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首先向车友们普及下知识
OAP皮带轮是Overrunning Alternator Pulley的缩写，一般被翻译成超越发电机皮带轮，在国际上也称为单向皮带轮。而其中的Decoupler确为减震的意思，对这个减震就是重点！
简单来说，它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，说的通俗点，就像单车的飞轮，当骑车人不踩时，单车滑行前进，你的脚决不会跟车后轮运动。当「飞轮」卡住时，你的脚，就的跟着后轮滑行，上下移动，只能朝一个方向转动，另一个方向转动会死锁。因此，在已知技术及机构设计发展下的Overrunning clutch（超越离合器）应用在皮带轮时，基本上都是仅有单向而无双向的。OAP单向皮带轮将发电机质量惯性从内燃机的曲柄转速不均匀性中解除。因此，曲柄不均匀的运转过程中，只有加速阶段才会驱动驱动发电机轴。当内燃机的附件驱动系统在下述的几种情况下，达到其功能极限时，OAP将发挥其功效，拓展该系统的极限应用工况。
传统的汽车发电机皮带轮（双向）都是与汽车发动机的转速同步运行，并不区分内外圈。在汽车行驶过程中，如出现引擎突然加速或减速，例如：当引擎从高速转到低速时，传统的皮带轮一般跟着传动带同时降低。而OAP皮带轮可分为外圈与内圈两个部分，在运转中若出现内圈转速（即发电机转子转速）超过外圈转速的情况，皮带轮立即打滑，此时内圈与外圈之间脱离。引擎从高速转到低速时，由于具有单向离合器的作用，超越皮带轮外圈则是同步走向低速，而内圈的转速仍靠惯性持续高速运转，即高于外圈运转速度。此时，内、外之间的转速出现差量，皮带轮处在打滑状态，磐迅的产品能在传动皮带与单向皮带轮之间形成一个短暂的缓冲状态，降低差量的冲击所造成的抖动（这对发电机转子与转轴极为不利）。当引擎加速时，外圈逐渐达到与内圈同速，才能恢复到结合状态，如此一来就可达到在发动机急停状态下保护了发电机的急停扭曲振动及保护传动皮带的作用，发电机在超越皮带轮的保护下可继续惯性转动而缓慢停止，可有效延长传动皮带使用寿命，进一步促使引擎运转顺畅，甚至减少一氧化碳的排放。
为防止发电机皮带驱动系统出现打滑现象，选用功能适当、良好的单向离合皮带轮，对于发电机的发电功能与皮带寿命、降低震动和减低油耗具有莫大的影响。
OAP皮带轮是Overrunning Alternator Pulley的缩写，一般被翻译成超越发电机皮带轮，在国际上也称为单向皮带轮。而其中的Decoupler确为减震的意思，对这个减震就是重点！
简单来说，它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，说的通俗点，就像单车的飞轮，当骑车人不踩时，单车滑行前进，你的脚决不会跟车后轮运动。当「飞轮」卡住时，你的脚，就的跟着后轮滑行，上下移动，只能朝一个方向转动，另一个方向转动会死锁。因此，在已知技术及机构设计发展下的Overrunning clutch（超越离合器）应用在皮带轮时，基本上都是仅有单向而无双向的。OAP单向皮带轮将发电机质量惯性从内燃机的曲柄转速不均匀性中解除。因此，曲柄不均匀的运转过程中，只有加速阶段才会驱动驱动发电机轴。当内燃机的附件驱动系统在下述的几种情况下，达到其功能极限时，OAP将发挥其功效，拓展该系统的极限应用工况。
传统的汽车发电机皮带轮（双向）都是与汽车发动机的转速同步运行，并不区分内外圈。在汽车行驶过程中，如出现引擎突然加速或减速，例如：当引擎从高速转到低速时，传统的皮带轮一般跟着传动带同时降低。而OAP皮带轮可分为外圈与内圈两个部分，在运转中若出现内圈转速（即发电机转子转速）超过外圈转速的情况，皮带轮立即打滑，此时内圈与外圈之间脱离。引擎从高速转到低速时，由于具有单向离合器的作用，超越皮带轮外圈则是同步走向低速，而内圈的转速仍靠惯性持续高速运转，即高于外圈运转速度。此时，内、外之间的转速出现差量，皮带轮处在打滑状态，磐迅的产品能在传动皮带与单向皮带轮之间形成一个短暂的缓冲状态，降低差量的冲击所造成的抖动（这对发电机转子与转轴极为不利）。当引擎加速时，外圈逐渐达到与内圈同速，才能恢复到结合状态，如此一来就可达到在发动机急停状态下保护了发电机的急停扭曲振动及保护传动皮带的作用，发电机在超越皮带轮的保护下可继续惯性转动而缓慢停止，可有效延长传动皮带使用寿命，进一步促使引擎运转顺畅，甚至减少一氧化碳的排放。
为防止发电机皮带驱动系统出现打滑现象，选用功能适当、良好的单向离合皮带轮，对于发电机的发电功能与皮带寿命、降低震动和减低油耗具有莫大的影响。
