循环切换的过程，就是控制电机正转或反转，从而通过蜗杆、蜗轮、齿轮旋转来打开或闭合翻板。

将白轴复原后，装回翻板电机模块，插上插头。此时先不要上螺丝，取下空调滤芯，通电测试一下，看内外循环切换时翻板动作是否正常，正常了再拧上螺丝，这两颗螺丝不要拧太紧，以免拧滑丝。

最后装回空调滤芯和手套箱，完工。