和您扯扯车，海外奥迪S3用车分享
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一直在关注汽车之家，平时也没少看车友发的作业贴，转眼已经2018年了，寻思赶紧给自己的S3也发一次作业贴。头一次发作业，写的不好之处请大家多多包涵。
外观内饰一览
本人留学生一个，15年来的加拿大。车是2015款的Audi S3 Quattro 2.0T. 当时选车的时候主要考虑自己开，而且操控动力要好，并且家里给的预算也不多，选来选去，最终选择了奥迪S3。 当时BB的车也看了，因为我在的地方冬天雪很大，所以选择了相信Quattro，也是因为自己德系车里比较喜欢奥迪
过年了，去4s店洗洗车顺便给S3拍拍照。
我基本每周会来4S店洗车，因为冬天城市里的雪会弄的车很脏，我个人有强迫症，看见车脏了就要洗。
4S店展厅里的车每周基本都会变位置，唯独那两台R8一直不变。
我基本每周会来4S店洗车，因为冬天城市里的雪会弄的车很脏，我个人有强迫症，看见车脏了就要洗。
4S店展厅里的车每周基本都会变位置，唯独那两台R8一直不变。
如果对动力没有太大需求，A4 allroad, Q5/ SQ5 , Q7, 更能适应冰天雪地的路况
在这插一嘴说一下奥迪的四驱，众所周知奥迪传统都是纵置四驱quattro的车型例如A4,A6,A8等，然而像A3/S3/RS3, TT/TTS/TTRS,Q3等横置平台的车型出现较晚，其结构更像大众的4motion, 只不过经过quattro部门这么多年对横置四驱系统的更新，其表现已经与传统纵置quattro表现差别不大了
国内好像新Q5还没有上市，加拿大这反正新Q5,SQ5已经见到很多了
S5敞篷，以后如果去加州住了可以考虑买一辆
这里的洗车全部都是机器，不一会就能洗好
两年多了，每次洗完还和新的一样
奥迪的尾灯一直挺喜欢
LED大灯
4出的真排气，要不和A3就没什么区别了
银耳多，S ，RS标志
踏板
内饰很平常，和A3没多大区别，中控大部分搪塑材质，做工不错，平底方向盘握感也很好
300的表底，和A3相比把油温水温表换成了Boost表，导致我冬天热车的时候很不方便。 看了看新款S3， 虚拟座舱真帅
以城市快速路为主的路况，这个马力感觉还是挺省油了。日常代步毫无压力
驾驶模式选择，决定是想开A3还是S3
方向盘握感不错，买奥迪A系列也建议加个S-line套件，至于和宝马丁字裤的比较就看个人喜好了，手感都不错。另外换挡拨片手感也很好，超车时候降个档，反应迅速，反正换挡拨片是必需品。
后排空间对于一般人肯定够用，我一米七开车时喜欢把作业调到最前，这时后面基本还挺宽敞，假如司机一米八，估计后排就会很难受，反正我后排也不坐人，管他呢。
钥匙感觉挺low的，和普通大众车没什么区别
灯厂出品
人格分裂，动力爆炸
第三代EA888，大众集团2.0T主力，从大众到保时捷均有使用，油耗与动力兼得
这个车原厂是300匹马力，据说国内的15款S3调低了些马力，而且没有换挡拨片，不知道为什么。 S3理论上可以弹射起步，因为自己车比较爱惜所以一直没试过。奥迪加拿大官网当时给出的官方零百是4.8秒，以奥迪的数据历史，估计只快不慢。
300匹对于S3大小的车肯定是大马拉小车， 配合6速 S-Tronic 变速箱， 起步超车都很爽，街面上90%的车都可以秒，变速箱换挡真的很快，auto 和 dynamic 模式下降档积极。 不过平时还是用Comfort 模式开，因为悬挂很硬，带来的好处就是过弯侧倾小，地盘稳，不过我认为这套动力系统上，发动机表现要优于底盘和变速箱。
