Qigeminghaonan 2015-6-12 15:52:30 发表在 Qigeminghaonan
感觉完全没有必要，109度是机油最高效的工作温度，塑料油底壳现在是主流，大多数车都在用，没听说过谁出问题的。倒是刮蹭底盘的时候不太保险，不过地下有护板，问题不大。
109度是机油最高效的工作温度？依据？
Qigeminghaonan 2015-6-15 17:15:15 发表在 Qigeminghaonan
证据真没有，不过可以和你分享分享机油知识心得。通常所指的机油温度是机油被泵送入需要润滑部位之前的温度,因此机油温度计通常安装在机滤附近。你所测的机油温度，基本都是机滤附近的温度，如果活塞附近的机油温度，都在200度以上。而对于大众奥迪的涡轮发动机，110度是机油最佳工作温度的最高限值吧，油温一般比水温高10度，日常行驶会在100-105度左右，拥堵路段或者高速下来，一般都在110度左右。对于日系车，一般机油温度不到100度。建议想了解机油方面知识的话，多去机油论坛转转，爱卡的机油论坛还是很专业的。
谢谢！是要加强学习。
joshen2012 2015-7-28 12:33:02 发表在 joshen2012
今天开迈腾2T试了一下，油温真不高啊，激烈点也就101度，滑行一段路就降到95度，看来AR油温确实是高了点，我做了铝板隔离三元，温度一样飙升到108度，机油看来得勤换为妥。
做了隔热后在低速表现很好，不然低速温度也很高的，尤其是在堵车时。相对没隔热油温会下降的快点。期待铝制油底壳生产出来。
feiyan5652 2017/07/07 21:30:57 发表在 29楼
我的1.8T昊锐，最近都能到125，不知道哪的问题，之前再暴力，跑山道也没超过105
几个问题排除一下：1、机油温感器是否故障或感应不准；2、刹车是否有问题，加大了阻力；3、看看空滤是否有脏了或不通畅；4、机油是否是需要更换了。
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