自己动手更换2T 6MT 484B发动机正时皮带，多图，流量少的慎入。
论坛上面的兄弟们好，论坛上面的常客了，小五在我手里，开了2年多，跑了4万多公里了，因为是二手车，也不知道以前的车主跑了多少公里。当时买的时候仪表板显示是10500公里，假的不能再假。根据刹车盘轮胎的磨损情况，判断应该在5到6万公里，现在又跑了4万，已经到了10万左右。由于上次在高速路上面水管开裂，所以最近有点一朝被蛇咬十年怕井绳的感觉，还是把皮带换了吧，万一在高速路上面断了，那就麻烦大了。
言归正传，说干就干，查好各种参数，淘宝著名的JS那里买了套件。开始拆吧，我这里的条件有点差，技术也差，各位看官慎拍砖，有条件的车友可以参考。修理是一种方法，希望各位车友明白发帖的初衷，不要教条主义。
言归正传，说干就干，查好各种参数，淘宝著名的JS那里买了套件。开始拆吧，我这里的条件有点差，技术也差，各位看官慎拍砖，有条件的车友可以参考。修理是一种方法，希望各位车友明白发帖的初衷，不要教条主义。
车子在我手里爱护的还行，在前任车主手里，不知道怎么糟蹋的。
防尘罩从四个角落扣起来的。
防尘罩是靠这4个胶套固定的，
这4个固定柱。
用原车的轮胎套筒，松开右前轮轮胎螺丝，轮胎螺丝有点紧，可以用脚踩，拆这些东西的顺序，不一定按照我说的方法来操作，先后顺序可以调节，比如你可以先拆轮胎再拆气门室盖，随意。
用原车千斤顶把右前轮支起来，注意顶的位置，这个我就不介绍了，换备胎的时候都会用到，必须先松开5颗螺丝，才能支起来，先支起来的话你就得找个兄弟帮你在驾驶室里面挂五档踩刹车了。注意顺序。
拆下的右前轮水平放在车子的这个位置，避免千斤顶滑脱发生危险，做好保护措施，换备胎的兄弟们也请注意。
拆下轮胎以后，可以看到曲轴皮带盘，注意拆的螺丝，分类摆放，建议下部分的螺丝单独放在一个地方，上部分的螺丝单独放在一个地方，避免混淆。
拆掉护板，M10的套筒或者梅花扳手，画红圈的位置。
拆掉护板，M10的套筒或者梅花扳手，画红圈的位置。
拆掉膨胀水箱，这样才能拆掉发动机右悬置发动机的右悬置是必须的。拆掉红圈内的卡子，螺丝。
用老虎钳或者鱼尾钳，取掉卡子，拔掉水管。
M10毫米的套筒，两个螺丝。
拆掉膨胀箱以后，可以看到发动机右悬置。又叫发动机胶垫，或者引擎脚胶垫。
这里借用一个车友的图片，螺丝的力矩。大家安装拆装的时候，注意力矩。
拆掉发动机右悬置，又叫发动机胶垫，或者叫引擎脚。注意画红圈的位置。特别是左下角的空调低压管子下面有个6毫米直径的螺丝，特别难拆。需要把空调管路往右边移动一点。
把方向机助力油壶拔起来，然后拆掉空调管子固定螺丝。
注意螺丝在管子下面画红圈的位置，就是螺丝的位置。
注意拆右悬置螺丝之前，用千斤顶把发动机右侧顶起来，并不需要多大的力量。注意顶的位置，不要把油底壳顶通了。
拆掉压块以后，拆压块下面的螺丝。
拆掉右悬置以后，拆右悬置的固定臂，注意臂上面有3个螺丝，如果这个臂不拆掉的话，正时皮带的上部分护罩是无法取下的。注意这个地方不能用套筒，只能用梅花扳手。
注意第三个固定螺丝，在曲轴皮带盘旁边。
用13毫米的开口梅花扳手拆，可以在后面套一个梅花扳手加力。
拆掉发动机右悬置固定臂以后，开始进行下一步工作，我们的目的是拆掉正时皮带，更换新的套件。
