点击:0 | 回复:2889 锐欧论坛 >  解答各位RIO车主养车用车的问题!(2888L有总结陈词)
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发表于 2009-3-9 16:03:19
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原帖由 lance_yue 于 2009-03-09 15:40 发表在 64 请大侠赐教: 问题1、有人说下坡带档滑行在一定的转速范围内发动机有转速而不喷油,所以得出带档滑行比空挡滑行省油的结论。请教此说法成立否? 问题2、按照说明书提法,爬坡时让发动机转速保持在2000-2500之间?这样是否就是说对发动机和变速箱比较好,比较耗油?因为也许换…
1/前半句正确,后半句未必正确!因为如果同等距离来测油耗的话确实带档省油,但是实际中空挡滑行会比带档滑行的距离更远,所以实际使用中还是空挡省油! 2、说明书的写法是为了保证上坡的顺畅,至于实际总,只要你觉得车子动力没问题那么1500上坡也是可以的~比如1 2当 完全可以1500上!但是如果动力不够不要勉强上,因为对发动机不要,拖档!至于省不省油和问题一差不多,转速低速度慢 同样的上坡距离,所用时间就会比2000转多,自己衡量吧! 3和4的问题说起来就长了,而且因为地区和保险公司的差异在处理上会存在一些不同,建议问题三询问保险公司服务热线,问题四询问当地车管所!
 
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发表于 2009-3-9 16:07:21
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 15:49 发表在 65 呵呵,落伍了。 怎么能说这一级别的车底盘、悬挂并没有什么很特别的地方呢?只是你不关心、不知道罢了。 现在的自主品牌中,比RIO底盘、悬挂强太多的多了去了。 随便举几个:A3(四连杆独立悬挂)、V3(五连杆独立悬挂)、同悦等(双连杆独立悬架)。 一个好的底盘随便都…
做为普通用车来说这些悬挂的差异在实际使用中并不会出现差别,如果不告诉车主这车的悬挂,可能开到报废都不知道什么悬挂! 当然如果车主要玩玩车的,玩玩改装的,开车搞点艺术的,那么还是有必要去考虑一下!总之这个东西因人而异,对你可能很重要,对别人可能就是完全没用的东西!
 
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发表于 2009-3-9 16:21:03
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原帖由 车不是拼凑 于 2009-03-09 16:13 发表在 69 RIO和现代YST是同平台车,发动机一样。网上比较帖子也多,说哪个好的都,茫然。 请客观分析驾驶感觉,操控性。
2者的参数以及关键的配置几乎都是一样的(轮胎好像RIO宽些)! 所以选择这两款车的时候,还是更多的从个人对品牌、外观以及后期保养费用的差别来决定的!
 
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发表于 2009-3-9 16:44:30
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 16:22 发表在 72 我没不同意你的这种观点。 我所不同意的只是你说:这个级别的车悬挂没什么特别之处。 仅此而已。 还有一点。只要是开车的人,一生中有可能出现紧急避让转弯的情况,如果是变通悬挂,巨大的侧倾就有可能导致翻车的危险,而一副好的悬挂可能在关键时刻帮了你的大忙。这就好…
单一从技术上说多连杆的比较麦佛讯的会更好,但是也要看具体车的!后者虽然技术老但是更经久耐用,前者技术好,转向稳定性搞,但是也有可能会产生轴晃动的情况,另外多连杆的也要看具体厂家的装配技术了!多连杆搞的不好还不是麦佛讯和扭力两了! 至于紧急转弯普通悬挂也是可以足够应付的! 总结一下,单就悬挂确实多连杆的好,不过这不是决定车好坏的唯一标准,也不是决定车稳定性的唯一标准!选车还是要综合考虑以及考虑其稳定性!就好比德车老宣传皮厚,老把皮厚当卖点,但是选车也不是单一皮厚就好的!
 
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发表于 2009-3-9 16:45:27
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 16:34 发表在 75 你的记忆是错的。 两者轮胎宽度是一样的。雅绅特车身稍稍长些。离地间隙也稍高些。其刹车前后都是盘式。RIo是前盘后鼓。 二者发动机的缸体材质也不一样。雅绅特是铸铁,RIO是全铝。
谢谢指正! 不过RIO的貌似缸体也是铁的!
 
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发表于 2009-3-9 16:53:41
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 16:47 发表在 78 又给别人解释错了。看来你还得加强学习呀。 下坡切忌空档。对于电喷车而言,下坡空档既不省油,更不安全。 电喷车的工作原理是:在高转速条件下,一旦松开油门,则喷油嘴自动关闭,停止供油。此时的发动机仅仅是吸入空气排出空气,没有任何油耗。虽然此时会有发动机空转的…
你的说法理论上没问题!但是电喷车停止喷油一般的转速大概2300的样子,大概会降到1500左右的时候恢复,中间如果出现制动或加油都会恢复供油! 实际车主在行驶的时候转速基本是保持在2000左右的,这时候下坡带档并不会停止供油,就算转速在2300以上,但是由于发动机的制动,很快转速就会降到1500(除非坡较抖),所以你说的只是理论的东西,实际还是空挡省油的!回头你自己开车试试把,有兴趣的车友也可以开车自己试试! 至于安全性,空挡行驶绝对没有带档行驶安全,因为少了发动机制动,如果空挡滑行是熄火那是相当危险的!
 
