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点击:0 | 回复:104 宝马M系论坛 >  【长毛】2系真爱!!从13款220i到M2C!!日积月累的感悟与情怀~~
 
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发表于 2019-7-15 14:53:11

【长毛】2系真爱!!从13款220i到M2C!!日积月累的感悟与情怀~~

 


作为上海首批2系车主


14年初,是2系刚上市的时间,当时中了M235i的毒,各种网上评测视频看了个遍,但因为时间太早,各4S都找不到车,甚至没有配额,只在上海家二级经销商找到辆,加价2万,放弃。
之后在宝城看到辆220现车(当时220还是N20的2.0功),本着勤俭持家省分是分的想法就拿了下来,之后就因为各方面的不足而走上了改装的不归路(跟各位改装大佬比还是小打小闹),具体不细说了,有兴趣的朋友可以看看我之前的帖子。
虽说有不足,但220还是陪我走过了整整5个年头8W公里,买过菜,下过赛道,接过客户,玩过改装,参与过2系车友会,感情颇深,现在已带改装起出给了自己发小,也算找了个归宿吧,时不时还能看到他。
220是车,全进口,还算不错的外观,更适合日常的调教,舒适性油耗都相对M更友,上手难度,当然从玩的角度来说,缺LSD比较肉的动力仍然是硬伤。动力可以改是没错,但想达到原厂的匹配调教,个完美的MAP不是那么容易获

最终毕业照

天马圈速 1:19

宝马体验中心 块空走天下!

内饰毕业照 档把没有改,改不了M档把,没有P档,换的这个红色启动按钮是电镀红,质感甚至比M2C原厂的更




当时的杀马特照

为什么选择了M2C?


作为BMW铁杆粉丝,RSAMG开始就没有考虑过,为什么?运动的品牌精神重要,不喜欢直线也不喜欢大排量的豪华,操控才是首要考虑的。何况经过了220,对宝马的尿性也比较了解了。
但是期间有暂考虑过718 cayman 2.0,毕竟品牌定位,中置布局也确实有独到之处,已经去了4S店试驾并且找到了合适的现车,算上选配落M2C落价格相当。驾驶感还是比较满意,尤其是刹车逆天,但最终还是因为极差的实用性阉割的动力而放弃,后排小没有后排是完全2个概念,再加上前排储物空间也极其有限,注定无法日常代步,不能每天开的话不如买2轮是不是?250ps的动力可以刷,但破解不如宝马,要开板。
之后还是老老实实看M,其实开始是想订的M4 ZCP定制,彼时M2C加价,然而过了段时间发现M2C有了个不错的优惠幅度,立马就倒戈向了M2C,在此感谢上海德宝的M小姐姐的帮助,服务的专业性非常切本着客户满意的原则。

M2CM4相比差了什么?

1. 空间更小 坐姿更
这不算缺点,性能车在保证日常使用的前提下,自然是越小越,这也是我变成2系真爱粉的重要原因,因为2系这个尺寸,是在保证日常需求的情况下,最小的车身,要后排舒适性?为什么不换辆车带人?M2C不是带人的使用场景。坐姿是比M4要的,坐进去不会有陷进去的感觉,主要还是因为车身小,所以中控这块区域要比M4等中型车更,视觉上感觉坐姿就了,但2系历来都是如此,从220过渡过来并没有什么感觉,何况虽然坐姿没有战斗感,但其实是更利于驾驶的。
在这里我想提下野马,操控什么的都不谈,这么大的个车身,内部空间居然远不如2系??前后的头顶都分局促。是因为溜背?M4也溜,还是了吧。

2. 缺了避震阻尼调节碳顶
在不考虑后期换绞牙避震的前提下,能有个避震软硬调节肯定是更的,当然M4的软硬最软也并没有软,只是杯水车薪而已,没办法,选择了M就要忍受定的日常妥协。
碳顶是个可惜的配置,并且后期难自己改装成原厂的真碳顶。但反过来说,这点对于重心的降,又有人能实际感受出差距时候还是个外观上的B格。

