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原帖由 JohnnyV 于 2011-07-31 21:49 发表在 4 楼
王婆卖瓜，有嫌疑。。。。。。不过，凯泽西在进口车中性价比高，基本与原厂同步，，，，，
铃木居然旗帜鲜明地挑战大牌，敢把这样的结果在网上公开，应该是有绝对把握的。这个绝对把握的前提，是权威的第三方测评机构的结论，而不是铃木自己做出的结论。
另外，你所说的“基本与原厂同步”是什么概念？KZX在全球只有静冈相良一条生产线生产，没有分厂或合资厂什么的，完全是原汁原味的东西。
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原帖由 z19342272 于 2011-08-02 21:54 发表在 14 楼
记得很久以前我记得有个Crixy什么的CPU,自己评测比intel,AMD 好多了，很久没见过这东西出现了，为什么呢？！
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原帖由 zsg65567274 于 2011-09-04 10:48 发表在 61 楼
A4和CZX比真能吃灰？你试试
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原帖由 最爱335I 于 2011-09-03 22:16 发表在 59 楼
从没在路上见过KZX的飘过..这已经说明一切了 别再唧唧歪歪的啦 X人
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原帖由 流动如风 于 2011-09-03 20:00 发表在 57 楼
凯泽西这车别说我还真有点知道，偶虽然是325车主，不过家里还有辆1.5MT的雨燕，上下班开开还是不错的。MT的车开起来就是爽，就是油门有虚位不爽。
真正会玩车的主，看了你的精华帖，其中的核心段落、中心思想讲的太好了。我是50出头的人，但还是要“开起来舒服”的坐驾，虽然不会暴力驾驶，但操控性能绝不能打折，向你学习了。
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原帖由 黑色闪电 于 2011-09-04 13:29 发表在 70 楼
KZX的配件太贵，10多，20万的车，KZX虽然做工好，性能好，但是配件价格高出合资多
恭喜你没有买宝马，看看华晨宝马保养价格，注意看“车辆检查”栏目，比KZX贵了一倍。
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原帖由 bmwboy425 于 2011-09-05 01:59 发表在 82 楼
我听说这个车是铃木和的德国大众共同打造的 是不是？
KZX完全由铃木公司独立设计制造，与大众无关，在最近的与大众结盟的18个月期间，铃木也没有发现大众有任何可取的技术。铃木CEO铃木修直言道：“在对大众的技术进行考察之后，发现自己一无所获”。
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原帖由 甚江俊 于 2011-09-05 20:51 发表在 96 楼
你有“语”了，但你笑不出....凯泽西虽不错，但别把她当神车！！别步迈腾的后尘!
步迈腾后尘的不是KZX，恰恰是宝马3系。
改款的宝马3系工作即将完成，华晨宝马3系的加长版也在紧锣密鼓地试验中，预计明年会上市。
有记者称加长的宝马不会影响操控性，真的是痴人说梦，看看加长奥迪A4，加长迈腾就知道了。
同志，可不要让宝马3随迈腾而去啊。
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原帖由 angel香水 于 2011-09-05 02:31 发表在 83 楼
325 IS300 TL3.2 这3台同级的车的详细对比我就看过了,都有各自的好.325操控好,IS300头段加速好,舒适.TL后段好,操控和IS差不多. KZX真敢这样详细的比较吗? 别人要从0-400米,100-0,绕桩,声音分贝.再把数据放到电脑分析得出来的
幼稚啊幼稚，难道你以为KZX这个对比测试结论是耳濡目染得出来的吗？用耳朵听听噪音，眼睛看看谁快谁慢？一个简单的手提电脑给你看到了，你就觉得专业的不得了啦，看那3个小家伙，就知道是一般车记而已，你看看下面评论就知道他们的测试水平了。
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原帖由 angel香水 于 2011-09-05 17:10 发表在 93 楼
KZX和神车合作就是天大的喜事了..神车万岁..神人万岁...开325的,真丢人啊...0-100手动7秒,自动7.7秒都做不了神车啊...