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发表于 2009-3-9 17:14:04
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 16:57 发表在 80 呵呵,注意我的用词,我说的都是有可能。 我已经举了个非常好的例子,那就是安全气囊,你可能一生都不用到它,可你为什么还要看重它。这就跟你买保险一样。 再说悬架。当今时代,多连杆悬架技术已经非常成熟。我们所看到的赛车,无一你例外的都是N多连杆的底盘。只是因为价…
扯远了,如果单就悬挂问题,我认同你的观点! 说到我和你的争论主要源于前面车主的提问,因此所有的比较也仅限在这一级别内了!这一级别你说普通使用者用麦佛讯 扭力两 2连到5连,说实在是没有什么差别的!至少我是这么认为的,如果你切切实实去飙过不同悬挂的这一级别的车说确实有差别,那我也佩服并认可的!
 
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发表于 2009-3-9 17:53:45
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 17:14 发表在 85 呵呵,你有非常严重的逻辑错误。而且你对电喷车的原理也是模模糊糊的。 在2300转时停止供油是你规定吗?那个傻瓜电子工程师会设定2300转时停止供油?电喷车设定停止供油的目的就是为了省油,在高转速时不设定停止,在低转速时设定停止,那电喷车停止供油还有什么意义? 在…
你可以去测试一下,我本人没有测试过,不过有千里马车友通过仪器和LED2种显示方式,采用链接喷油最线路的方式来测试其工作状态!得出了我所说的结论!当然不排除各品牌出现转速差异的因素!你有兴趣也可以玩玩! 至于安全性,我和你没什么可争的,空挡都是不安全的,我所说的熄火只是比较严重的状况!
 
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发表于 2009-3-9 17:59:19
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 17:29 发表在 86 呵呵,只能是说你是没飙过多连杆轿车的悬挂,你感受不到而已。 福克斯的操控性是出了名的。其中很大的一点就是得益于它的多连杆悬架。 自主品牌方面,你去看一看那些实际车主们的评价就知道了。
FKS的操控早有耳闻,这款车本来就具有运动调教!在悬挂上也是下了功夫的! 至于车主评价我会去看! 我要说明的是但从技术说,多连杆的好,但是做为经济型车日常使用差距不明显或者可以说根本感觉不到!不过如果2车价格差不多,其他技术也都差不多的情况下,一个多连杆 一个麦佛讯的,那么选择多连杆了!对于日常使用的车主来说还是要综合选择车辆情况的,这也是我最先回复哪位车友的初衷所在!
 
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发表于 2009-3-9 18:00:05
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 17:33 发表在 87 再不济,你也可以看看汽车之家对于各种车辆测试的视频,特别是那种蛇行道路的测试视频你就知道了。 普通轿车在以60码的速度通过蛇行道路时的那种侧倾辐度,会使坐在后排的乘员感到胸闷想吐。
这里来的都是买普通轿车的吧!
 
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发表于 2009-3-9 18:17:55
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 18:08 发表在 93 不用测试,这是基本常识。 现在有好多发动机都是高转速发动机。譬如同悦1.3L东安三菱的发动机。其挂五档在3000转时才仅仅只有80码。4000转时110码不到。如果在高速上要经济行驶,肯定要采用先加速再带档滑行的方式操作。假定先缓加速到130码,再松油门带档滑行至80码后再缓…
在高速上是严禁空挡滑行的,另外高速最省油的是在经济转速的情况下匀速行驶!你这样一快一慢注定不省油!另外你似乎没搞清楚我的逻辑啊!
 
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发表于 2009-3-9 18:21:34
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 18:10 发表在 94 哎,老兄,社会是不断进步的。 以前的经济型轿车都是不带气囊的,现在怎么那么便宜的车子还有气囊了呢?难道你能说这个气囊没用?
论单一配置,双气囊比单气囊好,其他诸如此类的例子很多了,但是选车更多的是一个综合的考虑,如果说多个气囊就能卖的好,那其他啥都不要了,改成米麒麟娃娃就可以了!这就是性价比! 德车老吹钢板后也没见德车卖的天下无双,日车老说自己省油,也没见日车独步天下!这就是原因所在,车的好坏不是某个单一方面决定!
 
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发表于 2009-3-9 18:25:30
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原帖由 火之舞rio 于 2009-03-09 18:20 发表在 96 请高手指教!油门发卡的问题 我是08年7月买的oo 1.4 gl,最近老在冷车启动的时候出现油门发卡的现象. 具体表现为:冷车打火后,热约一分钟(也就停了3个小时,而且现在不都说不需要热很长时间的),然后挂倒档松离合出车位再踩下离合时换档时,发动机转速一下就上到接近2000转,很郁…
你说的情况可能是怠速阀的问题,去清洗一下看看有没有解决!
 
