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点击:0 | 回复:83 宝马M系论坛 >  【长毛】2系真爱!!从13款220i到M2C!!日积月累的感悟与情怀~~
 
  • shcai_2000

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发表于 2019-7-15 14:53:11

【长毛】2系真爱!!从13款220i到M2C!!日积月累的感悟与情怀~~

 


作为上海首批2系车主


14年初,是2系刚上市的时间,当时中M235i的毒,各种网上评测视频看个遍,但因为时间太早,各4S都找不到车,甚至没有配额,只在上海级经销商找到辆,加价2万,放弃。
之后在宝城看到辆220现车(当时220还是N20的2.0功),本勤俭持家省分是分的想法就拿来,之后就因为各方面的不足而走上改装的不归路(跟各位改装大佬比还是小打小闹),具体不细说,有兴趣的朋友可以看看我之前的帖子。
虽说有不足,但220还是陪我走过整整5个年头8W多公里,买过菜,过赛道,接过客户,玩过改装,参与过2系车友会,感情颇深,现在已带改装起出给自己发小,也算找个好归宿吧,时不时还能看到他。
220是辆好车,全进口,还算不错的外观,更适合日常的调教,舒适性油耗都相对M更友好,上手难度,当然从玩的角度来说,缺LSD比较肉的动力仍然是硬伤。动力可以改是没错,但想达到原厂的匹配调教,个完美的MAP不是那么容易获

最终毕业照

天马圈速 1:19

宝马体验中心 块空走天

内饰毕业照 档把没有改,改不M档把,没有P档,换的这个红色启动按钮是电镀红,质感甚至比M2C原厂的更好




当时的杀马特照

为什么选择M2C?


作为BMW铁杆粉丝,RSAMG开始就没有考虑过,为什么?运动的品牌精神很重要,不喜欢直线也不喜欢大排量的豪华,操控才是首要考虑的。何况经过220,对宝马的尿性也比较
但是期间有短暂考虑过718 cayman 2.0,毕竟品牌定位,中置布局也确实有独到之处,已经去4S店试驾并且找到合适的现车,算上选配落M2C落价格相当。驾驶感还是比较满意,尤其是刹车逆天,但最终还是因为极差的实用性阉割的动力而放弃,后排小没有后排是完全2个概念,再加上前排储物空间也极其有限,注定无法日常代步,不能每天开的话不如买2轮是不是?250ps的动力可以刷,但破解不如宝马,要开板。
之后还是老老实实看M,其实开始是想订的M4 ZCP定制,彼时M2C加价,然而过段时间发现M2C有个不错的优惠幅度,立马就倒戈向M2C,在此感谢上海德宝的M小姐姐的帮助,服务的专业性非常切本客户满意的原则。

M2CM4相比差什么?

1. 空间更小 坐姿更
这不算缺点,性能车在保证日常使用的前提,自然是越小越好,这也是我变成2系真爱粉的重要原因,因为2系这个尺寸,是在保证日常需求的情况,最小的车身,要后排舒适性?为什么不换辆车带人?M2C不是带人的使用场景。坐姿是比M4要的,坐进去不会有陷进去的感觉,主要还是因为车身小,所以中控这块区域要比M4等中型车更,视觉上感觉坐姿就,但2系历来都是如此,从220过渡过来并没有什么感觉,何况虽然坐姿没有战斗感,但其实是更利于驾驶的。
在这里我想提野马,操控什么的都不谈,这么大的个车身,内部空间居然不如2系??前后的头顶都分局促。是因为溜背?M4也溜,还是好多吧。

2. 缺避震阻尼调节碳顶
在不考虑后期换绞牙避震的前提,能有个避震软硬调节肯定是更好的,当然M4的软硬最软也并没有多软,只是杯水车薪而已,没办法,选择M就要忍受定的日常妥协。
碳顶是个可惜的配置,并且后期很难自己改装成原厂的真碳顶。但反过来说,这点对于重心的降,又有多人能实际感受出差距?很多时候还是个外观上的B格。

3. 动力小20Ps,最大扭矩输出延后500转
M2C原厂发动机硬件与M4完全致,但是动力调小,最大扭矩延后至2300转,这两个问题都可以用后期刷ECU来解决,不算什么大麻烦,但因为M2C较新,刷BM3里的GTS变速箱时会出现仪表不显示当前档位变速箱逻辑的BUG,还是要慎用。但反过来说,真正能把M2C原厂动力全部发挥出来的车主已经是极,刷他干嘛?板油可不算数哦。BM3论坛里已经有教程如何自己刷,并不难,大家不放心也可以出去找店家,也贵不,但要注意BM3所谓的M4 CS程序也是tuner自己编写的,而不是原厂CS程序,很多朋友直接上stage 1的500多ps的map,那就需要98号油

