很久很久以前,我发过一个帖子```
```现在把它倒腾出来,简化编辑一下再发一次!
这个帖子讲的是使用清净剂的效果,用老林自家的老窝窝实车做的实验。
进气阀及进气阀室污染结焦对发动机的危害机理及结果大家肯定都耳熟能详了,我也不再赘述,这里只把我做这次清净剂的测试实验方案和结果介绍一下。
实验目的:旨在验证清净剂在常规城市行驶工况下的实际清洁效果。
实验车辆:老林的垃圾窝窝(那帮坏蛋都这么恶心老林的窝窝车),2.3升高涡轮增压发动机,压缩比 8.4:1,变速箱 4AT,行驶质量
实验油品:屎花93#高清洁无铅汽油。
实验方法:
1阶段:在标准93#高清洁无铅汽油中加入约0.05%的清净剂剂(每次加油
2阶段:根据工程上反验证的原理,停止使用清净剂一定的行驶里程(实际行驶了2800km),再次拆解进气系统,直观的检视进气阀,喷油器、进气歧管原有污染结焦可能发生的变化。
3阶段:验证大比例添加是否会有浪费,就是说,,超过一定的比例其清洁效果就达到饱和的状态——多出的部分对清洁效果无贡献。
这是在2阶段结束后以千分之二的比例使用清净剂行驶了1200km后,还拆解进气系统,直观的检视进气阀,喷油器、进气歧管原有污染结焦可能发生的变化。
以下图组,右上角标出A/B/C的,分别代表1阶段/2阶段/3阶段的实验观察结果。
首先,我们来看一下一个行驶了20000km的发动机进气阀室及进气阀的污染结焦情况:
用有机溶剂浸泡,试图清除它:
半小时后,注意看右侧那个进气阀结焦物剥落的情况,厚度约为0.6mm-0.8mm:
最后辅以机械刮除手段清理成这个样子:
接下来我们从一个达到这种污染程度的时机开始三个阶段的实验。
这个图组是1/2/3缸进气阀室、进气阀的实验情况。
万分之五清净剂连续使用3500km后:
停用2800km后:
千分之二清净剂复用1200km后:
以下图组是2缸进气阀室、进气阀三个阶段试验结果的特写:
这是行驶20000km后喷油器的污染情况:
这是喷油器三个阶段实验结果的情况:
特别提示:喷油器绝非谣传的那样容易污染堵塞!!!
所以没必要频繁的清洗它。搞不好洗就洗坏啦
这是行驶了20000km,进气歧管喷油安装孔及附近的污染结焦情况
这是该部位三个阶段试验结果的情况:
注意看:使用清净剂后,在喷油器的喷油覆盖角范围内/外 ,产生了一道非常清晰的分界线!
覆盖角内侧,被加有万分之五清净剂的燃油清洗的十分干净,覆盖角外侧则是结焦层。
通过这三个阶段的实验,我们验证了清净剂的有效性!
引用:
原帖由 raytan1 于 2012-01-04 10:33 发表在 15 楼
引用:原帖由 林宝塔夫 于 2012-01-03 23:27 发表 ```现在把它倒腾出来,简化编辑一下再发一次!这个帖子讲的是使用清净剂的效果,用老林自家的老窝窝实车做的实验。进气阀及进气阀室污染结焦对发动机的危害机理及结果大家肯定都耳熟能详了,我也不再赘述,这里只把我做这次清净剂的测试实验方案和结果介绍一下。实验目的:旨在验证清净剂在常规城市行驶工况下的实际清洁效果。实验车辆:老林的垃圾窝窝(那帮坏蛋都这么恶心老林的窝窝车),2.3升高涡轮增压发动机,压缩比 8.4:1,变速箱 4AT,行驶质量 1650kg-1730kg。实验油品:屎花93#高清洁无铅汽…
好像有个帖子专门说这个事情的,结论是需要换
不过呢,你首先要知道原车变速器液得规格。
这里://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-7577866-1.html?%bd%d2%b4%a9+%b1%a6%c2%ed+%bb%d1%d1%d4-1-1
引用:
原帖由 percussion 于 2012-01-04 11:22 发表在 20 楼
北京用加吗 我也考虑过98号比97就贵2毛钱 我的车16000公里 加的话多少公里开始比较合适 如果北京的油品可以不用加当然最好。。
北京也说了要推出新标准的优质车用燃油——89#/92#/95#。低含硫量,不含人为添加的MMT类抗爆震剂(且含量不得高于5ppm)及适当比例的清净剂
如果真是这样的话你用95#就挺好
有件事儿一直没好意思提醒兄弟们,也是为了避免口水!
98#燃油千万要慎用!!!
其一:车书上并没有说明可以使用98#燃油。(见车书231页)
其二:我朝的98#燃油国标中没有这个东东,就是说,其质量检测、监控无任何法律法规的依据!炼油厂家说了算
咱换个说法——如果杀人放火不犯法的话,你会不会去抢银行
引用:
原帖由 percussion 于 2012-01-06 23:23 发表在 29 楼
我打算开10几万公里 嘿嘿 后驱六缸的手动绝版了也许 你指的后期一直加小计量是多小的计量?然后后期是从多少公里开始加到24万公里的 想参考一下呵呵
后期差不多刚好一半儿嘛
小剂量,那个帖子里不是说的很清楚了么://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-13642556-1.html
引用:
原帖由 percussion 于 2012-01-08 11:09 发表在 37 楼
肯定需要定位? 那这种定位就没有远程参数可以参照了? 我是要换performance避震和这个轮毂 换避震按说也要定位 我是按照宝马 运动底盘订呢 还是按照M3参数?。。。。怎么定呢 请林总指教
车轮向外平移后,侧倾角会向负值方向加大(想想杠杆儿原理),侧倾角向负值方向加大则束角也会向负值方向加大(就是趋于外八字,前宽后窄),故此,定位是必须要做的。
至于参数选择,那可依个人好恶来确定。偏大的车轮负侧倾角理论上对弯道的车轮附着力有正面作用,但磨耗大是跑不了的
我反正没那么疯狂,原车的侧倾角都嫌他过大,已矫正至-1度的水平,磨耗灰常均匀,也未见弯道特性有什么损失
欲知详情,请看这里:折腾马儿纪实(6)——自己动手做四轮定位:
dahong_michael 2014-9-16 11:00:00 发表在 dahong_michael
林老师,您好!今天一上午看了你的好多帖子,受益匪浅。主要由于想入手一个二手E92 335I 后来看了进气阀结焦的各种帖子,先请教您一个问题:
1.现在用的车,E90 320I 进口的,一直中石化95# 北京使用,偶尔去趟近途外地 400KM以内,所以用也就用一箱外地的油,如果想保持不结焦,正常使用。该以什么频率/比例/品牌使用添加剂? 问的比较繁琐,麻烦您一定解答。
2. 另外2011年335i 跑了5W公里,35W 能收么/ 335i这车是不是小毛病特别多,担心买回来天天花时间花钱给它治病。。 不行就买英菲尼迪Q50 20T的了
帮忙帮忙 万分感谢!!!
如果真的匹配成功了,其他的毛病基本都还好解决!杀价到30W就收
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/17.gif)
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