3. 动力小了20Ps,最大扭矩输出延后500转
M2C原厂发动机硬件与M4完全致,但是动力调小,最大扭矩延后至2300转,这两个问题都可以用后期刷ECU来解决,不算什么大麻烦,但因为M2C较新,刷BM3里的GTS变速箱时会出现仪表不显示当前档位变速箱逻辑的BUG,还是要慎用。但反过来说,真正能把M2C原厂动力全部发挥出来的车主已经是极数了,刷他干嘛?板油可不算数哦。BM3论坛里已经有教程如何自己刷,并不难,大家不放心也可以出去找店家,也贵不了,但要注意BM3所谓的M4 CS程序也是tuner自己编写的,而不是原厂CS程序,朋友直接上了stage 1的500ps的map,那就需要98号油了。

4. 各类豪华配置
M4的内饰有大哈曼(扬声器更),真皮仪表台,大尺寸半液晶仪表(也就显示个水温什么的),更的中控位置,这些东西确实能带来更的豪华体验,但放在宝马的产品体系里看就不样了,同样这些东西在普通4系上都是标配,即使选配定价也,更何况这些豪华感在新5系X3之流面前根本不值提,贵只是因为这些豪华感出现在了主打运动的车型上,同样的情况也出现在M5上,仔细看下M5的选配就能发现,长540都标配的那些配置,在M5上都成了选装,而且选配价格比配5系选装贵。这其中也能看出宝马的营销思路,当然各位不差钱的大佬请主动跳过本段。

M2C比M4在哪里?

1. 首选当然就是更小更灵活的车身,F80/82推出时最广受诟病的就是越来越巨大的车身,俗话说F87才是真正的M3,此话不无道理,结构简单原始紧凑,是操控性的来源,M也跟着宝马的大方向,在实用性上做出了妥协,至在尺寸上就是如此。

2. 动力硬件配置与M4完全相同,这也就代表只要你想,随时都可以刷回原厂M4的马力值,虽然上文也提到,其实对400匹的车来说,刷程序这件事的意义并不大,但这套动力配置与更大车身的M4完全相同,还是让人相当宽慰。这也就有了那句俗话,相同C罩杯,你喜欢80KG的还是100KG的?

3. 外形相比M4更帅。这点见仁见智,但我是这么理解的,M2与M4原厂不选配用的都是437轮圈,区别仅在于轮胎的宽度,而轮胎的尺寸扁平比也都样,那就代表轮胎的直径也几乎完全样,那个脚完全样的情况下,自然是车身更精悍的那个更看。纯属个人逻辑,审美的事见仁见智。

4. “自带”ZCP套件,M4的ZCP含有什么?加20ps带回火的程序,镂空座椅,666轮圈,黑化套件。这里面除了镂空座椅轮圈,都有了。
镂空座椅不要也罢,M座椅本来就够硬了,去掉腰托完全无法忍受。666轮圈是20寸,19寸的圈我都走战战兢兢,上海的路面无论市区还是郊区都不尽如人意。关于镂空座椅20寸轮圈有的人可能又要说,帅就完事了,抱歉,对我这样的大叔来说,还真不是。
程序虽然不会加马力,但回火已自带,M4朋友去刷程序的初衷不就是为了回火吗?

眼初见,心情无比激动,看惯了普通2系,这个宽体无比的显眼

静静的躺在德宝的石子路停车场

无比***的蛋

前排没有腿托,对185的我来说有影响



正式提车了

初始的干净状态

钥匙跟220的

M2C开起来感受如何?