拆掉发电机皮带。
这个是发电机皮带的张紧轮，用梅花扳手卡住，逆时针方向用力压住，就可以取下发电机皮带。
拆掉发电机皮带。
这个是发电机皮带的张紧轮，用梅花扳手卡住，逆时针方向用力压住，就可以取下发电机皮带。
继续下一步工作，拆掉正时皮带护罩上部分，注意5个6毫米的内六角固定螺丝。图片可能有顺序不对的地方，各位车友要理解意义，如果不拆掉固定臂，无法取掉上部分的防护罩，这个顺序不能错。
拆下上部分防尘罩，这时候可以清除的看到正时皮带，这正是我们需要换的部分。
正时皮带的各个轮子定义，说明，闲云大师提供。
上面拆完，然后拆下面部分的防护罩。先拆掉曲轴皮带盘的6个固定螺丝，然后取下皮带盘。
接着拆掉发电机皮带惰轮，注意这里也只能用梅花扳手。
拆掉惰轮，拆掉下部防护罩固定螺丝，才能取出防护罩的下半部分。然后到这里就先不要取下正时皮带，需要用专用工具定位，也就是说的对正时。到这里就先告一个段落。
正时专用工具，ACETCO系列的发动机，双凸轮轴的应该都可以用这个工具，477发动机不能用，那是单凸轮轴的机器。这里希望了解的车友补充一下，484F,484B是可以用的。
上面的钢板卡住凸轮轴，下面的螺杆卡住曲轴。
起动机的下面有个堵头螺丝，用套筒拆下来。
注意螺丝的位置。
现在我们开始拆气门室盖，注意红圈地方的螺丝，发动机废气管，还有点火线圈线束卡子都必须拆掉，点火线圈必须拔下来，这样才能拆掉气门室盖。
拆掉螺丝，废气管与气门室盖相连接的部件。
点火线圈卡子这样压住往右拔。
注意右上角的发动机护罩固定柱的位置，有一根搭铁线，不要忘记了，用10毫米的梅花扳手。
拆掉所有部件以后，就可以看到凸轮轴。里面非常干净，前任车主用的地沟油，已经被我自己用的嘉实多极护，也就是我店铺里面卖的那种原装进口的黑嘉，清洗的差不多了，假机油害死人。
地沟油不能用，谋财害命。
用扳手慢慢旋转进气或者排气凸轮轴，然后慢慢卡入正时工具，这个过程要轻柔，可能需要进行多次，正时工具卡住凸轮轴以后，用螺丝固定。
观察凸轮轴的定位。
注意正时工具方向。
这个工具的方向不要错，也不会错，错了卡不上。
边旋转凸轮轴边卡入工具，整个过程要轻柔，不要粗鲁，问问老司机。
卡好以后，用螺丝固定。
卡住凸轮轴以后，再旋入正时销螺丝。
完全插入。
这里啰嗦几句，因为我的发动机正时皮带是完好的，所以我的凸轮轴卡上以后，曲轴上面的正时销也刚好卡上。如果车友的正时顺序错乱了，那么先卡住凸轮轴，再旋转曲轴，直到正时销卡住曲轴，正反都不能旋转为止。
我们先拆掉正时皮带张紧轮。
取掉旧正时皮带。
皮带看样子还行。
新的套件。
新旧对比。
拆掉皮带以后，发现有漏油的位置，开始怀疑是曲轴油封漏油，经过仔细观察，发现并不是油封，因为油封漏的话，随着曲轴的旋转必然甩的周围都是机油。注意红色箭头位置。
刚好我要准备换水泵，公里数跑的多的车友，建议把水泵也一起换了吧，安全起见，水泵坏了换起来太麻烦。
拆掉6个水泵固定螺丝。
拆掉6个水泵固定螺丝。
发现漏油的地方，原来是这个主油道的堵头螺丝渗漏。拆下来打胶处理。
乐泰5910，好胶，就是价格贵。
涂胶。
重新安装螺丝。
清洁干净水泵跟发动机的结合面，然后重新安装水泵，注意垫子也要换新的，一旦漏水维修量太大。按照规定力矩拧紧螺丝。