4. 各类豪华配置
M4的内饰有大哈曼(扬声器更多),真皮仪表台,大尺寸半液晶仪表(也就多显示个水温什么的),更的中控位置,这些东西确实能带来更好的豪华体验,但放在宝马的产品体系里看就不,同样这些东西在普通4系上都是标配,即使选配定价也多,更何况这些豪华感在新5系X3之流面前根本不值提,贵只是因为这些豪华感出现在主打运动的车型上,同样的情况也出现在M5上,仔细看M5的选配就能发现,短540都标配的那些配置,在M5上都成选装,而且选配价格比配5系选装贵多。这其中也能看出宝马的营销思路,当然各位不差钱的大佬请主动跳过本段。

M2C比M4好在哪里?

1. 首选当然就是更小更灵活的车身,F80/82推出时最广受诟病的就是越来越巨大的车身,俗话说F87才是真正的M3,此话不无道理,结构简单原始紧凑,是操控性的来源,M也跟宝马的大方向,在实用性上做出妥协,至在尺寸上就是如此。

2. 动力硬件配置与M4完全相同,这也就代表只要你想,随时都可以刷回原厂M4的马力值,虽然上文也提到,其实对400多匹的车来说,刷程序这件事的意义并不大,但这套动力配置与更大车身的M4完全相同,还是让人相当宽慰。这也就有那句俗话,相同C罩杯,你喜欢80KG的还是100KG的?

3. 外形相比M4更帅。这点见仁见智,但我是这么理解的,M2与M4原厂不选配用的都是437轮圈,区别仅在于轮胎的宽度,而轮胎的尺寸扁平比也都样,那就代表轮胎的直径也几乎完全样,那四个脚完全样的情况,自然是车身更精悍的那个更好看。纯属个人逻辑,审美的事见仁见智。

4. “自带”ZCP套件,M4的ZCP含有什么?加20ps带回火的程序,镂空座椅,666轮圈,黑化套件。这里面除镂空座椅轮圈,都有
镂空座椅不要也罢,M座椅本来就够硬,去掉腰托完全无法忍受。666轮圈是20寸,19寸的圈我都走战战兢兢,上海的路面无论市区还是郊区都不尽如人意。关于镂空座椅20寸轮圈有的人可能又要说,帅就完事,抱歉,对我这样的大叔来说,还真不是。
程序虽然不会加马力,但回火已自带,很多M4朋友去刷程序的初衷不就是为回火吗?

眼初见,心情无比激动,看惯普通2系,这个宽体无比的显眼

静静的躺在德宝的石子路停车场

无比***的蛋

前排没有腿托,对185的我来说有影响



正式提车

初始的干净状态

钥匙跟220的

M2C开起来感受如何?


我这辆选配有哈曼,倒影,座椅加热,788M轮圈。动力强劲操控棒什么的就不多说,你点进来之前想必这些早已滚瓜烂熟。我这里要说说我个人的些感受。

1. 变速箱逻辑
M DCT并不差,虽说赶不上PDK,但在双离合里已经很不错,但调教仍然偏运动,换挡速度是非常快,但速顿挫不可避免,我平时日常变速箱都是调档,起步时2档常常会拉到2000多转才换挡,让人费解。
另外跑动态时,60码自动挡突然板油(全sport plus),变速箱换挡思考人生达2秒,因为切换到全sport plus的瞬间,变速箱并不会像普通宝马切换到sport模式那样能立刻主动降档拉转速,而且继续维持在当前档位,此时如果直接板油,等于连将数档,自然是慢,所以正常的做法是切换全sport plus后轻点油门换挡后再板油,此时才能感受强烈推背感。

