不可以，弹簧是负责支撑力，减震桶提供阻尼力。14代原装已经是在原有悬挂/底盘/轮毂轮及民用条件下的最极限舒适了。
在螺旋弹簧的基础上，如果解决了碎震，那么在高速/转弯工况下是达不到良好姿态和安全性能的。
当然，反之，过大的(硬)螺旋弹簧，非但不能提供更好的滤震，反而有可能过弯动态更惨。
即使是在13代，这样的体形的车，依靠螺旋弹簧也不能做到很理想的舒适性，但是13代却比14代在碎震方面处理得非常好，原因很简单，就是因为配备的是17寸的轮毂 偏软的轮胎。可但是，丰田的工程师也考虑到这个问题，于是，给13代4.3配备了空气弹簧，让空气弹簧去解决速度碎震 和高速支撑的平衡，完美。
那么14代用13代的阻尼减震桶可不可以？可以！但是意义不大，更大几率出现反作用。
另外，在解决碎震这一方面，除了弹簧、减震之外，还要综合悬挂的形式、支撑件、悬挂件的材料、角度、长度、钢度、方向、衬套、位置等因素，这就是为什么即使皇冠是空气悬挂也做不到雷克萨斯LS那样的行驶上的舒适。
可以说，一汽在14代的时候或者说更过分一点，丰田已经有点放弃14代皇冠的意思。这一代车型就是一个过渡时期。
因为……
因为14代等于是照搬13代的一切，只是除外观内饰外，对轮毂轮胎参数、弹簧参数、减震参数、电子系统等进行略微的因为车重配比导致需要改动而改动调教。
而已……
因为在丰田15代皇冠，悬架形式虽然一样，但是具体的零件(比如上下摆臂等)已经是完全不同了，丰田的工程师利用了这种方法去进一步解决碎震，哦对了，这个上下摆臂的形式是和雷克萨斯LS是一模一样的嘻嘻。
在螺旋弹簧的基础上，如果解决了碎震，那么在高速/转弯工况下是达不到良好姿态和安全性能的。
当然，反之，过大的(硬)螺旋弹簧，非但不能提供更好的滤震，反而有可能过弯动态更惨。
即使是在13代，这样的体形的车，依靠螺旋弹簧也不能做到很理想的舒适性，但是13代却比14代在碎震方面处理得非常好，原因很简单，就是因为配备的是17寸的轮毂 偏软的轮胎。可但是，丰田的工程师也考虑到这个问题，于是，给13代4.3配备了空气弹簧，让空气弹簧去解决速度碎震 和高速支撑的平衡，完美。
那么14代用13代的阻尼减震桶可不可以？可以！但是意义不大，更大几率出现反作用。
另外，在解决碎震这一方面，除了弹簧、减震之外，还要综合悬挂的形式、支撑件、悬挂件的材料、角度、长度、钢度、方向、衬套、位置等因素，这就是为什么即使皇冠是空气悬挂也做不到雷克萨斯LS那样的行驶上的舒适。
可以说，一汽在14代的时候或者说更过分一点，丰田已经有点放弃14代皇冠的意思。这一代车型就是一个过渡时期。
因为……
因为14代等于是照搬13代的一切，只是除外观内饰外，对轮毂轮胎参数、弹簧参数、减震参数、电子系统等进行略微的因为车重配比导致需要改动而改动调教。
而已……
因为在丰田15代皇冠，悬架形式虽然一样，但是具体的零件(比如上下摆臂等)已经是完全不同了，丰田的工程师利用了这种方法去进一步解决碎震，哦对了，这个上下摆臂的形式是和雷克萨斯LS是一模一样的嘻嘻。
东营车友6241333 2019/04/22 14:21:45 发表在 147楼
具体的型号能传授一下吗？我是15款时尚版的17寸轮毂
那就普利司通吧，普利司通原厂型号。
观点全部认同frank_rijkaard 2019/05/22 14:39:10 发表在 158楼
大神你好！我是18运动版，轮胎235/45/18。我只追求舒适性，不激烈驾驶，换米其林235/50/18是否更舒适？只是扁平比45升到50,其他参数不变是否完全没问题？多谢
可能会提前出现转向不足之外，其他没什么。
还换了套刹车，330的，但因为空间问题加了两个15mm的法兰盘。这样对车影响不会太大吧，我开车也不怎么激烈驾驶的！
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