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发表于 2009-3-10 09:16:49
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原帖由 我爱车车1 于 2009-03-09 18:26 发表在 99 老兄,你理解问题怎么那么难呀? 谁跟你说了在高速上要空档滑行了? 你知道什么是经济转速吗?你知道才结束不久的全国雅力士节油大赛吗? 你知道他们比赛的成绩为什么那么节油吗?那都是因为挂五档以极低的转速在行驶(1700转左右),当然它们的速度都很低(50码以内)。…
高速公路通常路况较好,并且在匀速行驶的情况下油耗都是比较理想的!节油大赛则是单一考虑节油的因素,虽然能产出很低的油耗,但是在日常使用中并不可取!
 
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发表于 2009-3-10 09:26:28
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原帖由 johnnywong831 于 2009-03-09 18:53 发表在 101 楼主辛苦了。 我自己刚买的307,准备给老婆买辆。 深圳这边RIO 1。4GL的70000包牌, 问题1,请问这个价格合适么? 问题2,改轮毂到195的1100大米一只,安全驾驶是否需要改?另外送的东西很少。 问题3,对起亚了解不多,但它的5年10万公里挺吸引我的,而且我大概看了一下,…
1/价格不祥,因为各地各店都会有差异的,只能你自己去慢慢比较了! 2、胎越宽高速行驶和转向越稳,但是油耗的起步会表现相对差些~具体还是看你以后打算怎么开车而定! 3、是的,RIO比较适合家庭用车(有钱可以更好),KIA的保修对很大一部分不太关注车的车友来说是很好的,虽然4S价格会贵些,但是图个安心!中国的最高限速是120!如果开的快的话140也就够了(反对超速),所以速度方面RIO以及在产的其他小型车都是没问题的! 4、买车送的东西和问题一一样 因店而异,也因人而异(看你会不会磨) 5、安全性能很难说,高速撞了都一样,就算是活着,也只能说运气好!韩国车比较中庸,大致届于日本车和欧洲车之间!个人感觉安全还是不错的! 6、RIO没报过,参照我千里马的如果换机油机虑大概含工时160左右!三虑机油含工时大概250左右!总体来说费用还是合理的!未比较其他品牌的保养费用!
 
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发表于 2009-3-10 09:27:13
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原帖由 俊浩 于 2009-03-09 19:09 发表在 103 请问参数中的车宽包括后视镜的宽度吗,谢谢.
哈哈~~还真没注意这个 应该不包括!
 
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发表于 2009-3-10 09:28:51
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原帖由 灯火光明 于 2009-03-09 19:42 发表在 104 想问个问题,电喷的汽车怠速能调吗? 我见锐欧的怠速太低了,才600转,很容易熄火...谢谢
调怠速要修改电脑了,4S不干的 除非厂家统一调!外面的ECU不一定适合,所以还是建议别调了!要调回头改个赛车ECU吧!
 
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发表于 2009-3-10 09:29:26
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原帖由 灯火光明 于 2009-03-09 21:31 发表在 107 再问,锐欧的离合也能调低吗?
应该可以!
 
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原帖由 yxblam 于 2009-03-10 09:17 发表在 110 小欧加油门声音很大 请教05兄,我的欧欧加油门的声音很大声,机油用的事壳牌的130元,也不差了,可是还是这样。 还有一个问题请教,就是每天早上冷车启动完,遇热2-3分钟后开始慢慢行驶,到了有些不平的路面 (玻璃是关住的),就会听到右边那一带会有“咚。咚的响声,有点…
如果只是加油的时候噪音大未必是机油的问题,加油的时候燃烧室做功,会有噪音!你去看看比如你从1500转加到2000转,如果噪音大,而到2000转稳定行驶的时候又小了,那么应该是燃烧室做功的噪音,这种情况是由于车长期行驶,气门积碳,燃烧室积碳,喷油嘴变脏而引起的!如果严重的话可以清洗节气们燃烧室,或者使用燃油添加剂清洗全油路! 冬冬??不太清楚,减震冷热车的差别不大的,你还是多观察观察,至少找到发声地,这样比较好找原因!
 
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原帖由 rio500 于 2009-03-10 09:33 发表在 115 1、我新手,车子挂档后不知道是否离合器要快踩慢松?我快松就有顿挫感。慢松发动机转速降低,车速又降下来了。 2、上坡跟车啥手法?是二档带离合跟车,还是看情况挂档,有的时候送空挡。 3、下坡二档,可遇到情况又要踩下离合,没放空挡舒服?
1/低档位的时候送的慢些,高档位的时候送的快些,而且松的同时要适当踩油门的,这样才能保持换档的顺畅! 2、上坡空挡??什么档位还是要看具体行驶情况的,一般跟车都会一块一满,如果可以的话用低一级的档位 不要半离合,松油门的时候发动机会制动,如果低一级的档位更不上 而高一级的又太快,那么就用高一级的档位半离合! 3、这是正常的操作!你要舒服也可以放空挡,不过如果长距离的下坡或者比较抖的下坡或者下坡速度很快的时候不建议空挡!
 
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