我这辆选配有哈曼,倒影,座椅加热,788M轮圈。动力强劲操控棒什么的就不说了,你点进来之前想必这些早已滚瓜烂熟。我这里要说说我个人的些感受。

1. 变速箱逻辑
M DCT并不差,虽说赶不上PDK,但在双离合里已经不错,但调教仍然偏运动,换挡速度是非常快,但速顿挫不可避免,我平时日常变速箱都是调档,起步时2档常常会拉到2000转才换挡,让人费解。
另外跑动态时,60码自动挡突然板油(全sport plus),变速箱换挡思考人生长达2秒,因为切换到全sport plus的瞬间,变速箱并不会像普通宝马切换到sport模式那样能立刻主动降档拉转速,而且继续维持在当前档位,此时如果直接板油,等于连将数档,自然是慢了,所以正常的做法是切换全sport plus后轻点油门换挡后再板油,此时才能感受强烈推背感。

2. 原厂件改装件的对比
M2C原厂的避震220改装的KW V3相比,仍然是要逊色不,V3除了偶尔些无伤大雅的异响以外,整体是个舒适性与运动兼顾非常的避震,当然前提是要调教到最完美的数值,针对2系,我前面是調上10下8。後面是調上11下8,说明书上会推荐调到79,这个数值是相当硬的,日常看到阴井盖就像看到天沟。M2C的原厂避震也硬,但初段软,后段又太硬,整体缺乏V3的韧性。可惜避震2车不通用,无法直接移植过来。
原厂刹车总体力度还是,而且听说前4后2选配前6后4制动距离完全致,并且同样耐热衰,这,但调教上也是前段软后段硬,与BREMBO GT脚感相当。
原厂排气声浪感人,别说跟AMG比了,比普通版M2都差不,排气尾段还有巨大的蛋蛋垂下来,声浪方面全靠ASD主动补偿来自嗨,但反过来说,自嗨也是挺嗨的,哈哈哈。

日常油温水温,220的N20发动机日常仅90度左

你想过为什么要Mpower吗


论坛里的精华帖基本都学习过了,M论坛不乏各位技术流大佬,有自己改装的,有自己保养的,甚至有自己写ECU的,可谓人才辈出,不过对部分车主而言,选择M无非也是选择个帅气的外表(其实是同性交友用),提车以后自然是这样看也帅,那样看也帅,加点外观件就帅炸了。不可否认M确实拥有区别于普通车型的外观,宽体,大轮毂,包围,刹车之类,但如果是冲着外观去,或者指望能吸引木耳,那可能是要失望了 同性交友工具不是浪虚名,同价位还是选择隔壁保时捷718更简单直接。
俗话说,没有完美的车,只有最完美的使用场景。M的定位是,可以日程每天驾驶的赛车。注意是赛车,而不是街车。也许车型会照顾定的日常,但定位注定了他的取向就是赛道。

看过保时捷,被实用性与性价比吓退,4缸我不介意,但250Ps接受不能,油耗也不

M2C的定位是什么?


众所周知,F80已停产,F82也已走到产品末期,仅以ZCP套件来增加抬售价的筹码,X3M/X4M早已提上日程,S58发动机蓄势待发,而刚结束的宝马峰会上,Vision M NEXT概念车的出现,也预示着宝马未来将全面向新能源化方向发展,即使是走绝对运动风的M,也即将加入混动系统,传言本代F82将是最后代纯内燃机的M4。N55的普通版M2曾经时风光无两,为什么?因为较小的车身在这个以大为美的时代为宝马挽回了无数核心用户,目前已全面停产,而截至写贴日,M2C也全面缩减配额,目前各店的现车全面涨价。
在这样的背景下,M2C有可能成为内燃机M中最有驾驶感的车型,没有之。F80/82也是车,但B级车的车身,注定损失了驾驶乐趣,相信开惯了2系的人,上手M4的第感觉都是,这车怎么那么大。

