你陷入了一个误区，比如一样是轮胎，锦湖渣渣型号和Pilot Sport Cup有何区别呢？diamondust 2014-8-19 18:05:18 发表在 diamondust
朋友的老婆在上汽新能源，基本一个月上几天班，拿一万多，这企业效益绝对杠杠的
呵呵，可以理解，利用国家政策多挣钱挣大钱~
jasonyoung18 2014/08/20 09:04:31 发表在 197楼
其他成本在规模效应出来后，一定会比松下低，这个是肯定的。所以成本不是问题。
以后的事不敢说，只能是希望如此。
shuna11234 2014/08/20 18:28:36 发表在 200楼
成本和售价是2回事，成本高的不一定售价高，低的 不一定售价低。
是的，不过如果成本低售价高不就是利润高嘛
温州车友9712214 2014/08/20 22:05:45 发表在 201楼
25.6元一片那是废弃的电池。筛选下来不要的 基本就是回收站的价格，不能作为参考。
这个价格肯定也是不对的。
平头哥120尊199天终提 2014/08/21 14:59:30 发表在 229楼
E6快5年了吧，50万公里的一堆了
出租车有专门的维护体系，现在有一些秦车主的电池已经出问题了，所以说电池技术无论是谁都没达到理想的高度啊
首先你得承认TSL的电控系统确实不错，几千节电池的协调也不容易，当然做得跟为了更安全有关系，三元的稳定性不如铁电也是事实。铁电先天比三元稳定这是事实，一致性的事铁电也是有天然的劣势，中研网采访的数据显示，国内铁电池厂家里做动力电池的不到一半，一致性的事确实不是整个业界都解决了，但至少部分解决的厂家也不只一家。
平头哥120尊199天终提 2014/08/21 15:40:31 发表在 243楼
出租车还维护？不是自己的车有几个爱惜的，再说电池终身保修怕啥？
当然，深圳的E6出租车那个公司，可以说就是比亚迪的，你说能不好好检修嘛。司机不爱惜只能是说车的内饰之类的保护不行，也不至于天天踹电池嘛。
jasonyoung18 2014/08/21 16:15:40 发表在 249楼
这是肯定的，产量以及良品率上来了，其他成本就被摊薄。
现在的产量也不小了，良品率暂不知具体数据。
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