KZX和大众合作可能是悲剧，铃木CEO铃木修在自己的博客中很遗憾地说道：“在对大众的技术进行考察之后，发现自己一无所获”。
最近，美国某机构的调查显示，KZX和宝马同为最受美国人欢迎的车，遗憾的是，这个宝马指的是5系哦。
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原帖由 angel香水 于 2011-09-04 16:06 发表在 72 楼
新一代神车，新一代神人。。就要诞生了。。KZX就应该和迈疼比啊。。。谁能做最后的神人。。真期待啊。。。路上还真没看过KZX。。。什么原因？太贵？太便宜？太好看？太快？ 既然可以和A4 C300比，还都赢了。。还有道理不买？大家快卖掉手上的车。。入手KZX。。。
其实宝马车主大可不必卖掉宝马3的，看看这个宝马车主，喜欢KZX买一辆就是了，看看把他高兴的，什么美妙啊，神奇啊，健康啊，更好的感觉是必然的。
上图是原文，下图是软件翻译，勉强看吧。
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原帖由 暗夜舞者2011 于 2011-09-03 22:30 发表在 60 楼
开则西是什么????没听过也没见过...
当你还在被L的A4的宽敞的后排翘着二郎腿昏昏欲睡的时候，KZX已经成为汽车行业公认最权威、最专业、最具影响力的评估机构J.D.Power公司颁布的2011年度APEAL（汽车魅力指数）大奖获得者。
这个截图不是我PS的哦。
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原帖由 lyyuli1983 于 2011-09-06 15:54 发表在 113 楼
这样不成了完美之车了？？？
世上哪有什么完美的车啊，作为一款乘用车，KZX的最大的特色在于它的均衡性罢了。其实，KZX在这里和其他3个车比较，在某些方面的优势，正是说明了这一点。
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原帖由 angel香水 于 2011-09-06 15:56 发表在 114 楼
铃木最好，宝马最差。3系不算宝马，开3系的是穷人。 判断完毕。
开始看到你这个帖子，以为是你过于悲观或闹情绪。可是又发现你在发这个帖子之前8分钟居然还作如下的比喻，把开宝马的喻为皇帝，开其他车的比作黎民，虚荣心到了无可复加的地步，我相信，那些真正喜欢宝马3的操控的车主的面子都给你丢尽了。还是请皇上开恩，容我等黎民安心开自己的KZX吧。
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原帖由 angel香水 于 2011-08-15 17:34 发表在 28 楼
我的325也比普通的325要好..因为我改了..并不是普通的325能比的..如果非要原装车来比..对不起..在我人生中..不会出现原装车...
不知道你的325改成什么样子了，性能提高多少？不喜欢原装车，就给你看看KZX的改装车吧，提示一点，这么快的速度，车屁股是要安装减速伞的哦。
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原帖由 甚江俊 于 2011-09-07 20:34 发表在 136 楼
可笑！！A4没加长前操控也没见得多好，以前又不是没开过；3系加长后操控可能会打折，但我相信不会差。你就等着看吧。反而kzx，哗众取宠之言满天飞，为的就是别人知道还有“kzx”这一款车而已。kzx跟迈腾走的路线是一样的，争议多了，知道它的人自然就多了！
我觉得没什么可笑，倒是你这个说法蛮可笑，除了第一句客观以外。
“A4没加长前操控也不见得多好”，你给了这个帖子所说KZX转弯、静音、制动优于A4的一个旁证。
如果说A4尚且如此，那么A4L的操控就更不用说了，最新出来的加长迈腾操控性能的退化是非常典型的。
这样的专为中国制造的车型，与其他专对中国销售的产品不同点在于，其他产品减料，如同样型号的耐克鞋少了一个脚垫，而汽车是加料，即加长。这个专门特供中国的车型你还认为“不会差”？我不用等着看也会预计到，销售量可能会增加，但操控性能下降是可以肯定的。