此图表明,M2C就是个官方魔改的2系,M5此处就是个专门绘制的M5模型。




关于改装的思考


俗话说,买车不改,不如推下海。这句话广为流传,但经历了220i的通胡改以后,我对改装有些其他看法。
还有句俗话是,改装就是打破原厂的平衡,并努力达到种新的平衡。这句话隐含的意思是,原厂的调教平衡已经达到了某种度,改装的目的是为了改善到更度,当然如果你说只是外观党想更骚,那也无可厚非。
220i运动款原厂17寸轮毂,单活塞卡钳,避震偏软侧倾大,单尾嘴无声排气,这些都是作为运动车型而言不合格的点,但相对的,却标配了电动运动座椅,可变转向比,sport+模式等后期难或无法改装的配置,这样那些不合格的配置在通过改装后,可以为车辆的操控性能乃至外观带来更的弥补,也就使正常达到个相对更的平衡度,这就是改装的意义。
但M2C220i有本质的不同,原厂已经有个相对紧致的避震,制动距离足够、热衰较慢的刹车,19寸的轮圈,排气声浪有缺陷,但通过ASD自嗨后,车内听起来仍然不错(容易满足)。虽然这些原厂件某些方面并不及改装后的220,但作为原车原配,确实是够香。
在这样的情况下,改装能带来的实质性提升就有限。也许你会说,换个更轻的轮圈刹车总成或写个程序会更快,但这又涉及另个问题:需要那么快吗?能开410马力的车主已经之又
即便是外观件,作为个85年的大叔也已经不再能接受各种碳纤维的轰炸,在我看来,原厂的外观也是某种平衡,是基于此车的级别定位确定下来的,各种前唇、风刀、大尾翼、机盖上身后,对个大叔车主来说并不合适。(大叔只适合开船?)何况改装件品质再都与原厂件存在差距。
当然了,还是那句话,如果切都只是为了骚,那就尽管上吧年!

国产的此款是M2改的比较的,品质般,缝比较大,细节比较肉


这款只见过M4的,尚可

内测没有导流槽,下雨直接流进去

在店家看到的机盖实物,然后放弃了此念头

艾利车衣,顺便科普下车衣的选择,车衣最重要的参数就是涂层,涂层厚度决定了自动修复的能力,绝大部分国外品牌的涂层厚度都是0.5,市场价在15K左,而XPEL的涂层能达到2.5,技术确实领先,但价格也绝对不会于20K。0.5够用吗?看我的选择就知道了。




不可否认,车衣虽然总体性价比不,但用处还是有的,淋雨后水更容易吹走,撞风面相对不容易脏

原厂胎压监测,对扁平比的非防爆胎而言有用


May the M Power be with you


感谢你有耐心看到这里。
M2C是我的心头,纵然他有各种缺点,但他做的,恰恰是我最重视的环节。
我的M2C承载了,我的日常生活,还有我的梦想。
什么是梦想?就是白天奔波生计,晚上疲惫的开始看帖看车做梦,做完了梦开始第二天的奔波。
不知度过了这样的夜晚,顺便也把论坛上别人的梦想学习了遍。

位mini JCW车主在帖子里这样说过:梦想之所以宝贵,不在于实现的瞬间,而在于实现以后,他你梦里的样子样。

热泪盈眶。

玩车圈内的朋友都知道,M车主都是含着金汤勺出生的,但数人不是那么幸运,还是要靠自己的努力。曾经也觉梦想这个词土,但现在却每天记在心里。

May the M Power be with you.




[ 本帖最后由 shcai_2000 于 2019-07-21 00:55:11 编辑 ]
 
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发表于 2019-7-15 16:30:27

nps967 2019/07/15 16:23:42 发表在 6楼

全看完,写非常!两点跟你有见解,(我M2没有C)换挡逻辑像你说那么迟钝,另外我防爆胎应该,而且有胎压监测。梦想就前进动力!

感谢支持!共同前行!m应该配防爆吧?
 
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281公里ing 2019/07/15 18:39:21 发表在 8楼

毛哥

嘿嘿嘿
 
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CarreyM2 2019/07/15 15:56:35 发表在 4楼

m2c车友 胎压检测推荐

原厂
 
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发表于 2019-7-15 18:42:07

信我永生哦 2019/07/15 15:06:35 发表在 板凳

毛毛

????
 
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发表于 2019-7-15 19:39:34

yyyQ5 2019/07/15 15:46:25 发表在

真棒,为即将提m2c我打记强心针。

恭喜啊!
 