2. 原厂件改装件的对比
M2C原厂的避震220改装的KW V3相比,仍然是要逊色不,V3除偶尔些无伤大雅的异响以外,整体是个舒适性与运动兼顾非常好的避震,当然前提是要调教到最完美的数值,针对2系,我前面是調上108。後面是調上118,说明书上会推荐调到79,这个数值是相当硬的,日常看到阴井盖就像看到天沟。M2C的原厂避震也硬,但初段软,后段又太硬,整体缺乏V3的韧性。可惜避震2车不通用,无法直接移植过来。
原厂刹车总体力度还是很好,而且听说前4后2选配前6后4制动距离完全致,并且同样耐热衰,这很好,但调教上也是前段软后段硬,与BREMBO GT脚感相当。
原厂排气声浪感人,别说跟AMG比,比普通版M2都差不,排气尾段还有巨大的蛋蛋垂来,声浪方面全靠ASD主动补偿来自嗨,但反过来说,自嗨也是挺嗨的,哈哈哈。

日常油温水温很,220的N20发动机日常仅90度左右。

你想过为什么要Mpower吗


论坛里的精华帖基本都学习过,M论坛不乏各位技术流大佬,有自己改装的,有自己保养的,甚至有自己写ECU的,可谓人才辈出,不过对很大部分车主而言,选择M无非也是选择个帅气的外表(其实是同性交友用),提车以后自然是这样看也帅,那样看也帅,加点外观件就帅炸。不可否认M确实拥有区别于普通车型的外观,宽体,大轮毂,包围,刹车之类,但如果是冲外观去,或者指望能吸引木耳,那可能是要失望 同性交友工具不是浪虚名,同价位还是选择隔壁保时捷718更简单直接。
俗话说,没有完美的车,只有最完美的使用场景。M的定位是,可以日程每天驾驶的赛车。注意是赛车,而不是街车。也许车型会照顾定的日常,但定位注定他的取向就是赛道。

看过保时捷,被实用性与性价比吓退,4缸我不介意,但250Ps接受不能,油耗也不

M2C的定位是什么?


众所周知,F80已停产,F82也已走到产品末期,仅以ZCP套件来增加抬售价的筹码,X3M/X4M早已提上日程,S58发动机蓄势待发,而刚结束的宝马峰会上,Vision M NEXT概念车的出现,也预示宝马未来将全面向新能源化方向发展,即使是走绝对运动风的M,也即将加入混动系统,传言本代F82将是最后代纯内燃机的M4。N55的普通版M2曾经时风光无两,为什么?因为较小的车身在这个以大为美的时代为宝马挽回无数核心用户,目前已全面停产,而截至写贴日,M2C也全面缩减配额,目前各店的现车全面涨价。
在这样的背景,M2C有可能成为内燃机M中最有驾驶感的车型,没有之。F80/82也是好车,但B级车的车身,注定损失很多驾驶乐趣,相信开惯2系的人,上手M4的第感觉都是,这车怎么那么大。

此图表明,M2C就是个官方魔改的2系,M5此处就是个专门绘制的M5模型。




关于改装的思考


俗话说,买车不改,不如推海。这句话广为流传,但经历220i的通胡改以后,我对改装有些其他看法。
还有句俗话是,改装就是打破原厂的平衡,并努力达到种新的平衡。这句话隐含的意思是,原厂的调教平衡已经达到某种度,改装的目的是为改善到更度,当然如果你说只是外观党想更骚,那也无可厚非。
220i运动款原厂17寸轮毂,单活塞卡钳,避震偏软侧倾大,单尾嘴无声排气,这些都是作为运动车型而言不合格的点,但相对的,却标配电动运动座椅,可变转向比,sport+模式等后期很难或无法改装的配置,这样那些不合格的配置在通过改装后,可以为车辆的操控性能乃至外观带来更好的弥补,也就使正常达到个相对更的平衡度,这就是改装的意义。
但M2C220i有本质的不同,原厂已经有个相对紧致的避震,制动距离足够、热衰较慢的刹车,19寸的轮圈,排气声浪有缺陷,但通过ASD自嗨后,车内听起来仍然不错(容易满足)。虽然这些原厂件某些方面并不及改装后的220,但作为原车原配,确实是够香。
在这样的情况,改装能带来的实质性提升就有限多。也许你会说,换个更轻的轮圈刹车总成或写个程序会更快,但这又涉及另个问题:需要那么快吗?能开好410马力的车主已经之又
即便是外观件,作为个85年的大叔也已经不再能接受各种碳纤维的轰炸,在我看来,原厂的外观也是某种平衡,是基于此车的级别定位确定来的,各种前唇、风刀、大尾翼、机盖上身后,对个大叔车主来说并不合适。(大叔只适合开船?)何况改装件品质再好,多都与原厂件存在差距。
当然,还是那句话,如果切都只是为骚,那就尽管上吧年!