说KZX哗众取宠之言满天飞，所有KZX车友都笑了。因为铃木的营销水平遭到所有KZX粉丝们的唾骂，所有媒体上几乎没有看到过KZX的广告，你好歹跟着迈腾在CCTV做一个片子啊，哪怕是非黄金时段，没钱的话。
能够看到大量KZX信息的地方，恐怕就是这里了。这里是KZX车迷和车友表达想法的地方，最能反映真实情况，车辆的任何缺陷问题都会被放大，而优点也同样会在这里“哗众取宠之言满天飞”了，呵呵，KZX论坛嘛，是个自由的小天地，想说什么说什么，想怎么说就怎么说吧。
最后也希望如你所说的那样，特供中国版加长宝马3L的操控不要太差就好。
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原帖由 allan6811 于 2011-09-08 10:40 发表在 147 楼
静音效果比C300好。表示怀疑。
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原帖由 甚江俊 于 2011-09-08 10:47 发表在 148 楼
哥们，我都说了3系加长后操控肯定会打折，至于操控还好不好我却不敢说，因为加长的车子还没出来，不敢乱总结；希望哥们你也别乱总结，别用A4的例子套在3系身上，还是等车子出来在总结吧，是吗？而kzx不多说，就这个跟A4、C300、讴歌TSX对比的“测试”就能让非常多的人关注kzx。本人确有一观点与朋友你一样-讨厌专为中国国情而制造的车型。所以本人也同样讨厌加长的3系！但没法子，企业要生存，他们改变不了环境，只能适应环境！…
完全理解你的宝马情节，不愿意预计加长后的负面影响，而对它报着美好的希望
。
实际上，严谨的德国制造商原本已经为各种驾驶偏好、用途的客户提供了系列产品，如奥迪的A4、A6、A8等，宝马的3系、5系、7系等。3系是让人开的，7系是让人坐的，都是好车，用途不同而已。一个宝马迷的老板，公司配备的商务车是7系，但他自己开的私家车可能是3系。中国汽车消费的贪大，根本是官本位作怪吧。
但愿凯泽西不要搞什么加长版，你加长可以，就不要叫做凯泽西了，叫凯泽东吧
。
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原帖由 张建文1 于 2011-09-08 11:49 发表在 161 楼
来了2个，一个是，一个不是，你的素质比他高，哈哈！他就喜欢贬低车，贬低人，真不怎么样，他肯定不会拿去跟力狮去比，他也只能拿比他便宜的去比，不和跟他车价位一样的车去比！
总结的对啊。
当我看到甚TX说他很反对专为中国的加长车，我就想，坏了，和朋友吵起来了。因为他是真正的运动车型爱好者，而不是简单地对宝马品牌盲目崇拜。对加长车的态度，足以使你分清谁是值得信赖的成熟的汽车消费者。
那一个就不用说了，什么3系不算有钱，7系才算小康。他不知道汽车是个什么玩意儿，自己找不到北了，懒得再说了。。。
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原帖由 angel香水 于 2011-09-08 16:36 发表在 169 楼
敢问一下，既然铃木车主这么懂车。我请教一下。前驱车的优点是什么？缺点是什么？4驱车的优点是什么？缺点是什么？后驱车的优点是什么？缺点是什么？补充问一下，日本人算人吗？为日本人赚钱的中国人算人吗？
关于驱动方式，网上有太多介绍，看了头痛。
用老百姓的话简单概括为：
前驱优点：结构简单；缺点：前轮承担驱动和转向，负荷重，易推头。
后驱优点：驱动转向分离，行驶更平稳；缺点：易侧滑摆尾。
4驱优点：克服了前后驱的缺点；缺点：费油。
宝马3系为前置后驱，优点是不言而喻的，“开宝马，坐奔驰”这句话，恐怕几岁的孩子都知道，其中的道理就是后驱车更富有驾驶乐趣，操控性天生优于前驱车。
但它的侧滑摆尾趋势也是天生的，那就要看各自的抑制手段了。
特别是雨雪沙石路面转弯变线，和紧急制动、避让时，需要小心应对。
KZX配置了4驱，依然是提升性能均衡性的重要手段之一，保证了它在各种气候，各种路面实施各种操作的安全可靠性，确保所谓的操控性在任何情况下不打折扣。
所以，在驱动方式上，后驱的宝马3系是不能和4驱的凯泽西相提并论的。
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