一直在关注汽车之家，平时也没少看车友发的作业贴，转眼已经2018年了，寻思赶紧给自己的S3也发一次作业贴。头一次发作业，写的不好之处请大家多多包涵。 

本人留学生一个，15年来的加拿大。车是2015款的Audi S3 Quattro 2.0T.  当时选车的时候主要考虑自己开，而且操控动力要好，并且家里给的预算也不多，选来选去，最终选择了奥迪S3。 当时BB的车也看了，因为我在的地方冬天雪很大，所以选择了相信Quattro，也是因为自己德系车里比较喜欢奥迪

在这插一嘴说一下奥迪的四驱，众所周知奥迪传统都是纵置四驱quattro的车型例如A4,A6,A8等，然而像A3/S3/RS3, TT/TTS/TTRS,Q3等横置平台的车型出现较晚，其结构更像大众的4motion, 只不过经过quattro部门这么多年对横置四驱系统的更新，其表现已经与传统纵置quattro表现差别不大了

    这个车原厂是300匹马力，据说国内的15款S3调低了些马力，而且没有换挡拨片，不知道为什么。 S3理论上可以弹射起步，因为自己车比较爱惜所以一直没试过。奥迪加拿大官网当时给出的官方零百是4.8秒，以奥迪的数据历史，估计只快不慢。
    300匹对于S3大小的车肯定是大马拉小车， 配合6速 S-Tronic 变速箱， 起步超车都很爽，街面上90%的车都可以秒，变速箱换挡真的很快，auto 和 dynamic 模式下降档积极。 不过平时还是用Comfort 模式开，因为悬挂很硬，带来的好处就是过弯侧倾小，地盘稳，不过我认为这套动力系统上，发动机表现要优于底盘和变速箱。
    目前这个车我最快开到200迈，车辆的发动机电子限速是250迈，不知道极速是多少，从120卖提速到200很轻松，Dynamic动态模式加S档 在起步和中段加速时可以向旁边人展示什么叫S3，而调回comfort舒适模式加D档，它就是个A3, 奥迪做这种人格分裂的车真是得心应手。
     我一直想刷APR的ECU, 据说不改东西只刷ECU 一阶就能达到340多匹，EA888以改造性大而著称， A45的2.0T都能到380匹， 奥迪调教的时候肯定没压榨彻底。无奈4S店说刷ECU，车的质保就作废了， 只能等19年车辆过保后再刷ECU了。
    

这几天放假，正好去落基山脉给S3拍拍外景

300多公里的路，全程都是风景，照片太多只能选了几张给大家看了。S3的quattrro 配上雪胎在这种有雪的公路上显得游刃有余，尤其过弯的时候会比别的车快很多。回来的时候和一辆3系以120的速度过一个弧形高架桥，估计给旁边的车吓坏了，哈哈

     先来谈谈油耗，第三代EA888真是神机，在保证动力的前提下又兼顾了油耗，S3在comfort舒适模式下D档高速油耗也就在7个8个油左右，市区里大约是12个左右，如果是动态模式配合S档，油耗会高一些，具体我没测过，毕竟没事不会一直拿狂暴模式开车。 
     悬挂虽然模式有三档，但是只有硬，很硬，非常硬，运动车型，要突出路感。
     排气声浪在高转速下还不错，但和我们这大排量的8缸车没法比了，毕竟四缸涡轮增压，声浪就不能要求太多了。但N档轰油门依然会引起旁边不少人的注意，奥迪的性能车好像都不太愿意把排气声做的很浪，不像意大利人。
     之前看国内有人吐槽奥迪的双离合，我真觉得这个6 速 S-tronic 双离合变速箱挺好的，日常市区代步换挡平顺基本没顿挫，而且换挡速度极快，如果想释放一下马力的时候，又会给你你想要的换挡顿挫，总之好评，坐过的车里双离合比这个好的感觉也就只有PDK了。
     转向手感略有不满，市区代步时comfort下手感还可以，上高速尤其150往上感觉有点虚，这时需要调到自动模式或者动态模式，手感才会变实，感觉做的没有宝马好
     噪音的话还可以，和A3没区别，高速时风燥大点。
     电瓶是我额外满意的一点，前一段时间这里连续一周晚上零下30度，我恰好又出去旅游，车就放在外面一周，回来后也没有出现任何亏电现象，依然正常打火，邻居家的日系美系车大部分都需要晚上连着电才能保证第二天打着。

     对于真正喜欢车的人，欧洲真的是天堂，我去了保时捷奔驰宝马总部，因为路线原因没去成大众奥迪总部，算是个遗憾吧。而且欧洲各国有各国的用车习惯，法国法系车居多，平民多是开的有点破旧的两厢车。意大利也都是蓝旗亚，菲亚特为主，我在意大利真没见过几辆牛啊马什么的, 警车清一色阿尔法罗密欧。德国水平高点，高速上多是黑色的A6 avant或者蔚览，出租车为奔驰E, 警车为3系旅行版。 
    像S3这种欧洲性能车真的只有在德国不限速高速或者阿尔卑斯山路上才能发挥其价值

第一次发作业，可能有点啰嗦请大家多多包涵。 也希望多认识一些爱车爱旅行的朋友，有时间我会把去年的游记写出来，到时候还请大家赏脸阅读一下。