目前这个车我最快开到200迈，车辆的发动机电子限速是250迈，不知道极速是多少，从120卖提速到200很轻松，Dynamic动态模式加S档 在起步和中段加速时可以向旁边人展示什么叫S3，而调回comfort舒适模式加D档，它就是个A3, 奥迪做这种人格分裂的车真是得心应手。
我一直想刷APR的ECU, 据说不改东西只刷ECU 一阶就能达到340多匹，EA888以改造性大而著称， A45的2.0T都能到380匹， 奥迪调教的时候肯定没压榨彻底。无奈4S店说刷ECU，车的质保就作废了， 只能等19年车辆过保后再刷ECU了。
300匹对于S3大小的车肯定是大马拉小车， 配合6速 S-Tronic 变速箱， 起步超车都很爽，街面上90%的车都可以秒，变速箱换挡真的很快，auto 和 dynamic 模式下降档积极。 不过平时还是用Comfort 模式开，因为悬挂很硬，带来的好处就是过弯侧倾小，地盘稳，不过我认为这套动力系统上，发动机表现要优于底盘和变速箱。
目前这个车我最快开到200迈，车辆的发动机电子限速是250迈，不知道极速是多少，从120卖提速到200很轻松，Dynamic动态模式加S档 在起步和中段加速时可以向旁边人展示什么叫S3，而调回comfort舒适模式加D档，它就是个A3, 奥迪做这种人格分裂的车真是得心应手。
我一直想刷APR的ECU, 据说不改东西只刷ECU 一阶就能达到340多匹，EA888以改造性大而著称， A45的2.0T都能到380匹， 奥迪调教的时候肯定没压榨彻底。无奈4S店说刷ECU，车的质保就作废了， 只能等19年车辆过保后再刷ECU了。
穿越落基山脉
这几天放假，正好去落基山脉给S3拍拍外景
93号公路冰原大道，北美最美公路之一
思域：听说你要秒掉我？
第二天
据说之前有人把加拿大落基山的空气买到了国内，20元一罐，哈哈
quattro四驱真不是吹的，只要车轮没被雪架空起来，不管多厚的雪，总能轻松应对
大鹏展翅
知道这的雪有多厚了吧
个人感觉A3/S3, 三厢版要比两厢版好看
之前来这时也开过这个酷威，3.6L V6 开高速舒服，七座，实惠量大便宜，是这里的普通百姓比较青睐的几款车型
山里温度零下20度，湖早已经冻住，这时夏天来的时候照的
湖水大多呈蓝色，比冬天漂亮的多
300多公里的路，全程都是风景，照片太多只能选了几张给大家看了。S3的quattrro 配上雪胎在这种有雪的公路上显得游刃有余，尤其过弯的时候会比别的车快很多。回来的时候和一辆3系以120的速度过一个弧形高架桥，估计给旁边的车吓坏了，哈哈
日常使用细节
先来谈谈油耗，第三代EA888真是神机，在保证动力的前提下又兼顾了油耗，S3在comfort舒适模式下D档高速油耗也就在7个8个油左右，市区里大约是12个左右，如果是动态模式配合S档，油耗会高一些，具体我没测过，毕竟没事不会一直拿狂暴模式开车。
悬挂虽然模式有三档，但是只有硬，很硬，非常硬，运动车型，要突出路感。
排气声浪在高转速下还不错，但和我们这大排量的8缸车没法比了，毕竟四缸涡轮增压，声浪就不能要求太多了。但N档轰油门依然会引起旁边不少人的注意，奥迪的性能车好像都不太愿意把排气声做的很浪，不像意大利人。
