变速箱加装温度传感器，监控油温。
网上看了好多关于变速箱故障的帖子，最后的结论都指向了油温过高，导致油品变质，烧坏内部的电子元件。
参照贵阳的一位车行老板的方法，自己加装了温度计，来监控油温，有了实时温度值才能避免堵车时油温猛窜啊。
其实说白了，就是斗不过***，只能通过改变自己的驾驶习惯，来尽可能的弥补变速箱先天不足。
本人在无锡新区工作，一天来回45公里，早上7点出门，路况很好，车速基本保持在60～80。下班就**了，5点半时正好晚高峰，最快60，路况也过得去，但也偶偶堵车。
3年下来开了，5万3路程，目前为止变速箱未见渗油和报警。
考虑到致胜变速箱故障率有点高，维修费用又奇贵，所以觉得还是加装个温度计心里踏实点。
变速箱铝壳导热性能不错，只要将传感器安装在靠近离合片附近，就能测得大概的油温。
第一次测试下来感觉，路况顺畅的话，风冷意义不大。堵车今天没有遇到，以后更新吧。
参照贵阳的一位车行老板的方法，自己加装了温度计，来监控油温，有了实时温度值才能避免堵车时油温猛窜啊。
其实说白了，就是斗不过***，只能通过改变自己的驾驶习惯，来尽可能的弥补变速箱先天不足。
本人在无锡新区工作，一天来回45公里，早上7点出门，路况很好，车速基本保持在60～80。下班就**了，5点半时正好晚高峰，最快60，路况也过得去，但也偶偶堵车。
3年下来开了，5万3路程，目前为止变速箱未见渗油和报警。
考虑到致胜变速箱故障率有点高，维修费用又奇贵，所以觉得还是加装个温度计心里踏实点。
变速箱铝壳导热性能不错，只要将传感器安装在靠近离合片附近，就能测得大概的油温。
第一次测试下来感觉，路况顺畅的话，风冷意义不大。堵车今天没有遇到，以后更新吧。
早上热完车刚上路，环境温度6度。
开了50分钟后，打算回车位前拍的。
停车熄火时的温度
用不锈钢板将淘宝买的水温传感器固定在变速箱顶端的工艺孔内，工艺孔直径10毫米。
今早行驶了20分钟左右市区拥堵路段，坚持红灯停车辆立刻N档操作模式。
测试结果如下：
1.环境温度5度
2.变速箱顶部温度67度
3.变速箱热交换器表面温度90度
4.热交换器变速箱回油橡胶管表面温度70度
结论：堵车路况下，及时挂空档，可以控制油温上升速度。
测试结果如下：
1.环境温度5度
2.变速箱顶部温度67度
3.变速箱热交换器表面温度90度
4.热交换器变速箱回油橡胶管表面温度70度
结论：堵车路况下，及时挂空档，可以控制油温上升速度。
[ 本帖最后由 wangxyjswx 于 2015-12-28 09:48:56
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sungod2007 2015/12/26 23:28:00 发表在 14楼
变速箱的温度传感器就在大灯下面 ，变速箱散热器 有一条线。直穿到散热器里面的。
那是油管吧，传感器在变速箱内部的阀块上的。
楼主于2015-12-28 09:42:07在汽车之家论坛触屏版续写了主楼内容
sungod2007 2015/12/28 15:00:47 发表在 18楼
变速箱散热器有3个口的。。两个口是进出口 还有一个是温度检测口。。
2.0T的只有4个口啊，2进2出。 你能上个图吗，再说变速箱热交换器也没多大意思的，只有进油温度才有意义。下午我又测了一次，回油温度与传感器温度相近，47度。
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