国产的此款是M2改的比较多的,品质般,缝比较大,细节比较肉


这款只见过M4的,尚可

内测没有导流槽,雨直接流进去

在店家看到的机盖实物,然后放弃此念头

艾利车衣,顺便科普车衣的选择,车衣最重要的参数就是涂层,涂层厚度决定自动修复的能力,绝大部分国外品牌的涂层厚度都是0.5,市场价在15K左右,而XPEL的涂层能达到2.5,技术确实领先,但价格也绝对不会于20K。0.5够用吗?看我的选择就知道




不可否认,车衣虽然总体性价比不,但用处还是有的,淋雨后水更容易吹走,撞风面相对不容易脏

原厂胎压监测,对扁平比的非防爆胎而言很有用


May the M Power be with you


感谢你有耐心看到这里。
M2C是我的心头好,纵然他有各种缺点,但他做好的,恰恰是我最重视的环节。
我的M2C承载很多,我的日常生活,还有我的梦想。
什么是梦想?就是白天奔波生计,晚上疲惫的开始看帖看车做梦,做完梦开始第天的奔波。
不知度过这样的夜晚,顺便也把论坛上别人的梦想学习遍。

位mini JCW车主在帖子里这样说过:梦想之所以宝贵,不在于实现的瞬间,而在于实现以后,他你梦里的样子样。

热泪盈眶。

玩车圈内的朋友都知道,M车主很多都是含金汤勺出生的,但多数人不是那么幸运,还是要靠自己的努力。曾经也觉梦想这个词很土,但现在却每天记在心里。

May the M Power be with you.




[ 本帖最后由 shcai_2000 于 2019-07-21 00:55:11 编辑 ]
 
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20
发表于 2019-7-15 15:04:15
语言真挚引人入胜。顺便收个人18款m2,车商勿扰
 
发表于 2019-7-15 15:06:35
毛毛
 
发表于 2019-7-15 15:46:25
真棒,为即将提m2c我打记强心针。

 
发表于 2019-7-15 15:56:35
m2c车友 胎压检测推荐
 
发表于 2019-7-15 16:01:42
May the Force be with you.
 
发表于 2019-7-15 16:23:42

全看完,写非常

两点跟你有见解,(我M2没有C)换挡逻辑像你说那么迟钝,另外我防爆胎应该,而且有胎压监测。

梦想就前进动力!

 
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发表于 2019-7-15 16:30:27

nps967 2019/07/15 16:23:42 发表在 6楼

全看完,写非常!两点跟你有见解,(我M2没有C)换挡逻辑像你说那么迟钝,另外我防爆胎应该,而且有胎压监测。梦想就前进动力!

感谢支持!共同前行!m应该配防爆吧?
 
  • 281公里ing

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发表于 2019-7-15 18:39:21
毛哥
 
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281公里ing 2019/07/15 18:39:21 发表在 8楼

毛哥

嘿嘿嘿
 
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发表于 2019-7-15 18:41:32

CarreyM2 2019/07/15 15:56:35 发表在 4楼

m2c车友 胎压检测推荐

原厂
 
  • shcai_2000

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发表于 2019-7-15 18:42:07

信我永生哦 2019/07/15 15:06:35 发表在 板凳

毛毛

????
 
发表于 2019-7-15 19:12:18
f80m3,先在考虑m2c还等明年再入新m3
 
  • shcai_2000

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发表于 2019-7-15 19:39:34

yyyQ5 2019/07/15 15:46:25 发表在

真棒,为即将提m2c我打记强心针。

恭喜啊!
 
发表于 2019-7-15 19:59:51
机盖入手没入手
 
发表于 2019-7-15 20:28:26
胎压监测后用用重新加平衡块?
 
发表于 2019-7-15 20:42:17
老哥顶你,我们天马弯道相识
 
发表于 2019-7-15 20:48:04
恭喜老哥,我们天马弯道相识,哈哈哈
 
发表于 2019-7-15 20:54:56
1时仔细钻研细品完,同两辆2系车主,走裙主样滴亲自然路线,依然吹爆裙主~
 
签名: 只此一生 必须跑过
发表于 2019-7-15 22:22:51
认真看完,就因为越来越车身电子化,选择库存F80M3,喜欢机械手刹仪表
 
发表于 2019-7-15 23:32:16
错,精华
 
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