安装新的接触轮，惰轮，按照规定力矩拧紧螺丝，然后安装正时皮带。
注意箭头位置，张紧轮底座必须卡在这个方槽子里面定位。
张紧轮上有记号，安装的时候，先不要把固定螺丝拧紧，然后用内六角扳手顺时针调节，直到记号对准，然后稳住内六角扳手不要动，紧固固定螺丝，固定螺丝紧固以后，才可以松开内六角扳手。
张紧轮的记号，安装好了以后，箭头对准缺口。
已经对准的记号。
张紧轮安装好以后，按照相反的顺序安装下部分的正时皮带罩盖，上部分的罩盖，右悬置固定臂，右悬置胶垫等等。拆除正时工具，加上防冻液。
张紧轮安装好以后，按照相反的顺序安装下部分的正时皮带罩盖，上部分的罩盖，右悬置固定臂，右悬置胶垫等等。拆除正时工具，加上防冻液。
气门室盖垫子上面打上胶，防止漏油。本来应该清洗一下的，算了用机油自动清洗油泥吧。
安装轮胎，用加力杆拧紧。
全部搞好以后到晚上7点，腰酸背痛，启动声音正常。辛苦一天，换好皮带，终于可以不用担心了。倍感欣慰。
多亏有了这个地沟。早上8点发帖写到晚上8点，太辛苦了，发帖比修车还辛苦，版主给个精华帖吧，谢谢。
[ 本帖最后由 截拳小子 于 2016-10-23 21:17:08
编辑 ]
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肇庆车友5700835 2016/10/23 18:50:02 发表在 板凳
枪地板
谢谢老板。
精华运城车友9774897 2016/10/23 20:24:14 发表在 12楼
高手中的手高，g5跟着你算是享福了
没办法，自己动手换，学点技术，以后回家开修理店，可以混饭吃。
酒泉／嘉峪关车友5742681 2016/10/23 21:58:48 发表在 30楼
顶一个！
谢谢老漠。
商丘车友7886304 2016/10/23 22:02:42 发表在 31楼
厉害
没有没有，多向论坛大神学习。
青云居士001 2016/10/23 22:27:07 发表在 32楼
建议铁拳以下：1，膨胀水壶的管子不需要拆，直接拆了2个10#套筒的固定螺丝移开即可。水壶的水管你拆过几次了，建议你检查是否不够紧固渗漏防冻液？2，拆6MT车型右机脚最难拆的那颗10#扳手卸的螺帽，不需要拆空调高低压管移开，用10#梅花扳手或者棘轮扳手拆下就行。装的时候用手先技巧的带上再紧。3，正时对位时，应该转正曲轴齿轮固定螺丝到对位标准，转凸轮轴皮带轮固定螺丝不够合理！4，气门室开盖后实在太脏，应该清洗一下干净，你再好的机油，这样的程度，是无法靠机油清洁到相对干净的程度的。同时建议合理清洗发动机内部和油底壳，太脏太脏了。5，气门室盖垫，你这样打胶，下次再拆，你会头疼的。按照合理标准，建议铁拳...
刚刚几个车友还在全国群里说，这个帖子一定会把（裁缝大师）引出来，谢谢青云大师的指点，以后还得多向论坛的大神们学习，我这里还有一套气门室盖胶垫，等我换全车水管的时候，我把气门室盖拆下来洗洗，水管已经到了。
[ 本帖最后由 截拳小子 于 2016-10-24 09:21:14
编辑 ]
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