先来爆张照，小三还是那么精神
这就是神器 OAP轮
没换之前的照片，留恋吧
发电机已经拆下
拆掉发电机，原厂发电机用m17螺丝固定，固定得非常紧啊，一定要用风炮才能拆掉。
原厂皮带轮已经拆下来了。
下面开始装我的NB小轮子。直接拧就可以了，顺时针拧到底。这个轮子是越转越紧的。
按照拆下来的相反的顺序装上去。
话说到这里应该就结束了。可是在我28700多公里的时候出现了EPC灯亮。
这是在去六安的济广高速上面发现的。
当我行驶到六安城。区的时候，已经没有电了。于是，打电话给保险公司，叫来了救援车辆。
小三已经上了救援车
图片已删除
救援师傅认真地给小三进行救援记录
可是当我把车子拖到六安当地的4s店是时，上检测台，检验过后，店里面人告诉我必须更换，发电机。一个发电机加工时，大约在五百元左右。
作为物理科班出身的我。你不给我修发电机，我就自己修呗！我想了想，刚好上次，改装外置led灯时后备箱，还有一个备用电瓶。然后用搭电线，夹上了电瓶，发动车子，回了家。
作为物理科班出身的我。你不给我修发电机，我就自己修呗！我想了想，刚好上次，改装外置led灯时后备箱，还有一个备用电瓶。然后用搭电线，夹上了电瓶，发动车子，回了家。
这不发电机又重新的拆下，这次又要用到新工具
充电扳手，是我们在建筑工地上必备的工具
这不，发电机已经分离开来。
一般情况下，发电机转子和定子是没有问题的。这次看来可能是发动机后部的电路板，出现的问题
再来普及下知识。
整流器就是将发电机发出来的交流电转换成直流电，发电机发的电压高，转换出来的就高，发的低转换出来的就低
整流器就是将发电机发出来的交流电转换成直流电，发电机发的电压高，转换出来的就高，发的低转换出来的就低
网上淘的配件到家了 发电机整流桥
拆下后盖比对一下。大小型号都相同
家里有电络铁，就开始拆，无奈，前面焊的太紧，害怕把后面的调节器搞坏了，先把调节器拆了。
调节器已经拆下来。调压器是调节电压，使电压在一个平衡状态
拆下调节器之后发现。整流桥组与线圈的焊接部分，太牢了。
于是我就带着整流桥主与线圈，上街找维修手机的大功率电烙铁，把整流桥与线圈分离
这不，这就是大功率电络铁吹过后的结果。
仔细看了一下，原来是整流桥组的，有一个腿有一个腿断了。
于是凭着自己的焊接技术，把新的整流桥，和调节器装好了，然后按照相反的顺序，把，发电机装好
这里给大家提个醒，因为发电机带有碳刷，这里需要我们用大针把别着，刚开始搞了很长一段时间，我都没有找到技巧。当看到后壳后面有一个发现，原来是这么办的。
打开机盖，准备把修好的发电机重新装上，不过现在还是不知道有到底有没有修好。
发动机舱里都是灰啊！
在这里分享一个技巧，因为发电机是有上下两颗螺丝固定在机舱里。但是下面一颗螺丝，不是太容易拆下来。这里需要我们小心翼翼地把把防冻液的皮管往后拉开点，但是不能把皮管子拔了，因为皮管拔了之后，防冻液会流出来
准备装入原来的位置，
已经装上了，这里也要注意，下面一颗螺丝不太容易装上。等我们把下面一颗螺丝装上之后，慢慢的把防冻液的皮管也恢复到原来的位置。
装上调节皮带松紧的螺丝。
友情提醒一下各位车友。小三的皮带不要过于紧，也不要过于松。合适就好。
想到我家没有仪器进行维修好坏的鉴定，突然想到家里有一个电压测试器。我把，车子打响之后，把电瓶的正极拔掉之后，显示的是14.6伏。说明发电机已经正常发电可以使用了。
目前，两年多的小三行驶里程已经迈入3万公里大关。
注释:部分资源来源于网络
以上是本次发电机改装OAP轮，和发电机更换整流桥的全过程。当然更换完OAP发电机轮后，发动机在1500到1800转车身共振问题完美解决。自己动手，丰衣足食，活着就是折腾。后续有其他情况，不定时更新。希望能帮到其他车友。解决用车之中的小问题。
以上是本次发电机改装OAP轮，和发电机更换整流桥的全过程。当然更换完OAP发电机轮后，发动机在1500到1800转车身共振问题完美解决。自己动手，丰衣足食，活着就是折腾。后续有其他情况，不定时更新。希望能帮到其他车友。解决用车之中的小问题。
[ 本帖最后由 张磊518 于 2017-05-11 18:45:38
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合肥车友9024693 2017/05/11 20:03:11 发表在 12楼
不错的！170太贵了，没舍得买。
为了小三开得久。付出还是值得的
六安车友4257107 2017/05/11 21:17:46 发表在 24楼
三万公里大关 我的五万公里算什么？
哈哈，老四，牛B了
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