小众精致保养作业——E92/335用BF机油、BF冷却液保养记录和体会
其实这次的作业已经晚了有快3个月了,也是因为用了极度小众的一款油,BF三酯机油。说到这个决定,来源于去年底在M系论坛里我看过的一篇题为“德系大马力车型怎样不烧或少烧机油”的***。看过后比较有兴趣试一下。实际用过后,这个机油给我的感受非常特别,所以有心发个作业说说真实的体会。我实际用的是45粘度的顶级型号,应该是针对涡轮车比较好的选择了,价格也确实不低,因为我对机油的要求就是保护性,散热性和持久性比较有要求,对于动力方面来说其实就是个额外的惊喜,这次不但机油机滤添加剂一样不少,钛合金放油螺丝,BF高性能冷却液,还换了转向机油。其实我还用了BF刹车油和BF差速器油,但这俩都是给我另一辆M3用上的。335算一个中保养了。第一次发作业,班门弄斧,请各位大神多多包涵。废话不多说,上图:
换BF冷却液之前,匀速油温都是120度居多,加速甚至120度以上。刚才图中的105度油温是换了BF冷却液之后拍照的,经历了整个最热的夏天,到现在北京都比较热,温度下降得还是非常明显的,撞风量也有点影响,我最近刚换了M-tech前杠,比普通版的撞风量要大点。我在换M前杠之前,刚换过BF冷却液还是原厂前杠时,高速匀速油温是110度左右,加速的最高温度大概115度左右,很少很少再看到接近120度,而且就算持续加速偶尔到115度出头,也是一瞬间,松油门很快降低到110度。整体上油温峰值和正常温度大概低了8-10度。尤其在加速减速的过程中,油温降低得非常快,基本上肉眼能看到油温表在向左动,比以前原厂冷却液时从加速到了某个峰值温度再降低到最低温度的散热总时间起码快了30%以上。而且我发现变速箱油温也随之低了。变速箱散热器也是经过冷却液散热的。以前我连续高转速豁车经常变速箱油温报警。换过BF冷却液后变速箱油温没有再报警过。我没改加大水箱,我估计如果改装了加大水箱可能会更低点。
所有原厂容易过热的性能车,都值得试一试我走过的方案。现在我的335油温比以前低了很多,而且现在的机油三个多月几千公里了中控机油总量一丁点都没减少。发动机也不渗油。恐怕同年的335没几辆跟我车一样不烧机油,也没几辆机油油温和变速箱油温有我车这么低。
顺带着发一下我对比油温的视频。彻底告别了曾经的120度油温。写这么个精致保养的作业也是为了给自己留个念想,等以后玩不动了,还有个印证。有的人玩车保养只是够用就行,我对车的保养追求和女人对奢侈化妆品的追求类似。有这么个作业也是给大家多一个非主流的参考。视频千真万确是我刚换过BF冷却液和机油后在堵车的路段真实拍的(那时还没换M包围,平均油温比以前低10度),传给别人请他帮我发上网而已。
https://v.youku.com/v_show/id_XMzc4MDkwMzgzMg==.html
另外,100-200多次测试的平均误差差1秒以上。明白没?一辆12秒级别100-200的性能车,你以为随随便便每次测试平均成绩都会差别1秒?Are you joking?我机油油压油温什么时候变化你比我清楚?
老林你这人就这点不好,有些话替别人发言,有时候让人反感。你10万公里测一次01对比,我1万公里测几十次100-200是一个驾驶习惯? 非要抬杠有意思吗?
林宝塔夫 2018/08/18 13:29:29 发表在 17楼
BMW 的官方文件:这是10年、11年的保养需求规范。那是我国的燃油还是国2、国3标准的。所以被列入‘燃油等级不合规格的国家保养周期’。即便是那样,更换周期也是12000km-14000km(我车电脑提示的更换里程)/24个月。现在我国的燃油规格已经与欧5相同了,理论上应该适用上面那款30000km/24个月的更换周期。只不过 BMW 的 4S 店们为了提高售后服务的盈利不执行规范而已。所以,并不存在你说的我鼓励别人10000km一更换机油要扛什么责任的问题注:现在的3系,出了个别被 4S 店做手脚调整了机油更换周期到9000km的,基本出厂设置都是 10000km-12000k...