之前看国内有人吐槽奥迪的双离合，我真觉得这个6 速 S-tronic 双离合变速箱挺好的，日常市区代步换挡平顺基本没顿挫，而且换挡速度极快，如果想释放一下马力的时候，又会给你你想要的换挡顿挫，总之好评，坐过的车里双离合比这个好的感觉也就只有PDK了。
转向手感略有不满，市区代步时comfort下手感还可以，上高速尤其150往上感觉有点虚，这时需要调到自动模式或者动态模式，手感才会变实，感觉做的没有宝马好
噪音的话还可以，和A3没区别，高速时风燥大点。
电瓶是我额外满意的一点，前一段时间这里连续一周晚上零下30度，我恰好又出去旅游，车就放在外面一周，回来后也没有出现任何亏电现象，依然正常打火，邻居家的日系美系车大部分都需要晚上连着电才能保证第二天打着。
悬挂虽然模式有三档，但是只有硬，很硬，非常硬，运动车型，要突出路感。
排气声浪在高转速下还不错，但和我们这大排量的8缸车没法比了，毕竟四缸涡轮增压，声浪就不能要求太多了。但N档轰油门依然会引起旁边不少人的注意，奥迪的性能车好像都不太愿意把排气声做的很浪，不像意大利人。
之前看国内有人吐槽奥迪的双离合，我真觉得这个6 速 S-tronic 双离合变速箱挺好的，日常市区代步换挡平顺基本没顿挫，而且换挡速度极快，如果想释放一下马力的时候，又会给你你想要的换挡顿挫，总之好评，坐过的车里双离合比这个好的感觉也就只有PDK了。
转向手感略有不满，市区代步时comfort下手感还可以，上高速尤其150往上感觉有点虚，这时需要调到自动模式或者动态模式，手感才会变实，感觉做的没有宝马好
噪音的话还可以，和A3没区别，高速时风燥大点。
电瓶是我额外满意的一点，前一段时间这里连续一周晚上零下30度，我恰好又出去旅游，车就放在外面一周，回来后也没有出现任何亏电现象，依然正常打火，邻居家的日系美系车大部分都需要晚上连着电才能保证第二天打着。
和您扯扯各种车
一晚上，经常的事，不过雪再深，S3也能轻松开出来。加拿大奥迪所有车型标配Quattro, 灯和4驱才是奥迪的精华
前一段时间降温，给朋友的WRX STI连了好几回电
与之对比的是，去年12月圣诞节我和朋友租车去加拿大北极圈看极光，这辆沃尔夫斯堡产的途观在零下40度气温下在外面放了一晚上，早上起来依然能正常打火
不过同样2.0T，这辆德产途观的油耗却很高，不知道是不是低温影响的
但是途观的品质还是值得肯定的，从我们这出发往返3000多公里的路，一直处在零下三四十度的状态，期间还有一些雪地脱困，低温打火，都没有出现任何毛病，一切正常。
但是途观的品质还是值得肯定的，从我们这出发往返3000多公里的路，一直处在零下三四十度的状态，期间还有一些雪地脱困，低温打火，都没有出现任何毛病，一切正常。
朋友的Macan, 知道为啥总洗车了吧
我每年夏天回国，这是我在国内开的博越，前驱顶配 1.8T 185马力，应付国内路况足够。做工质感配置也都不错，15万值得推荐
上学途中遇到一辆V60 Polestar
半年前遇到的新XC60,当时国内还没上市
大众集团三兄弟（雪一化就很脏）
同款
之前试过的大切诺基SRT，6.4L V8 发动机， 其实这才是北美的主流， 小排量涡轮增压发动机算是少数，大自吸才是王道。因为对于本地人而言，油价很便宜，路又大多是直道，所以操控什么的不重要，V6 V8的美国车才更适应这里的路况，只不过做工差了点
之前试过的科尔维特，这是我感觉美国车里最值得买的，6.2L V8, 操控动力都很好，关键是在北美它的起步价合人民币40万元，感觉以后挣钱了可以弄一辆夏天开.
