必懂干货:艾五减震器骨灰级分析-避免走弯路
注:本贴只讨论减震总成上振动传递路径的阻隔优化，不考虑减震芯，弹簧，轮胎等硬件差异。如果减震本身就有问题那您应该先换一个好的减震，然后再考虑研究此贴内容。另外本贴不是讨论如何解决异响，而是讨论减震正常的情况下如何改善舒适性
直入正题
第一节:【前减震】
直接上干货！
直入正题
第一节:【前减震】
直接上干货！
这就是艾五减震截面图，虽然画的丑了点，但是只要接受过9年义务教育，应该很好理解！
由上图可知，轮下振动传递给车身只有2条路径:
【路径1】:轮下振动->减振器芯顶杆->顶胶中的缓冲橡胶->顶胶下盖/上盖/顶胶固定螺栓->车身
【路径2】:轮下振动->弹簧下缓冲垫->弹簧->弹簧上缓冲垫->弹簧上盖->平面轴承->顶胶下盖/上盖/顶胶固定螺栓->车身
也许大家发现了，两个路径最终都需要经过顶胶上下盖，所以有的车友就在顶胶上盖上面或者顶胶上下盖中间加胶垫……然而，这里我要告诉大家的是，这是完全错误的做法！原因如下:
【路径1】:轮下振动->减振器芯顶杆->顶胶中的缓冲橡胶->顶胶下盖/上盖/顶胶固定螺栓->车身
【路径2】:轮下振动->弹簧下缓冲垫->弹簧->弹簧上缓冲垫->弹簧上盖->平面轴承->顶胶下盖/上盖/顶胶固定螺栓->车身
也许大家发现了，两个路径最终都需要经过顶胶上下盖，所以有的车友就在顶胶上盖上面或者顶胶上下盖中间加胶垫……然而，这里我要告诉大家的是，这是完全错误的做法！原因如下:
误区分析
而且，就算加了胶垫保你有办法保证螺栓不松也是***，因为螺栓跟顶胶下盖以及车身之间都是硬连接，所以实际上还是没有完全阻隔下盖与车身之间的振动传递路径……
接下来我们就针对这两条路径分析一下哪里可以进行优化:
接下来我们就针对这两条路径分析一下哪里可以进行优化:
1:平面轴承上下接触位置缓冲优化
2:弹簧上下缓冲垫优化
3:顶胶内部的缓冲橡胶，这个只能买个好顶胶来解决了。
第二节:【后减震】
后弹簧和减震器是分开安装的，所以不像前减震那么复杂，个人能简单优化的地方也就这几处:
1:后顶胶
上面是原车顶胶(几乎没有起到顶胶应有的作用，单独换后顶胶比换前顶胶更管用，毕竟前顶胶还起到顶胶的作用)，下面是速腾顶胶。
这个论坛很多人都换过了，此处没啥玄机，无非就是原车后顶胶中几乎没有“胶”起作用……减震跟车身几乎是硬连接，所以，换个好点的后顶胶吧(注意要买带缓冲胶的，有的假货看起来有胶实际上是后加进去，实际上内部还是连在一起的冒牌货，一定要试试中间芯是否能明显扳动)！
2:后减震筒
这个也没什么好说的了，拆下来试试坏没坏吧，反正论坛上反应这个后减震坏掉没弹性的人貌似不少，有条件的可以把后减震拆下来试试还没坏……要么干脆换成好的……
3:弹簧上/下缓冲胶
再加一层应该会更好……
欢迎探讨。
2:后减震筒
这个也没什么好说的了，拆下来试试坏没坏吧，反正论坛上反应这个后减震坏掉没弹性的人貌似不少，有条件的可以把后减震拆下来试试还没坏……要么干脆换成好的……
3:弹簧上/下缓冲胶
再加一层应该会更好……
欢迎探讨。
[ 本帖最后由 勇哥sh 于 2019-03-03 20:54:01
编辑 ]
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的确是这样，顶胶内部的缓冲橡胶如果老化被带动着自由活动，高频振动可能就会撞击了。另外这个缓冲橡胶还是厚点比较好。
之家车友3401978 2019/03/03 10:29:59 发表在 21楼
平面轴承加垫片也不能加太厚，看图因为上面窄边要嵌入顶胶，平面轴承要嵌入弹簧上盖凸起的地方，弹簧上盖凸起高度和轴承总厚度相差3mm左右，这样的设计刚好保证了轴承钢性，垫了会不会在极端情况造成轴承滑脱
正如你所说。
所以平面轴承处加减震胶的话，可以考虑将一个不锈钢垫片和减震胶加在下面，平面轴承上面的凸起结构保持原样嵌入顶胶下盖，确保不会移位。同时，由于中间有减震器顶杆，只要垫片和减震胶的内径比减震芯顶杆稍微大一点点能放入即可。
所以平面轴承处加减震胶的话，可以考虑将一个不锈钢垫片和减震胶加在下面，平面轴承上面的凸起结构保持原样嵌入顶胶下盖，确保不会移位。同时，由于中间有减震器顶杆，只要垫片和减震胶的内径比减震芯顶杆稍微大一点点能放入即可。
1：横向稳定杆本身：它与副车架之间有橡胶衬套并且有力臂存在，不会发出那种直接顶撞的声音。
2：稳定杆拉杆：如果球头处有磨损间隙是会有异响的，不过应该不是那种顶撞车身的轰隆隆，这个能区分出来。
3：关于那个后顶胶，我上次买的50左右价位的，是假货，胶是后加的障眼法，内部实际上还是铝连在一起的，跟你图上那个看起来差不多周围一圈是小圆洞的，而我看价格高的那种正品周围是6个长弧形凹槽的。
2：稳定杆拉杆：如果球头处有磨损间隙是会有异响的，不过应该不是那种顶撞车身的轰隆隆，这个能区分出来。
3：关于那个后顶胶，我上次买的50左右价位的，是假货，胶是后加的障眼法，内部实际上还是铝连在一起的，跟你图上那个看起来差不多周围一圈是小圆洞的，而我看价格高的那种正品周围是6个长弧形凹槽的。
[ 本帖最后由 summerguhui 于 2019-03-04 15:17:28
编辑 ]
yuantian45 2019/03/04 11:56:28 发表在 44楼
想问一下，后顶胶换了之后，效果明显吗？自己用千斤顶能换吗，要不要大拆？
不需要大拆，自己用千斤顶，扳手工具齐全，另外还要有拆后减震专用的嵌套形式的套筒扳手。
风一样的存在hhh 2019/03/11 15:22:25 发表在 67楼
关于这个艾五的前减震异响问题其实是一个系统问题。首先是减震器，因为成本原因选择了一款质量很一般，很便宜的减震器。其二是十七寸轮毂及佳通轮胎的原因，扁平比太高，隔振差。第三是副车架原因，副车架与车体采用刚性连接。最关键一点其实还是上顶胶的设计与做工问题。 现在分析解决办法，第一点最好解决，换蒙诺或萨克斯肯定比原厂好很多。 第二点，轮胎问题也好解决，关键成本高，个人觉得不划算，也没必要。万一想在这方面改善一点点的可以换个朝阳SA37比佳通软不少。 第三点，副车架改造难度太大。其实这个也和减震异响无关，只是会引起车身共振，做个全车止振隔音可解决，但个人觉得也没必要。 关键说第四点顶胶问题...
这种减震成本高，结构合理，要改到艾5上难度不小，弹簧上端那么大肯定不匹配
牛逼class！你这一番折腾，真是大工程啊！费了不少银子吧？
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