但是国内堵车多、经常高转速、每次发动短途很多长途很少的话,机油处于一个长期高温的恶劣环境。加上国内酸雨比国外多,沙尘暴多(导致进气脏也让机油更早衰减),加上涡轮车的涡轮、排气门附近机油油温远超过机油表测量的油温(那两个地方都是300度以上机油瞬间经过)。所以涡轮车在国内堵车的环境下,建议适当早点换。这样旧油晚期抗磨性下滑后,不会过度磨损你的缸套镀层。不会越来越烧机油。如果你跟某些呼吁别人无论什么驾驶习惯都一万多保养的人一样,到时候你越开越烧机油,找他他可不会赔钱给你换缸套(一两万少不了)。加上机滤也有过滤性的极限,也是换机油的瓶颈,一万以上机滤早就过滤性下滑。再加上直喷车喷油没燃烧的部分进入机油,俗称燃油稀释,越多公里数,机油越酸化越被汽油冲稀,抗磨性进一步下滑。根本不可能每个不同驾驶习惯的人都教条主义按一样的一万公里数保养。
如果要判断自己何时换机油。装个油压表,测量同一个转速档位和车速的油压,新油记下来,开几千你再测,降低了就换。同理,同一个转速、车速、档位的油温也前后对比,升高了就换机油。
不同的品牌的机油这个油温、油压衰减的公里数不同。不同驾驶习惯和气候也不同。引擎不同改装情况对机油换油周期也影响很大,重度改装的引擎(比如刷ECU和换涡轮和换二手引擎)机油衰减情况也不同。引擎新旧不同、烧机油多少都会换机油的周期有细微的影响。根本没有定数。我如果跟你说你堵车多应该10000换就是极度不负责任的,就算跟你说你车8000公里换也是不负责的,因为我不清楚你车的每一个细节。你得自己根据油温或者油压和驾驶习惯等各方面原因来综合衡量。
林宝塔夫 2018/08/18 15:38:58 发表在 30楼
官方的保养程序规范不是依据么非要抬杠的话,你用的机油有 BMW 的认证么?!我的车书上特别说了禁止使用机油添加剂,以免损坏发动机!可你却在这里大张旗鼓的展示违规操作(那个什么增强剂)至于‘每个人驾驶习惯和环境和改装情况不一样’,BMW 官方并没有特别指出3系民用轿车在哪种情况下需要缩短保养周期!而 M 系的保养手册你可以找去看看哈所以还是那句话,你的驾驶习惯和环境和改装情况不具代表性。就是你说的‘极小’撮。我告诫兄弟们看看了了就得啦才是负责的精神忘说了,你那个什么更换冷却液保养也是属于过度保养的!还请看 BMW 官方的技术通告:
林宝塔夫 2018/08/18 15:38:58 发表在 30楼
官方的保养程序规范不是依据么非要抬杠的话,你用的机油有 BMW 的认证么?!我的车书上特别说了禁止使用机油添加剂,以免损坏发动机!可你却在这里大张旗鼓的展示违规操作(那个什么增强剂)至于‘每个人驾驶习惯和环境和改装情况不一样’,BMW 官方并没有特别指出3系民用轿车在哪种情况下需要缩短保养周期!而 M 系的保养手册你可以找去看看哈所以还是那句话,你的驾驶习惯和环境和改装情况不具代表性。就是你说的‘极小’撮。我告诫兄弟们看看了了就得啦才是负责的精神忘说了,你那个什么更换冷却液保养也是属于过度保养的!还请看 BMW 官方的技术通告:
林宝塔夫 2018/08/18 15:38:58 发表在 30楼
官方的保养程序规范不是依据么非要抬杠的话,你用的机油有 BMW 的认证么?!我的车书上特别说了禁止使用机油添加剂,以免损坏发动机!可你却在这里大张旗鼓的展示违规操作(那个什么增强剂)至于‘每个人驾驶习惯和环境和改装情况不一样’,BMW 官方并没有特别指出3系民用轿车在哪种情况下需要缩短保养周期!而 M 系的保养手册你可以找去看看哈所以还是那句话,你的驾驶习惯和环境和改装情况不具代表性。就是你说的‘极小’撮。我告诫兄弟们看看了了就得啦才是负责的精神忘说了,你那个什么更换冷却液保养也是属于过度保养的!还请看 BMW 官方的技术通告:
不负责任推荐别的不同改装、不同驾驶习惯的每个人都一万多保养。一点社会责任心都没有。有个人揭露你不负责任的一面了,面子挂不住就死皮赖脸回帖是吧?你举证的有证明意义吗? 我买我的车我会对我车负责,我不像你,买335当成普桑一样伺候。我都为你的车感到心痛。投胎投到这么个穷疯了的车主手里。
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