去年2月在洛杉矶租的V6的探险者，开惯了S3，再开它感觉真大，而且在高速上开比S3舒服多了，典型美国沙发车
每个租车公司都有清一色的敞篷野马科迈罗，因为人多，没租。感觉这才是正确的游加州方式
这个是在拉斯维加斯租的自由光，3.2L V6， 陪我走了科罗拉多大峡谷和墨西哥几个城市
大峡谷
66号公路上的一台E级
这个车我最快开到了120英里/小时，约等于192公里/小时，本以为6缸的自由光能上200迈呢，不过给我印象最深的是这个车省油，大排量加9AT，高速省油好帮手，就是FCA集团的做工呵呵了
测自由光的最高速就是在去这个马蹄湾的途中完成的。
去年6月在阿联酋首都阿布扎比拍的，中东土豪国用车风格很简单，大约10辆车里8辆日本车，八辆车里2辆LX ,2 辆陆巡，剩下4辆是途乐，常年零上40多度的高温，车也就日本车能抗的住了吧
去年6月末在巴黎租的一辆标致308柴油版，本来刚开始租的是一个沃尔沃V40手动挡，无奈我技术不好经常熄火，还是在凯旋门转盘道熄的火，后来赶紧去租车公司换的车。
柴油车是真的省油，欧洲十国开了一圈5245公里，综合油耗才4.8L, 不怪欧洲柴油车盛行
在德国慕尼黑到斯图加特的不限速高速上开到过210迈，其实车还能加速，只不过我胆小不敢踩了
开到斯图加特保时捷总部看到了这货，神车卡雷拉GT
慕尼黑街头的敞篷S3
话说718的2.0T马力还没S3大呢，哈哈
德国警察的3旅
意大利警察的阿尔法罗密欧
这哥把揽胜从俄罗斯开到意大利威尼斯也是可以的
日内瓦街头，敞篷高R， S3同胞兄弟
在瑞士日内瓦街头发现的S1,和S3相同动力总成，估计这货也不慢
瑞士1号公路旁，中间那个是我头像
对于真正喜欢车的人，欧洲真的是天堂，我去了保时捷奔驰宝马总部，因为路线原因没去成大众奥迪总部，算是个遗憾吧。而且欧洲各国有各国的用车习惯，法国法系车居多，平民多是开的有点破旧的两厢车。意大利也都是蓝旗亚，菲亚特为主，我在意大利真没见过几辆牛啊马什么的, 警车清一色阿尔法罗密欧。德国水平高点，高速上多是黑色的A6 avant或者蔚览，出租车为奔驰E, 警车为3系旅行版。
像S3这种欧洲性能车真的只有在德国不限速高速或者阿尔卑斯山路上才能发挥其价值
像S3这种欧洲性能车真的只有在德国不限速高速或者阿尔卑斯山路上才能发挥其价值
谢谢大家浏览
第一次发作业，可能有点啰嗦请大家多多包涵。 也希望多认识一些爱车爱旅行的朋友，有时间我会把去年的游记写出来，到时候还请大家赏脸阅读一下。
[ 本帖最后由 wilson960818 于 2018-03-19 15:30:57
编辑 ]
frankguo1996 2018/02/25 00:23:07 发表在 6楼
edmonton？ 我calgary的 高r，基本算是一个车了 哈哈哈
是的，哈哈哈，昨天刚去吃的小肥羊
北京车友8992280 2018/02/25 09:41:15 发表在 21楼
羡慕啊～国外车价低、油价低、路况好
车价和油价确实不贵，路况很多时候不如国内城市
Stauffenberg1991 2018/02/25 09:41:40 发表在 22楼
在斯图加特留学的表示，极为羡慕加拿大的车价，你们买sq5钱德国只能买个q5
北美车价确实比欧洲便宜，应该是没有排量税的原因
Stauffenberg1991 2018/02/26 00:18:28 发表在 66楼
所以在德国大家都买二手啊，德国买新车人群平均年龄是50，
感觉德国新车挺多的呀，明显好于其他欧洲国家，不过开新911的确是都是老爷子
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