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Ronaldo1993 2019/07/15 20:48:04 发表在 17楼

恭喜老哥,我们天马弯道相识,哈哈哈

哈哈哈 有几年哦 你次就1分22选手
 
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2019/07/15 20:54:56 发表在 18楼

1时仔细钻研细品完,同两辆2系车主,走裙主样滴亲自然路线,依然吹爆裙主~

哈哈哈 群里兄弟
 
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发表于 2019-7-16 12:10:12

hzallen呵呵 2019/07/15 22:22:51 发表在 19楼

认真看完,就因为越来越车身电子化,选择库存F80M3,喜欢机械手刹仪表

库存问题
 
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发表于 2019-7-16 12:14:43

91 2019/07/16 00:11:19 发表在 22楼

“后排没有后排完全2个概念再加前排储物空间也极其有限注定无法日常代步能每天开话如买2轮250ps动力可以刷但破解如宝马要开板” 这段完全想法! 包括对于718野马之类感觉,还有相比M4差别,几乎跟楼主想法样...所以我也选择M2c

群众眼睛雪亮
 
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发表于 2019-7-16 12:20:49

疯瓜 2019/07/16 09:03:00 发表在 25楼

非常精彩帖子。同对比过718,最主要原因还因为,全球300匹,就中国250匹。放弃

!对纯走外观车主在意
 
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发表于 2019-7-16 16:43:34

Mars_劉 2019/07/16 16:03:00 发表在 33楼

都说没问题,就点悬挂,我觉可调差太简单软硬区别,m2c没开过,发表,但我觉m2比可能差距,m2开久,虽然能接受,但算“舒服”,他虽然a45那种傻硬,但路况,车内还挺咚咚,毕竟数人日常使用,中国可避免有烂路,如果平时开路烂,感受还。相比而言m4悬挂,为什么用级这个词,因为他能过滤些烂路必要跳动,但过弯时支撑却又,后期改避震只能往个极端去,要么舒适,要么死硬,所以说m4这个质感,真正兼顾浪日常。

非常!再补充点!改装避震只能往硬走!能改舒适!
 
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发表于 2019-7-17 15:20:06

疯都疯咯 2019/07/17 15:15:20 发表在 41楼

M2C车主前来顶贴,同样30岁,同样宝马换到M,过我125换。还望交流

1系同 交流
 
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F87_Cheng_M2 2019/07/17 10:07:13 发表在 38楼

德宝提吧?哈哈,1、2系换M2有那份对迷恋!

哈哈!
 
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冷丶桀丨 2019/07/20 06:44:43 发表在 49楼

哈哈,我改轮毂就看你之前220帖子做参考,其实要感受M2操控感时需要自身有定技术,我们那些车友都没有感受到所说操控感,觉这车吹太厉害,因为他们基本都买来代步 赛道也跑  平时路我240感觉没什么区别 还没240开舒服 ,但我开赛道过几个弯就知道差别 所以要体验到M2操控还赛道跑到极限,M2C可以玩段时间 ,以后只有玩电动车

哈哈!确实这样!每个人对车诉求同!选车改车还要搞清楚自己到底要什么
 
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发表于 2019-7-20 12:21:22

hiiirenne 2019/07/19 19:25:22 发表在 47楼

贴,感谢分享。尤其最后几段,走心

谢谢!
 
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JasonWong69 2019/07/20 09:49:07 发表在 50楼

到位!我M2C过几天也到

恭喜啊!等你贴
 
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BWV1007 2019/07/17 16:48:14 发表在 45楼

你自己试试就知道,宝马模式时候水循环系统工作状态

!m2c调到各种sport plus可以降油温水温!日常就100!跟n55
 
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F87_Cheng_M2 2019/07/17 10:07:13 发表在 38楼

德宝提吧?哈哈,1、2系换M2有那份对迷恋!

!德宝!车操控基础!
 
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dunkesto 2019/07/25 14:50:03 发表在 57楼

,n久以前你220提车贴就看过,后来自己买车改车都参考帖子。

感谢支持!兴能帮
 
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hzkavka 2019/08/01 11:51:11 发表在 62楼

传送门来顶友!文章字字经典。跟你差时候买2系,差时候出,后面换718,走技能树

哈哈哈!718也车!只取向!祝你早日点开个技能分支!
 
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